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标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好? [打印本页]

作者: popotu 时间: 2003-11-19 13:38
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
电摩爬坡时,因该用低速度,还是用高速度上去好?
我昨天爬坡,把控制器给烧了,好惨,又损失了380元!
记得当时我是用比较低的速度上!电流应该不会大吧!还是烧了控制器!不知道这个坏的
能不能修一修,里面看起来挺简单的!

作者: ferrari 时间: 2003-11-19 13:42
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
个人认为还是高速一鼓作气比较好。

作者: zzzaa 时间: 2003-11-19 14:49
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
电摩的技术不成熟质量又差，一样的钱还是买汽摩划算！

作者: 马赛克 时间: 2003-11-19 17:43
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
应该先开到最高速冲上去

作者: 欧汛 时间: 2003-11-19 19:33
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
控制器要380？我把他的店砸了。

作者: kimoter 时间: 2003-11-19 22:15
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
不要！这违法！

作者: yao11 时间: 2003-11-19 22:18
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
下车推最好！！

作者: 老顽童 时间: 2003-11-20 07:50
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
控制器不应该超过100吧？

作者: 摩王 时间: 2003-11-20 14:24
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我天天回家都要爬10度的坡4座，用的是路易达HQ600 3500元买的，起初为考验电摩马力以零速度冲但发现电机大响有些吃力试了几次有点心疼车，后来凡是遇大坡都提前最大马力冲次4米左右上坡一股作气冲上去，电摩不同于摩托电力就是马力以一定加速度上坡使最大力才行。

作者: popotu 时间: 2003-11-21 09:12
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
就是啊,福州的电摩控制器都要好几百,TMD还要我把坏的买给他,去他奶奶的,我留下来了,回去拆开一看,不就他妈的那几个破二极管,破效应管嘛~几十元不到的东西!真他妈的奸商!

作者: 欧汛 时间: 2003-11-21 20:04
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
福州工伤局的应该去砸这种黑店。//我也支持高速冲上去。

作者: ciyin 时间: 2003-11-26 13:04
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: ciyin 时间: 2003-11-26 13:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: panshifu 时间: 2004-6-6 09:56
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
控制器质量太差,你要买功率大的控制器

作者: upmorning 时间: 2004-6-6 18:47
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
哈哈真有意思的你的小电驴哈哈
还遇到js 可怜的 bb

作者: 4677591 时间: 2004-6-11 20:18
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
当然是大工率

作者: 榕树 时间: 2004-6-20 20:27
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
电摩爬坡应高速冲坡，低速即耗电又吃力，又易烧坏控制器，甚至还爬不上坡。

作者: 笨笨0 时间: 2004-6-20 23:48
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
电摩是不是应该加个机械变速系统，可以使车爬坡和平路上同样得到高效转速

作者: 水穷云起 时间: 2004-6-21 13:48
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
楼上说的是，非常应该使用高速电机，通过换档变速传动。

作者: hgh0685 时间: 2004-7-19 10:59
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
无刷机下坡时把电源关了不知还会不会烧控制器

作者: madapmu 时间: 2004-8-26 13:44
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
看了半天，爬坡时到底是用最高速上还是慢速上啊？急死我了呀！

作者: zb 时间: 2005-1-6 23:51
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我觉的应该高速上，快要上坡了就减速。

作者: 水穷云起 时间: 2005-1-7 05:46
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
提前加速高速冲，到开始上坡时转把打到20%左右，降低功率，最好安装电流表，控制电流在20A以下，爬几次就知道怎么办了。

作者: ninozxr 时间: 2005-1-18 12:48
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
上坡不要用低速！电机会卡死的！发热过大！

作者: ddxx 时间: 2005-1-21 21:03
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
保证安全的轻快下,能快就快.

作者: haoren111 时间: 2005-5-18 17:23
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我一般在上长坡的时候多转几次车把手，让电机“喘”几口气，想必这样挺合理的吧？

作者: kk999 时间: 2005-5-18 17:36
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我的经验是看电压表，电压降的越少越好。“喘气”不好，重新启动时电流更大。

作者: 夸克1014 时间: 2005-5-21 03:02
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
楼主估计要给你们急死了!
那么多人七嘴八舌的,他都不知道该怎么办咯!
我是先加速,开始上坡了在慢慢减电门,但是也就减到一半就好!
个人意见!
我还是觉得是你的控制器太差了!
和你上坡的方式没有什么原因!

作者: sandypt 时间: 2005-5-23 13:57
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
全速，才有大的慣性。

作者: suzou 时间: 2005-5-31 19:27
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
前天我骑一台车行的电摩上一个20度的60米的坡，700W电机，500W控制器。因为打算买车，所在把车停在坡前慢慢的起步，呵，车竟能以那么慢的速度爬完了整个坡，我估计时速大约十公里，下来时车就坏了，我也估计是控制器出事了

作者: canger 时间: 2005-7-10 13:53
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
全速前进`````````````````````````````

作者: kk99 时间: 2005-7-10 20:48
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
速度越快，电流越大，越伤害电池，在上坡的时候很明显，要根据情况来定，不能一味的高速冲。

作者: 水穷云起 时间: 2005-7-10 22:42
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
上坡之前告诉冲，上坡时要适当控制，最好电流不到限流的程度，或者电量表下降比较小才好，但也不宜以时速10KM以下的速度过，那样爬坡时间太长一样耗电。

作者: V8 时间: 2005-8-8 15:02
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我一般上桥前全速前进，上桥中手把放松点，然后再脚蹬踏板助力（自行车式）

作者: 无音 时间: 2005-8-9 20:58
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
应该去砸这种黑店。支持高速冲上去。感到较吃力时立即下车推上去

作者: goodhome 时间: 2005-8-25 19:38
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
上坡前冲，上了就适中。

作者: 飘逸的云 时间: 2005-8-28 02:14
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
控制器好贵哦

作者: sheep 时间: 2005-8-28 14:02
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
坡太陡了还是推，上坡前加足速度，用脚踏板助力最好。否则电机、控制器、电池都要伤害。

作者: 洞源剑客 时间: 2005-9-3 12:01
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?

下面引用由popotu在 2003/11/19 01:38pm 发表的内容：
电摩爬坡时,因该用低速度,还是用高速度上去好?
我昨天爬坡,把控制器给烧了,好惨,又损失了380元!
记得当时我是用比较低的速度上!电流应该不会大吧!还是烧了控制器!不知道这个坏的
能不能修一修,里面看起来挺简单的!

一个控制器要380元？哈哈，晕，在我这里可以买好几个了

作者: 金华购电动车 时间: 2005-9-6 22:08
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
因为P=FV 每台电机P是不变的,
所以上坡F要大,V要小点好
当然要最好先用高速上提高速度,等到到坡了,再用低速上
最好了

作者: jylj 时间: 2005-9-7 15:46
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
坡太陡了用高速和低速都不好,因为电机只有一档速度,毕竟它的调速是以调节它的端电压来实现的,还是推为好,以免损伤电池.电机及控制器.
顺便说一句,以电机本身提供双速度的产品即将上市,到时可能可以解决上述问题,因为它的堵转转矩25A时可达60-70N.m.

作者: hakutaka 时间: 2005-9-13 23:22
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
楼上基本跟没说一样，电机的扭矩不是凭空出来的。想要大那么大扭矩，额定电压一定基本上就必然有那么大电流。不管你几速电机，同等速度（不管是较高还是较低）都要用同等功率。所以对于电瓶来说背着抱着一边沉，区别不会大。

作者: kk999 时间: 2005-9-14 18:01
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
不完全是废话啊，相同功率的电机，有些扭矩力大，有些转速快。

作者: 3344 时间: 2006-1-10 11:54
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
楼主同志啊，你会骑单车不，你试下骑单车慢慢上坡舒服还是提前踩快点冲上坡舒服

作者: 爱电动车 时间: 2006-1-10 22:26
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
推过去。又锻炼身体又不伤车子。

作者: guangguang 时间: 2006-1-19 16:56
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
说了半天到底该快还是慢.我个人建议先快后慢不过也不要太慢了看看你自己的电压表
.

作者: wqepwq 时间: 2006-1-20 16:18
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
上坡最好不要太快，太快加上风阻电流肯定变大。消耗的功率自然就大了！如果不考虑阻力的问题，上坡快慢无所谓的，背着抱着一边重的！当然前面说的没有考虑电池！如果在考虑电池大电流放电的问题当然是慢些好了！

作者: 黑马 时间: 2006-1-23 12:17
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我得电摩500瓦中置电机，一次可以跑100公里，今年成功攀登了泰山，拉4.5吨的车跑了15公里，不带电池价格2500，有要得请QQ联系，343936214，^_^厉害吧。

作者: 542 时间: 2006-1-29 15:04
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
应该手脚并用的划,人借车力,车助人力,这样上。要不怎么叫助动车呢？

作者: wuhxiang 时间: 2006-2-4 00:54
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
看着电压表，电压下降的越小越好，下降太多就是电流大，大了就放慢，控制到能爬上，电流又小，对控制器和电池都好，看表的时候要注意前面哟，安全第一

作者: tjxwb 时间: 2006-2-21 13:54
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
我是推着电动车上路的，从来都舍不得骑,呵呵

作者: 肄辉 时间: 2006-7-21 17:09
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
[这个贴子最后由肄辉在 2006/07/21 05:21pm 第 2 次编辑]

电动车在城市道路上骑行时经常处于“起动～加速～恒速～减速～制动”的状态，恒速状态常常是十分短暂的。在加速过程中，电机的极限输出转矩或功率(更准确的说应当是转矩，因为功率还与转速有关)取决于控制器的限流。大量的计算和实践表明，对于电动车电机，其性能差异主要是电机的转速。而动力的功率需求主要体现在起步、加速和爬坡上。在平坦的道路上匀速行驶，相对而言却只需较小的功率。但低速电机在启动、爬坡、加速、载人时处于严重过载的状态，效率低下，许多时候还不到0.5。目前电动车所用的低速大转矩电机，是一种等力矩输出的电机，实际的机械输出功率与转速基本成正比的关系。当电机转速较低时，其电机的实际机械输出功率仅为铭牌标称额定功率的几分之一。电动车在骑行时不可能以单一的时速行驶，相应的，电动车电机也在控制器的调节之下以不同的转速提供动力。如果此时的负载力矩不大于电机的额定力矩，则此时电机仍以“额定功率”输出动力，只是此时的“额定功率”因电机的转速不同而有别于电机铭牌上的标称值。这个“额定功率”可称之为“实际机械输出功率”。当负载力矩大于电机的额定力矩时，无论此时的转速如何，电机将运行在超载条件下。此时由于超出了电机的设计范围，电机的效率和寿命都不能保证。因此，厂家在提供电机的超载数据时，一般都规定了相应的超载时间。而当电动车在起步、加速和爬坡时，其电机转速一般不高，即此时实际输出机械功率小于其铭牌标称额定功率。但此时电动车正是最需要功率的时候，例如设计时速在40Km的电动车，当它在13Km时速下加速时，其电机的实际机械输出功率仅为铭牌标称额定功率的1/3。此时除非电动车电机具有足够的功率余量，否则电机必将超载运行。因此，电动车增加变档变速控制势在必行，除非电动车电机能够具有类似串激式直流电机的软输出特性(负载增大时转速降低，输出转矩增大)。

作者: 小马驹 时间: 2006-7-21 18:12
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
[这个贴子最后由小马驹在 2006/07/21 06:21pm 第 1 次编辑]

我刚买了一辆路易达HD500Q——800W的电摩，我是住在闽北的一个山城。试车时，
我带一个人去冲一个大约50米20度左右的坡经过个半坡环岛连续再冲上一个约35度30米左右的坡，在冲35度坡时，因车辆人多，车子被迫停下来，半坡零起动，哇靠，没想到带个人还会冲上去。（单个人冲40度坡也会冲上去，不是很吃力）————不知道是不是新电池的不同牌子的车都能这样啊？
我在冲坡前时速提到30~35公里（表上速度），这样上坡很轻松而且很快哦，电量表指针基本不动（刚充好的电池才六、七公里路），而冲我回家门前的那个45度坡，也照此法冲很快，电量下降绿格的一半，一到稍平的地方电压又满格。
有个疑问请朋友们能解答一下，我每次充满电时，车速在20公里左右时，有时在很平的路上经常会出现一冲一冲的现象（但次数不多），加大速度就不会了，这是不是电池有问题啊？

作者: 杭州天汇 时间: 2006-7-23 16:22
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
同意51楼说法，如把保险丝去掉换成空气开关更好，当上坡时电流过载自动跳开，只要再推上又能行，主要保护控制器。

作者: 斜口钳 时间: 2006-7-30 21:14
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?

下面引用由zzzaa在 2003/11/19 02:49pm 发表的内容：
电摩的技术不成熟质量又差，一样的钱还是买汽摩划算！

两个字“禁摩”

作者: 18015112 时间: 2006-8-4 10:53
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?

下面引用由sandypt在 2005/05/23 01:57pm 发表的内容：
全速，才有大的慣性。

支持以上观点。电摩不同于汽摩。汽摩一般都有齿轮变速，低速档力矩大，高速档力矩小，所以汽摩上坡一般用低速档；电摩是电机直接驱动轮子的，阻力越大，电机的电流也就越大，当然控制器的电流就会越大，特别是起步的时候。所以电摩上坡，还是在上坡前就加到全速，靠惯性冲上去。

作者: 极限DIY 时间: 2006-8-16 00:33
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?

下面引用由黑马在 2006/01/23 12:17pm 发表的内容：
我得电摩500瓦中置电机，一次可以跑100公里，今年成功攀登了泰山，拉4.5吨的车跑了15公里，不带电池价格2500，有要得请QQ联系，343936214，^_^厉害吧。

牛呀。牛！上真正的泰山呀！ :em09: 连原装电瓶一起卖给我吧！好电瓶呀不要卖给别人了，我出5000！条件是不得增加电瓶。从山脚开到山顶，期间不能充电，人不得下车或推车。

作者: caohl 时间: 2007-4-10 01:13
标题: 电摩上坡,因该用低速,还是用高速上去好?
请问电摩能爬上30－40度的坡吗？

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