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标题: [推荐] 广州“禁电”受伤最深的将是有车一族 [打印本页]

作者: jsy 时间: 2006-12-6 12:17
标题: [推荐] 广州“禁电”受伤最深的将是有车一族

广州“禁电”受伤最深的将是有车一族

来自：中国电动车网　2006-12-6 8:34:19

　　广州缘何要在“禁摩”的同时“禁电”，其原因就是有权的交警、交管部门及汽车制造企业和政府等组成的利益集团与广大普通民众的利益之争。最终受伤最深的不单单是普通的民众，更是广州有车的一族。笔者之所以这么说，有以下依据——
　　一、什么时候交警最威风？交警最威风的时候当然是道路拥堵的时候。这也是广州缘何在“禁摩”的同时要“禁电”的重要原因。假如“禁摩”不同时“禁电”，我相信80%的拥有摩托车的人会选择买电动车代步；而“禁摩”同时“禁电”，不但这部分人被逼要买汽车，拥有电动车的人也得想方设法买汽车，广州市区的汽车拥有量将会直线上升。道路不拥堵是不可能了。那时，交警不单单威风十足，交警部门、交管部门及汽车制造企业和政府财政收入也同时直线上升。吃亏的最终还是有车一族。
　　二、车辆在什么样的情况下罚款最多？大家都知道，车辆违章等罚款除一部分上交国库外，还有大部分是返还给交警部门的，这也是交警改善生活的必要手段之一。所以有了到年终交警便四处出动执勤（罚款），内订罚款指标与奖金挂钩等等鼓励措施在各地出现，也出现了在路口安装多个摄像头，车辆一次违章遭多次罚款等等现象。假如道路畅通，设立的违章标志就少。假如道路拥堵，交警就可以设立“禁停”、“禁转弯”、“禁掉头”、“单行线”等等罚款标志，出行车辆因急事造成的违章率将大幅度提高，有车一族的出行成本将翻番，而交警的奖金收入也自不言而喻。而养路费等，同样得不到减免，受伤的还是有车一族。
　　三、电动车在非机动车道上行驶，不会对机动车构成威胁。而这些人被逼买了机动车后，广州市道路上“新手上路”突然间猛增，这对其他车辆包括行人、非机动车都构成重大的生命威胁，有车一族的车祸风险将大幅度提高。
　　四、广州有摩托车近百万辆，电动车近五十万辆，如不禁电，会有20%的人选择汽车，是20万辆；如同时禁电，两种车的人有三分之二选择买汽车，那就是一百万辆。那么广州的汽车生产企业、销售企业得利的同时，广州的财政也增加不少，交管部门的养路费等将有惊人增加，交警的奖金也会增多。这就是有利益集团缘何强行“禁电”的另一个原因，那就是为财。而在另一方面，如在广州增加100万辆机动车，80%是“新手上路”，最保守计算也得有几百人成为车轮下的冤魂，而这些冤魂中当然也会有有车一族在其中。这就是害命。
　　五、本人预测将来广州的交通将成为这么一个样子：首先，在各个十字路口处设立大屏幕电视，滚动播放精彩的电视剧，以供有车一族在堵车时消磨时间；快餐店的外卖人员提着盒饭来回穿梭，以免堵车的人饿坏；走路的人会增加很多，因为公交车动不了，再说走路是最好的保健方式；用警车追歹徒的历史将终结，因为警车也动不了，民警只好与歹徒在车与车之间追逐，使堵车的人惊心动魄的同时又惊险刺激，必要时只好动用直升机，实施“垂直精确打击”。这些画面，将在不久的将来，给有车一族的精彩奉献。
　　广州的司机们，醒醒吧！“禁摩”的同时“禁电”，只是利益集团与民争利的一个措施，表面上是帮了机动车，实际上受伤害最深的将是你们。

作者: tdkman 时间: 2006-12-6 13:44
标题: [推荐] 广州“禁电”受伤最深的将是有车一族
有理

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-6 16:59
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一贴见血

作者: kingbon 时间: 2006-12-6 17:24
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一群王八

作者: junren 时间: 2006-12-6 18:39
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幸灾乐祸：
我特喜欢看第一是汽油大涨
第二就是堵满街的汽车长龙

作者: 大林子 时间: 2006-12-8 16:54
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广州交警遭市长严厉批评立军令状三个月改善http://news.QQ.com　 2006年12月08日00:32 　信息时报　评论(522)  广州交警立军令状3个月改善交通秩序中队长疏导拥堵不力将撤职

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民警消极怠工辞退
时报讯（记者何雪华） “北京、上海的交通比广州堵，但广州交通秩序比较乱……”世界五百强企业直接向广东省省长黄华华提出意见。在不到两个月的时间内，广州市长张广宁实地调研后对广州交警提出严肃批评。
广州交警决定对交通管理“做大手术”——补充三成机关警力到一线，中队长以上领导高峰期蹲守堵塞黑点，并立下军令状：3个月明显改善广州交通秩序。此次交通整治工作还首次将责任逐级分解，其中，若对拥堵黑点疏导不力逾三次，将对“守点”中队长予以撤职处分。
世界五百强企业向黄华华提出重量级的“投诉状”
张广宁对交警提出严肃批评
近期，黄华华省长给张广宁市长转来世界五百强企业对广州交通的意见，反映“广州交通秩序比较乱”；10月13日张广宁主持召开市长办公会议，研究如何加强交通管理工作；在两次实地调研交通拥堵点之后，张广宁11月21日再度开会，对交警工作提出严肃批评，“北京、上海的堵塞情况比广州严重，但交通秩序却比我们要好，转弯车辆道不会有直行车辆插队，绝大部分都是规规矩矩地排队等候。”张广宁要求，务必以最快速度拿出硬措施，对解决交通堵塞黑点的问题列出具体时间表，尽快改善交通秩序！
问题不容忽视
擅离岗位看人打球民警自言证已扣够
广州交警支队队长刘敬军昨日坦承，广州交通管理问题不少：机动车量急剧增长，但相应的管理模式没能跟上。智能交通管理指挥系统9月下旬启用，与之配套的规范管理尚未定型，机动车乱停放抓得不严、不够，有些新开通的主干道机动车乱停放现象相当严重，乱穿插变线的违法行为也不少，经常造成交通事故并引发交通堵塞。交警队伍管理方面也存在问题。不久前的一天，适逢上下班高峰期，艺博院门前路口只见一辆交警摩托车却不见了人，后来一查原来那名交警跑去广场上看人打羽毛球。问及擅离岗位的原因，他竟然说已经扣够证、完成任务了。
“这些问题都是不容忽视的。”事实上，针对广州交通整治工作，广州交警支队10月、11月已经召开了大范围的动员大会、再促进大会，但具体落实力度仍然不够。面对下立的“军令状”交警能拿出什么新招呢？

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对内进入战备状态
补充三成机关警力到一线
从现在起，全支队民警停止休假和外出，进入战备状态，30%的机关民警下基层支援一线，形成强大的一线整治力量，向机动车乱停放、乱穿插变线违法行为宣战，向“泥头车”、“校巴”、危险化学品运输车辆等严重违法行为宣战，向一切影响交通秩序、危及人民生命财产安全的违法行为宣战。
中队长大队长齐上街疏导
据了解，“守点”这一招“灵感”来自广州市政府秘书长陈国。陈国曾两次致电刘敬军，称黄埔大道安排民警守点监控后，乱穿插违法行为减少，堵塞情况明显改善。
此次交通整治实施方案提出一个“守点”原则，就是要严防死守：对排查出来的14个堵塞黑点，在早晚上下班高峰期，各交警大队要安排一名中队领导和两三名民警在路口“守点”，一旦拥堵现象严重，如车辆陷于停滞，路口转了两次信号灯仍没能通过，就要采取措施疏导分流，将交通堵塞消除在萌芽状态。
大队领导要加强巡查，特别是晚上高峰时段，除了一名值班领导，其他在家的大队领导都要到马路上去。
“交警的工作场地在马路上，不是在办公室”，市公安局李卫平副局长称，如果在下午5时以后到大队部看到值班领导以外的大队领导，见一个就批评一个。
大队领导上马路最好都开摩托车出去，见到堵塞的地方马上停车疏导，“民警见到大队领导都站路口指挥了，还能有什么怨言！”
三次守点失败撤中队长
广州首次在交通秩序管理中提出责任区概念，并把工作责任逐级分解，层层分包。其中，“守点”中队长若没有及时疏导分流车辆导致拥堵的，将追究中队长责任，第一次警告，第二次责令检讨、全支队通报批评，第三次撤职！而对消极应付工作、没有完成任务的民警，将送去培训，仍然没有改观的按照相关程序予以辞退。
见违不纠倒查大队长责任
为了加强督查和奖勤罚懒，交警支队特别成立检查督导组，每周通报一次，一个季度进行一次奖惩处理。3个月之后，管理效果明显好转的片区承包中队、民警兑现奖励，表扬、申报立功、提拔任用；3个月之后管理效果没有好转甚至下降的大队，或出现问题被新闻媒体曝光的，实行责任倒查，直接追究大队长和政委的责任。
对外首提强势管理
用足罚款手段震慑违法行为
此次交通整治工作，还首次提出对于交通违法行为的“强势管理”。该罚款的、该记分的、该吊销证件的、该行政拘留的，决不姑息迁就。各责任区民警，要用“眼睛里容不得半点沙子”的工作态度，对违法车辆发现一辆、查扣一辆、执罚一辆，绝不放过、绝不留情、绝不姑息、绝不手软。
交警要让经常行经自己责任区的机动车驾驶人知道，这是严管区，得小心翼翼、遵章行驶。各个责任区都是严管区，全市连成一片。
在用足罚款、暂扣、吊销、拘留、记分等管理手段的同时，各大队的警牌汽车每天都要出到路面流动抓拍机动车随意变线等交通违法行为；要加大警用摩托车巡逻动态纠违力度，发现实线变线、不按车道行驶等交通违法行为，要用喊话器纠正并追截处罚，通过各种手段有效震慑交通安全违法行为。
刘敬军称，强势管理之下，“我坚信，在不久的将来，不仅本地司机，还有外地司机，进入广州辖区都会规规矩矩，不敢违法了，广州的交通秩序必将有明显的改善。”

作者: 四川办事处 时间: 2006-12-9 14:32
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看来，成都要把堵城的头衔让给广州了

作者: tylcm 时间: 2006-12-9 14:37
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