电动车论坛

标题: 磷酸铁锂电动车动力电池 [打印本页]

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-12 16:24
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
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锂离子电池的正极材料磷酸铁锂电池。这种新材料不是以往的锂离子电池正极材料LiCoO2；LiMn2O4；LiNiMO2。而是LiFePO4材料。磷酸铁锂作为锂电池材料是近几年才出现的事，国内开发出大容量磷酸铁锂电池是2005年7月。其安全性能与循环寿命是其它材料所无法相比的，这些也正是动力电池最重要的技术指标。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不爆炸。穿刺不爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串使用。其中以磷酸铁锂为主材料的聚合物动力电池以高安全性、动力、环保及长寿命而迅速成为动力电源的领先军。
?    安全：P-O键长短，键能高，所以更稳定。即使在过充电情况下也不会产生游离氧，不和电解液反应。可以放电到0V，电池无大的损伤。与有机电解液反应活性低。热力学稳定状态，400℃ 以下无变化；
?    长寿命：充放电过程中，晶体结构不会发生变化，晶格膨胀和收缩小。三维结构，Li+二维移动，利于锂的嵌入。充电电压低，电解液更稳定，电池副反应少。1C充放循环寿命达2000次。单节电池过充电压30V不燃烧，不爆炸。穿刺不爆炸。
特色:
一、  超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而河南环宇集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1—1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到5-6年。综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
二、  使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
三、  可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池现在无此性能。
四、  耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃—500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
五、  大容量，河南环宇集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池的续行里程是同等质量铅酸电池的3—4倍，其优点可使电动自行车在重量上不超标（40kg/ 辆）的前提下，36V/10AH充一次电可跑50-70公里左右，对于上班族，充一次电能够使用一周左右的时间。而铅酸电池配备的电动自行车在整车重量不超标的条件下，36v/10AH（铅酸电池重量此时已达13公斤，而同容量的磷酸铁锂电池的重量只有3.7公斤），充一次电最多能够行驶40km左右。
六、  无记忆效应可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
七、体积小、重量轻，同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3重量是铅酸电池的1/3。
八、绿色环保.
绝对的绿色环保电池电动自行车虽然为绿色环保型的交通工具，而其配备的铅酸电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料无任何有毒有害物质不会对环境构成任何污染被世界公认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十五”期间的“863”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。随着中国加入WTO，中国电动自行车的出口量将迅速增大，而现在进入欧美的电动自行车已要求配备无污染电池，配备铅酸电池的电动车很难出口,因此，对于贵公司选用我们生产的新型磷酸铁锂动力电池来配备贵厂的电动车，对于提高贵厂产品档次，增加产品卖点,打开国内及欧美出口市场，将是一种具有长远战略意义的明智选择。
环宇公司随时为您服务,深圳分公司--电话:0755-27370590(8056)
QQ:190233663 手机:15914022563

作者: jsy 时间: 2007-4-12 17:07
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池

很好!电动车最核心的问题就是电池.
请报出规格型号指标售价!

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-12 18:32
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
感谢楼上的支持.
我公司磷酸铁锂电池电芯电压是3.2V.可以说从3.2V--366V(已经做到的,336是电动器车上使用)单体电芯容量现在是20AH最大(还可以做到更大)可以说容量从1AH-几百AH甚至上千(大家都知道电芯可以并串使用).如果是正常一天冲一次,可以用6年左右(理论,还未实践).
现已经开发的电芯型号有6.5AH.8AH.10AH.12AH.15AH.20AH.用于电动车
现在市场价是12元/一AH(充电器另算)
就是说36V/10AH电池组(1440元) 36V/20AH电池组(2880元)
48V/10AH电池组(1920元) 48V/20AH电池组(3840元)
另价格可来电祥谈!
公司质保期是1年包换三年保修.

作者: jsy 时间: 2007-4-12 18:57
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池

看来目前售价还是太高,难以打开市场!
我打算用于小四轮的电池,规格普通型的为196V×60A,按以上报价计算光电池巳4.5万元!?太贵啦!贵公司要在降低成本上大下功夫!

作者: kingbon 时间: 2007-4-12 20:13
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
多少钱！

作者: gaocp 时间: 2007-4-12 23:17
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
请公布贵公司网址，以便让大家更好地了解您的产品。
已找到网址，供大家参考：http://www.huanyugroup.com.cn/products/

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-13 08:42
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
谢谢上面的前辈了,
因为我以为我们的网址在更新.
大家可以先看参考一下.
大家都相信一分钱一分货,
便宜买不到好东西!

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-13 18:01
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
铅酸蓄电池的电动车和锂电池的电动车有何不同
悬赏分：0 - 解决时间：2006-9-29 10:46
用铅酸蓄电池的电动车和用锂电池的电动车有何不同?能否将目前使用的铅酸蓄电池的电动车改装成锂电池的电动车.
提问者：山间石上草 - 试用期一级
最佳答案
毫无疑问,铅酸蓄电池作为动力电池,在设计上有它的优势.优势表现在它所提供的开路电源比较大(相比锂电池)来说.一个12V的电池,只需要做成一个电池,而锂电池在作为动力电池时可能需要串联很多形成电池组才可以.对于动力电池设计来说,铅酸蓄电池可以比较容易的做到,而锂电池则需要在设计,后期充电,使用维护中遇到很多问题.从制造成本上面来讲,目前的动力型电池,前者要抵,后者要高.但后者是未来的发展趋势.
铅酸蓄电池致命的缺点在于传统的蓄电池装在自行车上就如同装一块20公斤左右重的大石头，其本身的重量再加负载，使续驶里程不理想。这么重的电池提上提下地充电，使人忧怨不堪。电池装在车上也壅肿难看。其电池本身的寿命也使消费者大为恼火，用不了多久电池就报废了，而报废了的电池还会产生严重的环境污染,质量过大.用3.6kg锂电池，装载在自行车前货筐里，一次性充电续驶里程63km（负载75kg），最高时速20km。手提式的电池盒，只有24公分长5.5公分宽，26公分高。流流型车体，前后减震，灵巧快捷。只有锂动车电池，才能组装成这种轻便的自行车,环境污染较少.
我想以后在市场上面,在选用动力电池类型方面,两者竞争较大.可能后者随着技术的不断成熟,会取代前者.

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-13 18:02
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
锂电车在北京
“还是这种锂电车骑起来舒服，分量轻而且电池也耐用。以前的那种电动自行车电池太沉了，很不方便。”家住北京西城区的李小姐这样对记者说。日前，随着锂电池电动车大举进入北京市场，越来越多的老百姓开始为自己的出行工具升级，体验新能源电动车给出行带来的便利。
　　锂电车备受京城百姓青睐。近一段时间以来，一种以锂电池作为能源的电动车在北京市场的销售异常火爆，销量激增。有数据显示，近3个月来，锂车的销量呈倍增趋势，截至上个月已经达到2000多台。
　　目前北京市场上每个月登记上牌的电动车中，仅力霸皇单一品牌的锂电车就占到总量的10%%，而在去年这个时候，北京市场几乎是清一色的传统电动自行车。种种迹象表明，锂电车正逐步成为北京老百姓最喜欢的交通工具之一。
　　在一家车行里，记者看到前来咨询、选购锂电车的人络绎不绝，很多人在试骑之后都表示，这种电动车骑起来非常轻松，制动也很灵活，重量比老款的电动车轻好多，将车子拎起来也毫不费劲。
　　肇先生住在鼓楼，但是上班的地方在亚运村。以前上班路上几乎天天堵车，为此而迟到是经常的事，扣工资不说，奖金也泡汤了。在同事的推荐下，肇先生打算买辆电动车。挑来挑去，最后他选购了一款力霸皇的锂电车。他对记者说：“我有好几个同事都是骑电动车上班，但是他们那种老电动车挺笨重的，这种新车又轻又省力，所以想想还是买这种好。”
　　锂电车让市民出行有了新的选择。电池是电动自行车的心脏。据了解，目前市场上的电动自行车使用的多是铅酸电池。虽然售价便宜，但是这种电池有一个无法回避的问题就是体积大，十分笨重，这对中老年人和妇女来说更是一个负担。而且使用寿命太短，基本上一年之后就得更换新电池。相比之下，锂电池重量较轻，目前电动自行车使用的锂电池大部分在4公斤以下；使用寿命长，可以使用两年以上。对于社会来说，它还是一个环保的产品，在使用和制造的过程中不会带来重金属污染的危害。业内专家指出，锂电池的应用使得电动自行车可以往轻量化和高档化的方向发展，是传统电动车的升级版。对于那些嫌普通电动车太笨重，又不愿意去挤公交地铁的消费者来说，这是一个更合适的选择。
　　高科技成果让百姓生活更加便利。据介绍，这种运用在电动车上的动力锂电池，不同于普通的手机、MP3中所使用的锂电池。这种动力锂电池在技术上要求非常高，目前国内还少有企业能够生产。
　　
　　随着锂电池电动自行车产品不断出现在北京市场，老百姓的出行将变得更加便捷和顺畅。高科技让人们的生活更轻松。

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-13 18:03
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
锂离子电池正极材料的发展趋势

自从70年代人们发现了可以嵌入锂离子的TiS2金属化合物，特别是90年代SONY采用可以嵌锂的钴酸锂做阴极材料，石墨做阳极材料的锂离子电池以来，锂离子电池的负极材料一直是石墨类材料，锡类化合物和硅类化合物负极材料仍然没有获得大的进展；但是正极材料已经从钴酸锂材料一枝度秀，到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷铁酸锂材料齐头并进的发展趋势。

钴酸锂材料作为第一代商品化的锂离子电池正极材料，还有许多不可取代的优势：材料的加工性能很好，密度高，比容量相对较高，材料的结构稳定，循环性能好，材料的电压平台较高且比较稳定，是目前最成熟，也是唯一商业化的正极材料，在短时间内，特别是在通讯电池领域还有不可取代的优势。但是其存在的价格昂贵、容量几乎发挥到了极限、资源紧缺、安全性差等缺陷使得其必然在最近的5到10年内遭受被取代命运。现在取代钴酸锂材料有两个方向，一是在动力电池领域，锰酸锂和磷铁酸锂是最有希望的材料，二是在通讯电池领域，镍钴锂和镍钴锰锂三元材料是最有希望代替钴酸锂的正极材料。

锰酸锂材料是除钴酸锂外研究最早的正极材料，通过多年的研究，材料的性能得到较大的改善。其较高的安全性，低廉的价格，使其在动力电池领域有广阔的应用前景；但是其较低的比容量，较差的循环性能，特别是高温循环性能使得其应用受到了较大的限制，虽然通过最近几年的研究，循环性能得到一定的改善，但是高温循环性能还没有得到较好的解决，推迟了其大规模商业化的步伐。

磷铁酸锂材料是最近两年才快速发展起来的正极材料，其低廉的价格，较高的安全性能，较好的结构稳定性，优越的循环性能使得其作为动力电池和备用电源领域有广阔的应用前景，大有取代锰酸锂之趋势。但是其也存在一些难易解决的问题，特别振实密度低，体积比容量低，电导率低，低温方电性能差，倍率放电差等问题需要继续研究和改进。近年来世界范围内大量研究已经使其取得的较大的发展和进步，使其产业化的阻碍已经得到较大的缓解，材料的电导率研究取得了较大的进步，振实密度和体积比容量低对动力电池来说，也许不是问题，现在问题的重点集中在低温性能和倍率放电方面。如果在最近的一两年内，材料的低温和倍率性能取得突破的话，磷铁酸锂的产业化指日可待。从最近的测试看这个问题基本得到了很好的解决，现在唯一的问题是密度低。

在小型通讯电池领域，最有可能代替钴酸锂的是镍钴酸锂和镍钴锰酸三元材料，目前市场上还没有大量出现此类材料，但是随着电子领域的快速发展，其对电池容量的要求也越来越高，必然推动高容量的镍钴类材料和镍钴锰三元材料的发展。

镍钴酸锂材料是一种容量比较高的材料，其比容量比钴酸锂高出30%以上，而且和钴酸锂有相同的上下限电压，比较容易规模化利用，价格相对便宜。当然材料也存在一些缺点，材料的合成相对困难，材料的密度相对较低，材料的电压平台较低，充放电效率较低，和电解液相容性和安全性差等缺陷，还有待解决，但是随着研究的深入，产业化会在最近两年内得到迅速发展。

镍钴锰三元材料是另一种高容量的正极材料，比容量可以达到180mAh/g以上，是非常有前途的正极材料。此材料不仅有比容量高的优势，而且安全性也相对较好，价格相对较低，与电解液的相容性好，循环性能优异，是最有可能在小型通讯和小型动力领域同时应用的电池正极材料，甚至有在大型动力领域应用的可能。但是材料也有自身的缺点，第一就是合成困难、合成条件苛刻、合成材料的稳定性差，第二是材料的电压平台相对较低，只有3.55v左右，第三是材料的密度和钴酸锂相比，相对较低，第四是材料的充电电压较高，达到了4.5v左右，与钴酸锂有较大的差别。但是此材料的高容量和高安全性是其他材料无法比拟的，必将最近的几年内推向市场。

因此，从目前的情况看，如果钴酸锂材料不寻求突破，其在未来的几年内，必被其他正极材料所代替。但是这是在钴酸锂材料的容量和安全性能没有突破的前提下的结论，如果钴酸锂材料在容量和安全性上有所突破的话，其商业寿命可能会走的更远。现在钴酸锂在安全性和提高容量上正在寻找出路，也许通过包覆，会改善材料的表观结构，可以提高电池的安全性和容量，但是进展很不明朗。

现在的趋势可以做如下的判断：在通讯电池领域，最近的3年内，钴酸锂仍然是离子电池的主角，在以后5年内，可能是钴酸锂和镍钴锰三元材料共存的时代，5年后，可能是镍钴锰三元材料的时代。

在动力电池领域，由于钴酸锂的安全问题和高昂的价格，使其一直在动力电池门外徘徊，始终没有完全进入动力电池领域。现在的情况是钴酸锂和锰酸锂小批量配合使用，但是由于其固有的缺陷，使得其始终没有大批量的进行商业化运作，产品只是在小批量试生产阶段，目前大规模的商业化运作还有一些难以克服的困难。在动力电池领域磷酸基正极材料依其超长的循环寿命，极好的安全性能，较好的高温性能，极其低廉的价格，而且低温性能和倍率放电已经可以达到钴酸锂的水平等，使其成为最有希望的动力电池材料，其在未来的5年内可能会成镍镉电池的主要替代品，在未来的8年内会成为铅酸电池的有力竞争者，在未来的10年内可能会取代铅酸电池，成为主要的启动电源、UPS电源和后备电源，成为二次电池的老大。

作者: 老顽童 时间: 2007-4-13 18:17
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
有潜力可挖，继续努力吧。

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-13 18:56
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
天津电动自行车起步快跑环保锂电将成主流
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www.sme.gov.cn 2005-08-09 慧聪网

　　近年来天津电动自行车产业呈井喷增长趋势，2004年天津电动自行车产业规模达到154万辆，而2000年天津电动自行车年产量仅有5万辆，2003年也只有57万辆。天津的电动自行车产业在最近十年间经历了从无到有，从弱到强的发展历程。经历了研发试制期、市场开发期和快速成长期，已经和国内最高水平的省份发展基本同步。
　　天津目前共有电动自行车企业120余家，本地企业和来自浙江、江苏、上海、台湾等外地外资企业各占一半。天津本地自行车以扩大规模，提升技术为特点，2005年开始了新一轮大进军。2005年新年伊始，有众多企业扩大规模。一些自行车公司还积极与天津大学、天津工业大学、天津美术学院等天津高校相关专业学科合作，以开发自己的高性能电动自行车产品。产业经济与高校合作，也解决了以中小企业为主体的天津电动自行车研发能力不强、缺少个性知名产品的隐患。
　　天津市自行车协会电动车负责人预计，使用锂离子电池的天津电动自行车将在1年至2年内成为国内外市场的主导产品，轻便、环保的锂离子电池电动自行车将成市场主流。

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-15 09:03
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
是不是人都跑到新版本去了,为什么没有人回帖?
大家多给点意见,我也好改进啊!

作者: trcsf 时间: 2007-4-16 07:59
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
俚电池太贵,俺们用不起.

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-16 17:09
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
偶也没有办法,现在市场就是这样,就是一般锂电电池也很贵.铅酸又一直在涨价!
加入您是有钱的大爷,又或您是一位老者,靓妹.
为了您的安全,想赶时尚,又或您想少费点气力.
总之为了您的方便,您可以选择这款电池!

作者: 钳工 时间: 2007-4-16 21:10
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
其实一个12V的铅酸电池也是由6个2V的单元串联而成的，只不过没有像锂电那样个体间要由电子电路来管理，相比之下倒是锂电的单体电压更高。锂电除了价高外最大的问题是没有铅酸电池安全！

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-17 08:42
标题: 磷酸铁锂电动车动力电池
楼上这位的看法,我前面同意,后面不同意
1.关于安全性能,磷酸铁锂电池本身锂离子安全性能比铅酸电池要高
2.一般锂电电芯电压一般是3.6-3.7/磷酸铁锂电芯电池电压是3.0-3.2
12V的可以用4个串联.输入电压和输出电压不平衡是对的,所以有了保护电路的保护,才可以使电池输入和输出保持恒压状态.以至锂电比铅酸更安全.
3.铅酸电池相对于锂电最大的特点是廉价,成熟,正因为太成熟导致国家不忍心发出政策限制使用铅酸电池.
按目前国际市场显示,国外已经有发达国家严禁使用铅酸电池,而锂电势必取代铅酸

作者: gufi2000 时间: 2007-4-24 00:12
降到每组三百元我才买!!!!呵呵!暴利!!!!!而且要能把现在的通用车电池组更换了才好!!!

那么贵怎么普及啊!!永远敌不过铅酸滴!!!一组电池就抵一辆车的价咯!
而且也就四五十公理!!串连到两百公理的里程再拿出来卖吧!!而且我不想重新换车!只想换电池!!
这价格只卖给少数人的!有钱的开汽车还买这??电动车不是有钱人的象征!!:lol
充电器要在二十分钟内充满电!!

[ 本帖最后由 gufi2000 于 2007-4-24 01:00 编辑 ]

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-24 08:23
随着现在金属价位急剧上涨,消费者的口味也日益提高,不的不说磷酸铁锂电池势必取代铅酸电池.另外还有一个环保的问题,不仅仅是相应政府政策,重要的是符合时代潮流,安全又无毒.还节省很多一次性资源.对环境也没影响.不但现在,就是对以后的后辈也有益处.
如果您的电池要每次都在20分内冲好电,那我敢说您48V/20AH的铅酸电池/350W电机,它的寿命不可能会有300次.可能会有100-200次吧.或者更短一些!

作者: 武阳人氏 时间: 2007-4-24 09:19

48V/20AH电池组(3840元)
太贵了,一组电池的价格比一辆电动车还贵,这种价格难以打开市场

作者: gufi2000 时间: 2007-4-24 13:11

原帖由 zengzhiming 于 2007-4-24 08:23 发表
随着现在金属价位急剧上涨,消费者的口味也日益提高,不的不说磷酸铁锂电池势必取代铅酸电池.另外还有一个环保的问题,不仅仅是相应政府政策,重要的是符合时代潮流,安全又无毒.还节省很多一次性资源.对环境也没影响 ...

呵呵!!!为什么日本RE系列车可在五分钟充完电!!可你却还跟我说中国那么落后的技术!!
说明你只原地站着看,晕!!!接着你要跟我说这里是中国那不可能的!要的话就去日本对吧!!嘿嘿!!
你卖的可是锂电!!!不是铅酸!!!!兄第啊!!

[ 本帖最后由 gufi2000 于 2007-4-24 13:33 编辑 ]

作者: gufi2000 时间: 2007-4-24 13:21

原帖由 zengzhiming 于 2007-4-24 08:23 发表
随着现在金属价位急剧上涨,消费者的口味也日益提高,不的不说磷酸铁锂电池势必取代铅酸电池.另外还有一个环保的问题,不仅仅是相应政府政策,重要的是符合时代潮流,安全又无毒.还节省很多一次性资源.对环境也没影响 ...

如果充电时间不在十分钟内解决,电动车永远是个残疾人!!!!不是吗??有点不伦不类的!!对不对???呵呵

[ 本帖最后由 gufi2000 于 2007-4-24 13:44 编辑 ]

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-25 08:39
大哥,不要说5分钟,我们还可以更快啊.
我只是说这样充电对电池损害比较大,会缩短电池寿命.
充电放电都是这个道理.如果您又想快又想电池不受损害,还要让电池充满电,
最少在我印象里,中国的确还没有这种技术.日本说的5分中冲好电应该指的是快速充电.(而且,不的不承认,日本电池技术的确比中国很多方面都优越,虽然我也痛恨日本鬼子)

作者: duyongshun 时间: 2007-4-25 19:25
标题: 观点
关于磷酸铁锂电池我一直比较关注, 在材料上说用磷酸铁代替昂贵的钴. 应该比较低的价位,但是由于没形成规模和相关配套产业.造成目前单体价位非常高, 听说比锂电还要贵但是可以肯定, 这种电池非常有潜力.电池没有发展突破电动车电动汽车根本没有质的飞跃.

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-26 09:23
钴锂为什么会被淘汰,因为是价格贵,为什么贵是因为材料的缺乏.
正是因为没有形成大的规模,成本太高导致价位也高.
我公司已经和两家电动汽车生产厂家在配套生产.

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-26 11:51
零售价10元/AH的价格
欢迎大家选购!

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-29 14:58
5月电动车车展,大家有兴趣的可以去看看环宇电池的磷酸铁锂电池!!!!!!

作者: zengzhiming 时间: 2007-4-29 14:59
在上海!!!!!!到时大家就可以看见磷酸铁锂电池了

作者: park 时间: 2007-5-3 22:48
标题: 热情欢迎光临沈阳展销会
沈阳是东北的经济中心城市，商战地位十分突出，乃商家必争之地。由于交通承载能力有限，加之“禁摩”规定，这无疑为电动车进入市场提供了千载良机。对于广大上班族和中老年人而言，电动自行车无疑是最理想的代步工具，因而一经推出，即深得市民喜爱。尤其东北地区每年4、5月受季风影响，日平均风力高达3—5级，是电动车销售的最佳时机，是一年中销售最旺的季节。是树立品牌、提高知名度、寻求投资者的绝好机会，再配以厂价直销等方式，会让您的产品迅速扩大市场份额，快速占领东北市场。本次盛会可以让您展、销双赢，欢迎您多备零售产品。
　　东三省总人口近亿，沈阳人口大约1000万，加上数量不菲的流动人口和周边城市人口，有近2000千万之巨，因此市场需求十分旺盛。据最新调查显示，去年沈阳全年电动车销售量十七万辆，今年猛增到二十七八万两，呈几何级数扩张，照此扩张速度，明年东北市场上电动车销售量有望突破200万辆。专业人士预测，未来五年，东北的电动车市场将大有可为，其前景不可估量。而且东北地区没有电动车生产企业，经销商和投资者主要与天津地区的厂家合作，江苏、山东等生产基地主要以南方市场为主，在南方市场趋于饱和的情况下，也急于打开东北市场，在北方急需，南方急卖的情况下，我们为供需双方提供了这次见面会。
　　东北电动车市场才刚刚起步，巨大的市场需求和消化量使生产商和销售商家趋之若鹜。沈阳是产品进入东北市场的跳板，谁占领了沈阳市场，谁就掌握了进入东北市场的金钥匙。
　　本届电动车展览会将以发展民族工业品牌，带动工薪阶层消费为宗旨，为产品进入东北市场驾起一座桥梁。有专业观众邀请人员上门派送40万参观请柬，邀请辽宁、吉林、黑龙江和内蒙东部地区的电动车、摩托车、自行车、家电等经销代理商和有意投资者到会参观洽谈。之后根据统计资料电话跟踪，多次****提醒经销商参观、预告展会重要活动。
【参会范围】
　　→　电动自行车、电动摩托车、电动助力车、燃油助力车、电动三轮车、残疾人专用电动车、电动玩具车、电动滑板车等。
　　→ 电动车电池及电池维护、电机、充电器、控制器、轮胎、塑壳及其它零配件和维修工具与设备，电动车用防盗锁具、报警设备。
　　→ 各类高品质自行车、童车、折叠车、迷你车等。
　　→ 电动汽车、观光车、电瓶车、休闲旅游车、巡逻车等特种电动车。
■ 时间安排
　　展期：2007年5月26日-28日
　　布展：2007年5月24、25日
　　撤展：2007年5月28日下午

作者: park 时间: 2007-5-3 23:42
“现在市场价是12元/一AH(充电器另算)
就是说36V/10AH电池组(1440元) 36V/20AH电池组(2880元)
48V/10AH电池组(1920元) 48V/20AH电池组(3840元)
另价格可来电祥谈!”
请问：这个价格是怎么计算出来的？比如48V、20AH电池，应该是15节电芯串联的，如果12X15x20=3600元？
那么3840元怎么计算的？我个人想法是如果48V20AH价格在2000元，我到想购买的，。都知道好东西不便宜，物以稀为贵，但太贵了市场就必然会受限制。现在锂电池厂家国内正蜂拥而起，锂电池也不是国内一个厂家的专利，想在竞争中占领市场，以品质求胜，以价格占领市场吧.大家想想，豪华电动车将近3000元+鋰电池超过3000以上，还不如添点钱卖二手轿车了，二手轿车大概5000-8000左右就可以购买。如果厂家对自己产品有充分的信心，既然到这里做宣传，能否有魄力和勇气，让这里的朋友试用以下，或适当收费，到半年、一年、或两年收回电池，并要求用户做出阶段性试用报告？最好的广告是顾客的口碑好！

[ 本帖最后由 park 于 2007-5-4 00:21 编辑 ]

作者: park 时间: 2007-5-3 23:50
噢，我明白了，48V20AH锂电池，电芯用了16块，12元/一AH，则16X12X20=3840元RMB;

如果按10元/一AH，则16X10X20=3200元

作者: park 时间: 2007-5-4 00:13
按这个价位15AH48V应该是2400元，重量喂6.24公斤！如果包含冲电器，价格布超过:2000元的话，我会采用！

[ 本帖最后由 park 于 2007-5-4 00:23 编辑 ]

作者: wxjp007 时间: 2007-5-5 20:17
无锡6月1日－3日也有电动车展，楼主来不？

作者: elel 时间: 2007-5-6 10:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: cy5765 时间: 2007-5-6 13:31
你的电池太贵了，人家48V20AH锂聚合物电池也就2K多一点，包充电器，重量6.5公斤左右。

作者: jsy 时间: 2007-5-6 15:24

原帖由 cy5765 于 2007-5-6 13:31 发表
你的电池太贵了，人家48V20AH锂聚合物电池也就2K多一点，包充电器，重量6.5公斤左右。

是那里的产品,具体售价多少?希告知

作者: park 时间: 2007-5-6 20:02
看这里厂家的介绍，可以看出保护电路采取了每节电池都个别给与保护的方案，就是保证电池组内每节都给与均衡充电保护方案。这种保护方案的优点是每节电池都能达到均衡充电又避免个别电池的差异引起的过充欠充而引起故障。缺点是电池组自放电要大一些。有些电池厂家采取的保护电路是电池组外整体保护电路，这种保护电路的优缺点正好与上面的相反。自放电虽然小了，但无法避免对电池差异引起的过充或欠充，最终导致个别电池故障儿影响整组电池工作。修理过多台笔记本电脑的电池，保护电路就是并联在电池组上，所以笔记本电池的故障多数是电池组种某节锂电池故障引起的。至于采取何种保护方案，各个厂家都有自己的方案，但总之离不开上诉两种方法。

作者: 风采518 时间: 2007-5-6 23:15
等过几年磷酸铁锂电池价格便宜了我一定要买！！省的有人说我是瑞达电池的托！！呵呵...........................................

作者: park 时间: 2007-5-6 23:28
安全第一，哪怕价格再便宜，首先是安全问题，大多电动车厂家都没有正式投放锂电池动力电动车恐怕也是为了稳妥起见。不怕一万，就怕万一。出了安全问题谁给保险？万一成了踩着炸药行走？所以厂家必须对品质、安全性能有个保证（哪怕是保险），价格问题是影响普及的问题，并不是说没人需要的问题。

[ 本帖最后由 park 于 2007-5-6 23:30 编辑 ]

作者: yhabb 时间: 2007-5-7 10:37
想买一套36V/10A加充电器要多少钱?

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-7 13:59
谢谢各位对我们公司的关注和理解
安全也是我们为消费者第一考虑的问题,
既然保证一年包换三年保修,就更会保证消费者的安全.
关于电池的售价,我只能这样说,磷酸铁锂不同于一般锂电:1安全.奈高温75度,一般锂电45度.,各种测试和实践操作都没有任何危险.2循环寿命高充电循环2000-次,一般锂电500次.　
2000块可以如果可以买到48V/20AH电池组和充电器的话,我佩服您.但是我绝对相信不是磷酸铁锂电池组.而是一般的锂电,而且市场上是很难买到,句我所知道的,一般锂电市场是8-9块.
楼上的大虾问的是36V/10AH电池组和充电器.完整的电池组价格在1200-1400元(包括手工费和保护板).充电器的价格要看您车子放电电流的大小来配制!

作者: park 时间: 2007-5-7 17:31
我查阅了其他厂家锂电池，得到结论是磷酸铁锂安全性和寿命上具有优势。但也比传统锂电池存在弱点，其一是重量有所增加，其二是体积有所增加。比如磷酸铁锂电池15AH48V重量约6.25公斤，传统锂电池20AH48V重量可控制在5公斤左右。

我们最关心的是安全，价格，容量～售后服务

作者: park 时间: 2007-5-7 22:14
标题: 我查阅了其他品牌目前的报价，请参考
锂电池:24V 12AH 重量：2.47kg 还有各种规格的锂电池，也可以根据客户要求组装电池安时的大小！

额定容量额定电压单价元/组额定电压单价元/组额定电压单价元/组
8AH 24V 825 36V 1125 48V 1450
10AH 24V 925 36V 1320 48V 1650
12AH 24V 1040 36V 1485 48V 1880
15AH 24V 1135 36V 1618 48V 2090
17AH 24V 1210 36V 1718 48V 2200

锂电池(组)运用到电动车上有以下几个优点

1)充电的随意性,可用完后充,也可随用随充,电池寿命不受影响.(2)克服了铅蓄电池在冬季释放受影响的弊端.(3)使用寿命长.(4)电池重量轻(单节重量300克).(5)每个电池都有一个保护模块对电池进行平衡充电,更进一步延长了电池的使用寿命.***另外还可以根据客户的需求任意组合.

作者: 啄木鸟 时间: 2007-5-9 00:20
zengzhiming ：
36V/10AH电池组.电动车电机功率200w（工作电流约5.5A），配多大的充电器？价格？
我准备更新电池。

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-9 09:41
36V/10AH电池组.电动车电机功率200w
此电池组配200W的电机,如果是用磷酸铁锂电池,放电电流是在1.3A-1.8A左右(含损耗)充电器价格是在175元.
如果您有外壳,这一套价格在1455元(包充电器,手工费.保护板)

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-9 09:44
感谢PACK大虾及时给出锂电价格.
让大家也心里有个底,谢谢

作者: park 时间: 2007-5-9 16:55
2007东北电动车及零部件招商洽谈会在5月13日在沈阳东北摩托车城盛大开幕，邀请东北几十个地区近千家经销商和投资商与会洽谈，展位有限，望厂家不要错过宣传贵公司的机会。024-82379637　62400855
详情请登陆：www.baiye.biz 百业会展网
能否来沈阳参展，想亲眼看看您的锂电池！

作者: yhabb 时间: 2007-5-12 08:39

原帖由 zengzhiming 于 2007-4-26 11:51 发表
零售价10元/AH的价格
欢迎大家选购!

36V/12AH算下来是多少钱?充电器呢?请告知联系方法.我的邮箱:zlsf@tom.com

作者: 啄木鸟 时间: 2007-5-12 13:51

原帖由 zengzhiming 于 2007-5-9 09:41 发表
36V/10AH电池组.电动车电机功率200w
此电池组配200W的电机,如果是用磷酸铁锂电池,放电电流是在1.3A-1.8A左右(含损耗)充电器价格是在175元.
如果您有外壳,这一套价格在1455元(包充电器,手工费.保护板)

想知道几个问题：
1.电池在工作时的放电电流，取决于负载的大小，例如：36v200w的电机，接在36v电池上，满载电流5.55A,,你说的“放电电流是在1.3A-1.8A左右(含损耗)”是怎么得出的？没理解。
2.说明一下175元充电器的充电方式和参数好吗？

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-15 15:24
X=充放电电流
200W除
3.65V(放电平台)**12串电芯*0.7(损耗30%)等于6.52

6.52*0.2C充电时间等于充电电流1.3A
冲放电电流X等于1.3A*150%(200W电机)
2.充电器价格计算方式属于供应商秘密,我无权发言,谢谢
另我联系方式是15914022563

作者: 啄木鸟 时间: 2007-5-15 23:14

原帖由 zengzhiming 于 2007-5-15 15:24 发表
X=充放电电流
200W除
3.65V(放电平台)**12串电芯*0.7(损耗30%)等于6.52

6.52*0.2C充电时间等于充电电流1.3A
冲放电电流X等于1.3A*150%(200W电机)
2.充电器价格计算方式属于供应商秘密,我无权发言,谢谢
...

谢谢你的回答，但回答的2.，不是我的意思，我不是要充电器价格计算方式。我是说充电方式和充电器的参数，是指：是串联均衡充电，还是单节电池充电？充电参数是指：恒流、恒压、涓流。因对锂电池充电器没接触过，我提的问题是从铅酸蓄电池充电器那引申过来的，不一定确切。

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-16 08:15
均衡充电器适用于串联动力电池组中单体电池的快速均衡充电和过压、欠压、过流、短路、过温保护。充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充。同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、过温状态，保护并延长电池使用寿命。可容许各单体电池之间的标称容量误差超过10％而仍然能够达到均充，使电池组中每一个单体电池在充满电后均能充满而不过压。
(二) 充电器技术指标
1. 输入电压范围：100-240VAC 可根据要求选配。
2. 电网工作频率：50Hz±10%。
3. 输出电压：DC3.6V。
4. 输出电流： 5000
5. 具有恒流、恒压充电功能，有电池充满电指示。
具有短路保护,采用恒流充电,单独电压检测.充满后自动转为恒压充电等功能

作者: wggnmm 时间: 2007-5-16 16:06
我想我什么时候卖的电动车全书锂电池时!那么我们的国家就很

作者: yhabb 时间: 2007-5-16 16:08

原帖由 zengzhiming 于 2007-5-16 08:15 发表
均衡充电器适用于串联动力电池组中单体电池的快速均衡充电和过压、欠压、过流、短路、过温保护。充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值（一般±20mV），实现电池组各单体电池的均充。同时检测电池组 ...

楼主,你上面所说的电池(36V/10A,200W)就是配这种冲电器吗?12个单体电池独立冲电不是要引出很多线吗?另想了解,你的电池是每个单体电池配一块保护板还是一组电池配一块保护块?我有意你的电池(36V/10A),请多些介绍一下.

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-18 12:26
一块保护板,控制整个电池组
所谓独立充电是说,充电器有对每个电池进行独立监控,通俗的说是第N块电池电压高了,或是容量满了.它都可以进行相应的控制,使之不超过限定范围!
还具有短路保护的功能.

作者: tradee 时间: 2007-5-18 20:40
楼主价格写错了吧，照后面几个报价应该是4元/Ah

作者: tradee 时间: 2007-5-18 20:45
光卖不行啊，还要有售后。总不能偶买了后万一有毛病还邮寄回去！
偶是想把现在电摩上的铅酸电池给换了！再换个1500W的大电机！

作者: park 时间: 2007-5-19 22:53
如果在现有电动自行车上使用,锂电池厂家应该在形状外星体机等方面做好能放进现在的电池盒内．如苏州迪耐特能源科技有限公司的做法，很适合现有电动车直接安装原有的电池盒里那样．不知道环宇是怎么做的！能否把电池外型照片发表一下？

作者: zengzhiming 时间: 2007-5-22 08:16
此为电池电芯组合而成电池

作者: xin8315 时间: 2007-5-22 21:35
标题: 有点贵
36V10AH，在1000左右（含充电器）还可以考虑

作者: BJ大风 时间: 2007-5-24 01:59
很感兴趣，今后规模扩大价格下降我会换的

。谢谢！

作者: ssxysl 时间: 2007-7-26 21:00
淘宝上磷酸铁锂动力电池组４８V２０AH只要１７９９元！想出手！有谁在用？请解绍一下心得！

作者: xin8315 时间: 2007-10-13 00:13
我早就忍不住了，不等了，两个月前邮购了聚合物锂电，自己改装，用起来不错，轻多了，整个车都轻了不少，力道也还可以，主要是不怕硫化，可以连续骑两个半上下班（50多公里），爽。先大家一步了。

提醒一下，锂电比较危险，请自装的朋友想好了再动手。已有过自装锂电爆炸的先例，损失惨重。

欢迎光临电动车论坛 (http://ev5s.cn/bbs/)