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标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意 [打印本页]

作者: 京声 时间: 2003-4-27 17:39
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 05:59pm 编辑]

根据专业工程师们所说的试验条件，分别是：
（1）试验所用的电池相同……………（图示人的手指用的压力）
（2）试验用的电机假设相同…………（人手和所使用指头的大小相同）
（3）道路摩擦力的条件相同…………（必须承受的砝码重力）
（4）电动车的后轮直径不同…………（上图为大直径（R）的后轮，下图为小直径（r）后轮）
这样是不是更直观？呵呵
解决的办法：（和各位讨论，不一定对）将摩擦力F（F＝S×f）中的轮胎接触面积 S 减到最小，即上图中的（3）砝码重力就减少了，电池和电机所受的负荷也就可以减下来了？

作者: ztx 时间: 2003-4-27 17:59
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
你把电机装到前轮上试就知道了,费电原因就是小轮不适合中国的路况,后轮驱动更明显.

作者: 京声 时间: 2003-4-27 18:04
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 09:10pm 编辑]

中国的道路都特别差？不尽然吧
您说的意见，和我的论点有不谋而合！——道路差，所以最好的解决办法，应当是从接触面着手

作者: 老顽童 时间: 2003-4-27 18:55
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
看见在西点军校的亚洲军人了吗？美国兵在走，亚洲兵在跑，是不是和小轮是一个意思。

作者: 啄木鸟 时间: 2003-4-27 20:34
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
极限思维法：
R→0 手指头的力 F→∞
R→∞ 手指头的力 F→0

作者: ztx 时间: 2003-4-27 20:37
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
你找一台小拉车分别试试拉和推那个省力就明白了.
仔细想想,前轮驱动就是拉,后轮驱动就是推.
本来我在制造电动三轮时,带着电流表就测过了,并在本网发表过,有不同意见,学术争论是正常的,你们有条件的都试试.

作者: 老房 时间: 2003-4-27 20:45
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
条件：同样的轮胎宽度。
大轮由于直径大对地面的接触面大，压强小，陷入地面的深度浅从而摩擦力小。小轮反之。我问过修公路的工程师他们讲是这样的。

作者: 京声 时间: 2003-4-27 20:55
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 09:06pm 编辑]

极限思维的推论方法很对
说明小轮车受到特别的阻力不是空穴来风。但是可以采用其他方法来改善。
小轮电动车适于布置结构、安全、灵便，美观现代。只要解决了降低摩擦力的动力损失问题，电动车就可以做得轻捷美观、安全快速了
前轮驱动虽好，但也有难处，否则设计者为什么总放置在后轮？
不过前轮附设一套备用的前驱动，还是很有市场潜力的！（上下坡、载物、带人（注：不是指市中心带人）很是适用！！

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-27 21:45
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意

下面引用由老房在 2003/04/27 08:45pm 发表的内容：
条件：同样的轮胎宽度。
大轮由于直径大对地面的接触面大，压强小，陷入地面的深度浅从而摩擦力小。小轮反之。我问过修公路的工程师他们讲是这样的。

不然，同样的轮胎宽度，同样的负重，压强一样大。

作者: 啄木鸟 时间: 2003-4-27 23:28
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
这使我想起，年轻时在沙漠里工作的事儿。那时看到当地的老乡赶的大牛车，轮子用木头做的，好大哟，我记得好象我的个头差不多（1.73m）。仔细想一想是有道理的。

作者: 京声 时间: 2003-4-28 11:37
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
轮胎接触面越小越有利。但汽车还有一个最低面积的要求，否则会增加磨损轮胎

作者: hond 时间: 2003-4-28 16:01
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
京生和abt-bj：得罪了。
道理上分析与您的见解刚好相反，实际情况也相反：
我用的小轮车18"，天能电池，充满一次跑超过50KM，
电还剩不少（空载38V，负载36V）。完全没有您说的
小轮车造成大电流。
我十分同意崔工的看法。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-28 16:50
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
功率相同、时速相同，则小轮电机转速高，转矩小。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-28 17:54
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
矛盾之处也在于此，一般是转速高效率高，那么转矩小，效率有何影响？

作者: 老房 时间: 2003-4-28 21:25
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意

下面引用由水穷云起在 2003/04/27 09:45pm 发表的内容：
不然，同样的轮胎宽度，同样的负重，压强一样大。

今天我特意又向公路工程师请教，轮胎的摩擦力有这样几个：一、轮胎的宽度与路面的平行接触。二、轮胎行驶纵向面与路面的平行接触，纵横向尺寸乘积面积大的压强小，反之压
强大。压强大小决定了轮胎陷入地面的深度，深度尺寸的大小决定了地面对轮胎侧面的包裹面积，压强小的包裹面积小也就是说摩擦面积小，反之摩擦面积大。他还讲一般人们往往忽视这个问题，所以忽视了侧面摩擦造成的功耗被忽视了。

作者: ddcm 时间: 2003-4-28 21:59
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
现在的电机都里为大轮车设计的，用在大轮车时效率高，而在小轮车上，为了达到同样的速度，电机要有更大的转速，这时电机的效率却大大降低，就好比自行车运动员骑普通自行车不会有好成绩一样。

作者: 西瓜皮 时间: 2003-4-28 23:14
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
这个受力图有问题，轴才是支点。

作者: 北瀚 时间: 2004-6-18 11:09
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
道路不是理想的平面。相对小论径来说，这种不平加大了。也就是说：小论径要遭遇更多的坑凹和突起。每一次遭遇不平无论是坑凹还是突起，小轮子都要比大轮子多一个突然的阻力，于是电机瞬间负荷增加，电流也加大了。
对于大直径轮子来说，大量的小坑洼对它来说不存在，基本可以视为平地，电机运转平稳。
另外，小直径轮子一般比较祖，轮胎接触地面绝对面积要大（短而宽），摩擦力也增加。大直径轮子一般为高压轮胎，接触地面面积很小（窄而长），所以摩擦力也小。
这里主要相对中国一般路面而言，如果在水磨石地面测试，差别会小一些的。只可惜中国的路面主要不是水磨石材料的。

作者: xingxing 时间: 2004-8-24 13:12
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
长见时

作者: yuguiqiang 时间: 2004-8-24 17:44
标题: 小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意
同样条件下,用弹簧秤测拉力即可.

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