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标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论 [打印本页]

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-18 18:05
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
一是技术革命
特征是镍氢和锂动力电池的应用，为电动自行车的高性能和小型化、轻便化创造了条件。
无刷电机的技术突破，解决过载能力和控制器可靠性问题。
二是车型革命
设计创造一种既区别于自行车，又区别于摩托车外型的车型，自成系列，美观、轻便、实用。
三是经营革命
大规模的资金投入，规模化、产业化、集中化。借助规模效益，降低成本、提高质量、扩展市场。需要加大广告力度和政策公关。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-19 08:02
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
共识！

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-19 20:43
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
纵观国内厂商，春兰略具雏型，希望抓紧电动机和控制器的技术攻关（无刷）。

作者: 京声 时间: 2003-4-19 23:22
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绝对不要再参考什么脚踏车——放大胆子朝现代流线型、加上轻型：挺进

作者: abt-bj 时间: 2003-4-20 12:05
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收音机和电视机造就了多少爱好者和优秀工程师，现在为什么消逝了。就是DIY已经失去了意义。
中国目前这么多车厂，不简单的认为DIY车厂太多，而是通过简单的DIY就可以赚钱。关键还是中国没有大的、象样的车厂。
水穷云起的分析符合中国实情。但愿黎明前的黑夜不要太长。
京声讲的问题就已经包括在水穷云起的“二”中了。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-21 13:42
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DIY电脑也造就了大批的电脑高手，但电动自行车似乎太简单了，没有多少技术含量，所以发烧友不多。

作者: 米卢 时间: 2003-4-21 14:04
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政策第一,共产党要革命了,什么都能成! 深圳三年能赶上上海,不是党的革命吗?

作者: abt-bj 时间: 2003-4-21 15:40
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电动自行车的通用化也很差，不像电脑。

作者: danxie 时间: 2003-4-21 19:07
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非常同意上面同志们的发言。精彩！

作者: abt-bj 时间: 2003-4-22 11:13
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电动自行车的配件也应该走走优选。标准化、通用化的路子。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-24 20:30
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规模生产的第一要素就是配件的标准化、通用化。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-25 10:47
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我想，行协做这样的事最好。对行业中出现的问题靠堵是堵不住的，要疏。
堵，使人感到又是管理机构，疏是火车头。

作者: 水穷云起 时间: 2003-4-25 10:56
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大禹治水。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-25 11:04
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行协的理事们！
您还想有发展自己吗？就干几件好事，前途无量。

作者: wonjolo 时间: 2003-4-25 11:11
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同意楼上同志们的观点，但不要寄希望于政府部门，可以民间的操作，比如，楼上的同志们合作拟定标准，用标准到市场中去生存。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-25 12:08
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
行协应该是民间组织，但是中国的很多民间组织都是官办的，总是有一些官气。

作者: wonjolo 时间: 2003-4-25 15:06
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先生们，相信自己吧，本着合作的心态，不久的将来，我们制定了一个标准。......
请先生们做个先行者。TRY TRY AGAIN。

作者: 京声 时间: 2003-4-25 15:38
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相信会成功！标准！标准！克敌制胜！！！

作者: xxd 时间: 2003-4-25 20:35
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下面引用由abt-bj在 2003/04/21 03:40pm 发表的内容：
电动自行车的通用化也很差，不像电脑。

放屁！

作者: 老房 时间: 2003-4-25 21:08
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
水先生您制定标准时的车型革命时考虑一下男士们的需求，现在的车型太女性化了。

作者: abt-bj 时间: 2003-4-26 11:50
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考虑到男士的要求。我说一点自己的体会，也就是不如意的地方。
1、我身高175cm，几乎无法使用脚踏板。就是很多普通型的车，如我买过依莱达的24英寸的车，使用其踏板时，大腿压迫腹部，感觉呼吸不畅。脚还是要放在下面，这样连续行车，腿还是累。而女孩确可以自由的把双脚放在踏板上面，比我轻松多了。
2、车座，我在以前的帖子中说了不少。
3、冬季骑车腿太冷。护腿板有用。能不能做成可拆卸的，夏季拆掉，冬季装上。

作者: 京声 时间: 2003-4-26 17:29
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动辄喜欢骂别人放屁的，他的话也是难闻

作者: fukuta 时间: 2003-4-27 19:16
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精辟，看来无锡的小厂要关门了。俺门又要找饭了

作者: abt-bj 时间: 2003-4-28 20:44
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只要有一技之长，相信“天生我才必有用”！

作者: 老房 时间: 2003-4-28 21:02
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[这个贴子最后由老房在 2003/04/28 09:03pm 编辑]

（迷信将来、鄙视既往、急求近利、好大喜功。）
adt-bj:俺把您的签名盗了，放到俺的签名里。愿意不。不行俺让小翠给您上酸菜。
不断完善签名力争做好剽窃工作！

作者: abt-bj 时间: 2003-4-29 21:16
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老房，知音！

作者: 浪子燕青 时间: 2004-5-12 22:26
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顶！

作者: 正好 时间: 2004-6-4 19:40
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这一天.很快会来的,有我们这么多网友的支持!

作者: 4677591 时间: 2004-6-11 20:13
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既然镍氢和锂动力电池要大量的运用，那你的修复仪还有用武之地吗？

作者: 水穷云起 时间: 2004-6-11 21:59
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现在社会上有一千万辆铅酸的电动自行车再跑，不会那么快淘汰的。

作者: danxie 时间: 2004-6-17 14:42
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高能电池恐怕要滞后与车型标准的实际推广速度。

作者: abt-bj 时间: 2004-6-18 12:35
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
我最近不断的接触镍氢电池制造商，我协助他们解剖失效电池组。发现基本上都是隔板融化引起的严重失效。解决这个问题，必须采用均衡充电技术，这样可以达到或者接近单体电池的寿命。
电池制造商真是经过精心的筛选，测量了电池的容量、开路电压、内阻进行组配，但是，无法进行自放电的组配，而自放电导致电池实际荷电状态的差异，形成电池落后，最后导致成组电池失效。这样的问题是非常难以通过筛选解决的。最好的方法还是均衡充电，除此还没有找到其他的出路。看丰田的混合动力的汽车，每4个单体电池就进行一次均衡。沈阳三普参加863展出的电动汽车也是如此。所以，必须解决均衡充电的问题。而多数电池制造商就是关心单体电池的性能，忽略了串连电池组所产生的特殊问题。这是障碍镍氢电池应用的关键技术问题。

作者: madapmu 时间: 2004-8-26 13:54
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
电动自行车轻便是发展方向，电摩可跑长途是发展方向。归结到电池轻，容量大。

作者: fastarrow 时间: 2004-8-26 20:09
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作者: wanlicunwanl 时间: 2004-9-5 10:25
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高手门哪有镍氢和锂动力电池卖啊我是河南省的

作者: tianlong 时间: 2004-9-7 01:35
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好贴

作者: abt-bj 时间: 2004-9-7 09:58
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论
河南也应该有，新乡750。
湖南长沙的神州，天津的。

作者: 97cn 时间: 2004-9-7 11:17
标题: 电动自行车行业处于革命的前夜？欢迎讨论

下面引用由abt-bj在 2004/09/07 09:58am 发表的内容：
河南也应该有，新乡750。
湖南长沙的神州，天津的。

36v9AH以下的吧？11AH的锂电要九百多的

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