下面引用由MLOVER在 2005/09/13 12:22pm 发表的内容：
逛了这么久的论坛，我可以告诉你，只要充电器好，没问题，尽量避免过充电时过长
下面引用由yj在 2005/09/13 12:54pm 发表的内容：
充电器电压多少算不高啊？另外充电器说明书上说严禁空载，那量电压的时候不就是空载吗？
下面引用由yj在 2005/09/13 01:01pm 发表的内容：
那电压多少算不高呢？
下面引用由hylk在 2005/09/13 01:14pm 发表的内容：
我是天天充.
一年下来了,没觉得有什么不妥.
下面引用由nitta在 2005/09/13 01:15pm 发表的内容：
不能空载是因为空载输出电压比较高，会弄坏充电器，正确的方法就是先接电池再接电源插头。
下面引用由NTFS在 2005/09/13 01:06pm 发表的内容：
出于想对这个问题探究竟的目的，这段时间（5-9月，夏天）我到了当地几家比较大的电动车售后维修部，在与维修人员的交谈及观察中了解到，有近一半以上的电动车电池是被充涨鼓而报废的。
充电器无法解决热失控是这些电池报废的主要原因。
而普遍在这段时间出现热失控的原因，一个固然是因为气温高，容易出现热失控；另一个是在使用这类充电器一段时间后，电池出现了比较大的失水，从而加剧了热失控。
我希望所有的整车厂家能够清楚认识到劣质充电器所造成的电池失水问题，为电动车配备合格的充电器。
下面引用由yj在 2005/09/13 01:18pm 发表的内容：
空载输出电压高，那我空载量电压不是没意义了？
下面引用由水穷云起在 2005/09/13 01:18pm 发表的内容：
某一流正规大厂，电动自行车配正规名牌充电器，不可谓劣质充电器吧？04年夏天还是大面积出现电池鼓胀问题。
下面引用由水穷云起在 2005/09/13 01:18pm 发表的内容：
某一流正规大厂，电动自行车配正规名牌充电器，不可谓劣质充电器吧？04年夏天还是大面积出现电池鼓胀问题。
下面引用由水穷云起在 2005/09/13 01:18pm 发表的内容：
某一流正规大厂，电动自行车配正规名牌充电器，不可谓劣质充电器吧？04年夏天还是大面积出现电池鼓胀问题。
下面引用由NTFS在 2005/09/13 01:24pm 发表的内容：
看来，“正规名牌充电器”也可能存在设计上的不足之处，我们广大消费者更难作出正确的选择了。
从这点出发，就我个人而言，我对目前正在使用的航嘉充电器非常满意。
如果不是及时更换掉原配的充电器，估计我的电 ...
下面引用由雪凝江南在 2005/09/13 01:34pm 发表的内容：
哪里有的卖啊！我想买个去！
下面引用由V8在 2005/09/13 01:28pm 发表的内容：
我感觉随冲应该没问题，路上跑的汽车里的铅酸电池都是随冲的
下面引用由nitta在 2005/09/13 01:32pm 发表的内容：
说实话，一般牌子还有点名气的车，配的充电器都还可以，虽然可能比不上一些高档货，但是作为标准充电器来说，原配的一般做工，用料都不错。
下面引用由kk999在 2005/09/13 01:37pm 发表的内容：
干脆买个均衡充电器好了。
下面引用由nitta在 2005/09/13 01:42pm 发表的内容：
电池容易出问题是有电池本身原因的
下面引用由nitta在 2005/09/13 01:32pm 发表的内容：
说实话，一般牌子还有点名气的车，配的充电器都还可以，虽然可能比不上一些高档货，但是作为标准充电器来说，原配的一般做工，用料都不错。
下面引用由unknow在 2005/09/13 02:07pm 发表的内容：
依莱达的充电器好不好?有没有必要换一个?
下面引用由NTFS在 2005/09/13 01:33pm 发表的内容：
在这里我建议大家：
如果您的充电器充电时，存在电池温度比较高的现象（一般出现在充电后期，如5、6个小时后），建议尽快更换合格的充电器。
下面引用由NTFS在 2005/09/13 02:18pm 发表的内容：
没办法，毕竟我只是个普通电动车用户，不是做电动车配件的，只能靠自己的亲身使用体验来推断充电器的好坏，不具普遍性和专业性。
希望论坛上其他的专业人员能挺身而出为广大电动车用户推荐更多、更好的充电器。
下面引用由kk999在 2005/09/13 02:37pm 发表的内容：
我加延长线，效果也一样，无意中碰对了？
下面引用由NTFS在 2005/09/13 02:46pm 发表的内容：
串联二极管降压也有一定的弊端的：
一、要打开充电器，可能会影响保修。
二、要有一定的动手能力，动手前要对充电器电路有一定的了解，增加的二极管要放在电池电压检测端前，否则不起作用，普通用户不好操作。
...
下面引用由水穷云起在 2005/09/13 01:26pm 发表的内容：
目前所有整车厂采用的充电器都存在设计上的先天不足，所以一组电池续行一般不超过一万公里。
如果充电器没问题，一组电池2万公里也没问题。
下面引用由ghlandlw在 2005/09/13 03:02pm 发表的内容：
我也有个问题请教：我的是广州五羊牌的踏板电动自行车，电池好像是48v,16ah的，电机是350w，无刷的，我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右），我问了里面一个 ...
下面引用由nitta在 2005/09/13 04:39pm 发表的内容：
你说的这些都很好解决，根本不用打开充电器外壳。中间一条延长线，就避免的打开外壳，避免了采样问题。这么点动手的过程我想多数人是能完成的。特别是对于48v方口来说，这条线有现成的卖，只需要中间回来断开就好了。
下面引用由nitta在 2005/09/13 04:41pm 发表的内容：
你总结的方法会有明显的硫化，建议不要这样充电，而应该合理充电。
下面引用由NTFS在 2005/09/07 10:18pm 发表的内容：
硫化可以通过安装延生器及带去硫化功能的充电器部分解决，甚至可以使用去硫化的修复设备，
而失水就比较麻烦，普通用户很难动手处理。
个人认为，二者取其轻，还是通过避免过度勤充电减少失水更有意义。
至于“随机性PCL现象”，更应该避免过度的勤充电。
下面引用由NTFS在 2005/09/13 05:00pm 发表的内容：
加延长线也有弊端：
1、相对充电器来说，电池内阻增大了，可能会影响充电器的充满判断。
2、电阻增大了，对于普通充电器来说，输出电流或输出电压可能会变化（电流变小或电压升高），同样也可能影响充电器的充满 ...
下面引用由NTFS在 2005/09/13 05:20pm 发表的内容：
串二极管的弊端我前面已经说过了。
至于这个早期pcl，我相信自己在今年3-5月时碰到了，虽然还不算太严重，但还是能明显感觉出来。
我就是文章中所说的那种严格按照使用方法对电池每天进行充电的用户，不管当天开 ...
下面引用由ghlandlw在 2005/09/13 05:16pm 发表的内容：
那么请问NTFS:
我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右,自己骑大约为80公里左右),我现在每天充电是否合理呢???????????????期盼着你的回答!!!!!!!!!!!!!
下面引用由NTFS在 2005/09/13 05:20pm 发表的内容：
串二极管的弊端我前面已经说过了。
至于这个早期pcl，我相信自己在今年3-5月时碰到了，虽然还不算太严重，但还是能明显感觉出来。
我就是文章中所说的那种严格按照使用方法对电池每天进行充电的用户，不管当天开了多远（很多时候就是那么几公里），晚上都要充一晚上，恨不得中午也将充电器插上。
结果04年11月买的车，今年3月就明显感觉动力不足了，上个小坡电压表就掉，当时也不知道是怎么回事，才开了1000公里不到。
好在5月份发现了这个论坛，学到了不少知识，6月又买了航嘉充电器，这才让电池重新焕发青春。
个人教训，供大家参考。
下面引用由nitta在 2005/09/13 04:44pm 发表的内容：
去外面买的充电器，多数只会更差，所以一般没必要换。现在市场上的充电器没有电压像36121那样低的。
下面引用由nitta在 2005/09/13 08:28pm 发表的内容：
如果我没记错的话361212充电电压没有达到析气的电压，而普通充电器几乎是析氢电压。
下面引用由水穷云起在 2005/09/13 08:22pm 发表的内容：
估计您的电池是冬天充电不足硫化了（所以内阻高、无力），所以用脉冲充电器修复有很好效果。
下面引用由fc在 2005/09/13 10:04pm 发表的内容：
再说一句不知轻重的话，既然水工都没有好的充电器推荐（就目前市场而言），那为什么水工还要大家勤冲，电池不是更容易坏吗！请水工不要见怪
下面引用由nitta在 2005/09/13 08:28pm 发表的内容：
如果我没记错的话361212充电电压没有达到析气的电压，而普通充电器几乎是析氢电压。
下面引用由fc在 2005/09/13 10:04pm 发表的内容：
再说一句不知轻重的话，既然水工都没有好的充电器推荐（就目前市场而言），那为什么水工还要大家勤冲，电池不是更容易坏吗！请水工不要见怪
| 欢迎光临 电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/) | Powered by Discuz! X3.2 |