电动车论坛

标题: 有谁知道双动力的电动车吗？ [打印本页]

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-21 22:37
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
最近有一款是双动力的电动车已经面世，你们知道是什么原理吗？是北京新日的

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-21 22:40
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
一次续行可以达到80-100KM，车胎较宽，稳定性更好，采用电刹的

作者: suzou 时间: 2005-6-21 22:47
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
大概是燃氣電動混合型車吧...........

作者: chua827 时间: 2005-6-21 22:48
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
什么双动力？是双电池吧。上海绿源有款2800左右双双电池车，能跑120KM以上。

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-21 22:53
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
是新日的牌子，我也不知道是什么东东，据说明天到货了，还有明星助阵（陆毅）在本月24号来昆明

作者: suzou 时间: 2005-6-21 22:58
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
混合型車要考駕照的，每年還要審車.....
不如乾脆買輛汽油摩托算了...

作者: xuancai 时间: 2005-6-21 23:07
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？

下面引用由suzou在 2005/06/21 10:58pm 发表的内容：
混合型車要考駕照的，每年還要審車.....
不如乾脆買輛汽油摩托算了...

汽摩不能上牌

作者: suzou 时间: 2005-6-21 23:13
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？

下面引用由xuancai在 2005/06/21 11:07pm 发表的内容：
汽摩不能上牌

如果你處汽摩不能上牌，那麽混合型車一樣不能上牌，還是買電自算了.....

作者: 天气 时间: 2005-6-22 15:20
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？

下面引用由chua827在 2005/06/21 10:48pm 发表的内容：
什么双动力？是双电池吧。上海绿源有款2800左右双双电池车，能跑120KM以上。

上海绿源有款2800左右双双电池车哪里有买？

作者: YANGSH 时间: 2005-6-22 15:43
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
有谁能够给双动力电动车定个义，我也想知道。谢谢！

作者: ZHANGCONG 时间: 2005-6-23 14:50
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
双动力是否指可助力,通过脚踏续航里程可加长

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-24 15:08
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
据说双动力电动车的电机是采用双相电机的组合，他有高速档和低速档，适用于爬坡和平路上的自动换挡，不同于以前的带巡航控制器的开关（电流是一样大的），属于无刷电机。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-24 16:59
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
原来是变速电机啊，名词太新鲜往往大家都莫名其妙。

作者: chua827 时间: 2005-6-24 17:59
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？

下面引用由天气在 2005/06/22 03:20pm 发表的内容：

上海绿源有款2800左右双双电池车哪里有买？

在麦德龙，虹梅路顾戴路

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-25 13:27
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
新日16AH双动力电动车研究历时五年（专利号：002296039），它具有世界领先水平。在高效动力挡位下，一次充电最大续航里程可达100公里，比传统无刷电机提高1.4倍；扭矩增加40%的寿命，爬坡能力更强：特别适合于；爬坡，上桥，顶风，负重，及城市中由于车流，人流，信号灯而引起的频繁启动，刹车的行驶环境。在高速动力挡位下，转速提高50%，在宽阔，平坦的乡村公路上，尽可体会到双动力带来的风驰电掣的感觉。新日双动力电动车因放电量降低工作效率提高，延长电池40%的寿命（以五年为例：节约2-3组电池）

作者: 希特勒 时间: 2005-6-25 13:30
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
我的破车开六七十公里还有一大半的电量呢。
不也是一个电池啊？

作者: 笑看风云 时间: 2005-6-25 13:44
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
新日电动车的电机里有两个挡位：高效动力源和高速动力源。分布在电机的左右两边。它的左线是高效动力源：有8根线（与无刷电机类似），右线是高速动力源：有3根线（高速动力相位线的颜色分别是黄，绿，蓝）

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-25 13:47
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
明白了，是典型的改变绕组连接改变转速。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-25 14:29
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
这种双绕组电机的特性主要是改善低速力拒特性，使电动车具有更大的爬坡能力，平路的续航里程不会得到改善。
台湾成功大学马达科技研究中心在2000年8月11日申请了类似产品的专利，专利名叫《利用變結構馬達之電子式兩段變速電動車動力控制裝置》。去年年底，传说常州和黄岩有人在搞这样的马达，一直未见有厂家大张旗鼓的使用和宣传。看来，自绿源的程序电机后，太久没有新东西出世了。
这种动力系统优点是显著的，缺点也同样突出。由于需要绕组切换来改变电机的运行区间，所以，一组用于切换的触头装置是不可缺少的，这必然大幅度地降低系统的可靠性。如果北京新日的这套系统采用了控制器自动变档，实现了零电流切换的话，寿命也许会长些。如果采用人工变档，只怕苦难的日子来临不远。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-25 15:19
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
我认为电机用低速档行驶可以延长续行里程，因为速度越快，阻力越大（摩擦和风阻），这个关系是非线性的（不按比例）。
我认为这个变档肯定是通过控制器进行的，不大可能外部强行切换（因为二者成本相当，为什么要选择不可靠的切换呢？），而且我认为他不大可能是自动变档，否则就没有用低速档跑长路能延长续行里程的说法了。
问题是：如果是用继电器来切换，继电器的寿命还是有问题，如果用电子开关，则成本增加比较多（三相啊）。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-25 15:40
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
“新日16AH双动力电动车研究历时五年（专利号：002296039），它具有世界领先水平。”嘿嘿，驴不知道自己脸长。
如果采用控制器进行切换，使继电器在零电流下进行，触头寿命会成倍延长，但电机绕组的引出现必然会增多增长，影响电机的效率。
这种方案除了成本增加（几个继电器的钱北京新日这类厂还是出得起的，毕竟他们的售价要比杂牌厂高出几百）还有一个大的弊病就是多触头，随着使用时间的增长（不需要多长，两三个月后），触头电阻的不均衡必将带来电机的相不平衡，使电机的效率严重下降，加速系统的崩溃。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-25 15:45
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
线增多并不影响电机效率，因为不管在什么状态下工作，只有3条相线有电流通过。而且他有8+3条线就是在一般无刷8条线基础上又增加了3条相线。
至于后者倒是个问题。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-25 16:00
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
杀猪的没有文化，不知道世界领先水平，但看到了电动车行业的燥动，也看到了行业的不实。这样的做法，无疑是搬起石头砸自己的脚。
还好，北京新日毕竟只是个满嘴黄牙的暴发户，并不能代表着行业的技术水平，但愿绿源这样的厂家不要如此这般，否则真的是电动车行业的悲哀。

作者: 希特勒 时间: 2005-6-25 16:03
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
说得好专业啊！晕

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-25 17:59
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
也许消费者喜欢的是那种说法呢？
毕竟消费者又不是专家，只知道听好听的。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-26 11:25
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
昨晚回屋后细想，我前面说的话大有不妥之处，自以为是颇多。
如果采用双绕组运行，电机绕组出线应该是12根，不是网友说的6根。如果是6根绕组出线，北京新日的电机就不是绕组串并联工作方式，有可能是“混合励磁无刷直流机”，即3根电枢绕组出线和3根励磁绕组出线。
混合励磁无刷直流机，也是近年来我国电动车轿车开发的方案之一，应该是个不错的方案，至少在弱磁控制出来之前，它是一个完全可行的方案。虽然混合励磁跟弱磁的运行特性非常接近，但不论是功率密度、效率，还是系统成本和可靠性，弱磁系统都会略高一筹。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-26 11:59
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
6条线也可能是双绕组完全独立呢？或者单独串联也可以（不并联）。串并联法调节转速的范围大于等于2：1吧？他可是1.5倍啊。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-26 13:04
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
如果如你所说，那一定是疯了。

作者: 韩雪峰 时间: 2005-6-26 17:51
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
“本实用新型为一种软换档无刷永磁直流电动机的定子绕组。将每相定子绕组设计成为２～８段，每段绕组的引出线均各构成一个换档的连接线。使电源或控制系统与每相绕组相应的引出线端相连接，可得到满足电动车辆要求的运行特性。所说的软换档无刷永磁直流电动机具有类似串极电动机的软特性，有起动力矩大，爬坡性能强，可运行于高、中、低速的任一速度，效率高；控制方便，可简化电动车调速机构和操作，应用领域广泛”。　说明书中：转速反比于匝数，转矩正相匝数。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-27 10:33
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
领教，谢谢。与你的专利比，大有不如，是不是？
所谓软换档，就是有两级功率电路，12只MOS管，是不是？这种做法将牺牲电机的功率密度，高速时的效率有所下降。

作者: 韩雪峰 时间: 2005-6-27 11:24
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
胡屠您好，您分析的很对，这种做法将牺牲电机的功率密度，高速时的效率有所下降。
但我所引用的专利不是我的，是北京所用的，我的专利是把三相的公共点分开，每相独立；这样，同时通电的两相的串与并就是两档；样品已做，专利还未批，您提出一些批评建议吧。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-27 12:03
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
[这个贴子最后由水穷云起在 2005/06/27 12:04pm 第 1 次编辑]

您是“△”“Ｙ”变换啊？这个是交流感应电机常用的办法。不过这个控制器比较麻烦啊。

作者: 胡屠 时间: 2005-6-27 12:05
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
您的专利是三项绕组独立出线，6桥12只MOS管，是吧？是采用Y-Δ切换运行吧？如果是这样的话，杀猪的个人以为，Y-Δ切换运行要比绕组抽头的方案强。
不论是Y-Δ切换还是绕组抽头切换，控制器的成本都有所增加，可靠性将下降。地球人都知道，无刷电轮毂卖的就是控制器的可靠性，如果能保证控制器的可靠性，市场还是会接受的，毕竟老百姓对可靠性的要求远技术指标来得重要。

作者: 韩雪峰 时间: 2005-6-27 14:38
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
谢谢二位指点，我的接法，低速等同“Y”；高速时不等同“△”，是一相闲，两相并（“△”是两串，再与另一并）；确实有低速同样限流时增很大力矩的效果，但控制器增了6个NF75，和一个继电器，由于是16F73控制，只有当所有上下桥关闭时才可让继电器动作，所以无火花，可靠性差不多，但成本增加了40元（6个NF75，一个继电器和3根相线）；不知有无实施生产价值。

作者: 水穷云起 时间: 2005-6-27 16:51
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
增加了管子不可能不降低可靠性的。

作者: 胡屠 时间: 2005-7-28 20:06
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
昨天黄岩一电机厂的工程师拿来一个所谓的双动力控制，让杀猪的大受教育。一个普通的控制器增加一个继电器输出，外交一个48V/40A的多触头继电器，就组成了一个“双动控制器”。厂方说这个比“北京新日”的高级，是自动换档，言下之意是“北京新日”的是手动切换继电器。厂方提出的速度转换点（估计是参考“北京新日”的）是26km/h，最高速度32Km/h。
想想“北京新日”穷5年之研究，就出了这么个玩意，真的让杀猪的叹服。鉴于“双动力”技术难度太高，杀猪的蜿蜒谢绝了厂方合作意向。

作者: rabbit555 时间: 2005-7-28 20:26
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
听广告我还以为是电动和汽油双动力，电动车商情上有一个台州的工厂做的广告好象是这种双动力车，但没见过真车。

作者: lamian38 时间: 2005-7-29 21:12
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
所谓双动力，是指有两个档位，即高速、高效，高速就是在单独骑行时可达到较高的速度效果，高效就是在带人或上坡时能够得到较大的动力效果！

作者: xys1818 时间: 2005-7-30 23:35
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
那是北京新日的专利.
"据说双动力电动车的电机是采用双相电机的组合，他有高速档和低速档，适用于爬坡和平路上的自动换挡，不同于以前的带巡航控制器的开关（电流是一样大的），属于无刷电机。"
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那是北京新日的专利,2个电机1个组合.另一个特点是省电,续行80--100公里.

作者: 风水百合 时间: 2005-7-31 00:02
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
我还以为是电力加人力简称助理

作者: 龙卷风 时间: 2005-7-31 00:19
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
双动力的新日车两款我都试过，小款式的车身设计有问题，很难骑，不爽！大款式的要比小款式的好骑些，手动切换档2档，还不太习惯，也不知真的省电否？也太贵了，小款式的要3280元，大款式的要3480元。天价！外形一般，仪表盘做工粗糙，没有里程表，也不知新日吹的100公里水分有多少？作工用料越来越不如城市猎人及捷安特了，电动车玩的还是整车性能，光是电机好也不行的。

作者: lwj3180 时间: 2005-7-31 10:55
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
我在买电动车的时候，商家代理的是菲利普和新日，价格一样的车（都是新型号），商家极力推荐新日，说了一大堆优点，我看了一下所用的材料要差于菲利普，并且试骑对比（带一个人），也没有什么优势，所谓高速高效也没有什么感觉，速度和菲利普的差不多，考虑到功能越多，可靠性越差（国产货的优点）。也就选择了菲利普。现在的感觉不错！

作者: 龙卷风 时间: 2005-7-31 11:07
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
如果商家带理2种以上的品牌，并且你一进门还没有发表竟见而商家极力向你推荐新日时，你就得小心了，99%说明你如果卖了新日车，他就多赚比卖菲利普牌多得多的钱！

作者: abcdefgh 时间: 2005-8-1 18:45
标题: 有谁知道双动力的电动车吗？
各位朋友你们好!如果说你们要买电动车的话千万不能买""吉祥狮"电动车的!质量特别差!服务特别坏!车子纯粹就是豆腐渣!让你骑得鬼火就想让狗去日他妈!这些我儿子简直就是强盗和流氓!骗子!渣滓!我买了一辆才骑了几万夫不当之勇公理电池就费了!到处找不着这些牛日的!

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