[讨论]日产助力车使用心得

钳工 · 发表于 2007-3-18 12:11:50

　　　从极限处购得两台日产助力车，一台本田、一台三洋，总的感觉外观还行，有磨损、无大伤，都在八成新上下，要知道这两台车可都是九几年的产品哦，近十年的时间有这个效果不敢嫌啦！充饱电后用一A电流放电，（两车电源都是24V5A时的镍镉电池）本田的放了两个半小时，三洋的放了近四个小时！（以电压跌破二十伏为准）然后先用大电流充电（五至七安）充到电池发热即转用2、3百MA充，充到29.8V再以1A放电，这时两组电池都放电超过四个小时，OK！满意！据钳工所知，镍镉电池的最大好处就是非常耐用！钳工有一盒上个世纪七十年代生产的军用发报机用镍镉电池组，三十多年了，依然能够使用！多次过充过放、充到发烫冒烟，放到正极变负！都能挽救回来！－－－
　　　接下来是试骑，一开始以骑电动车的心态试骑，感觉很慢，也累，后来通过学习“三个代表理论”端正了认识，以骑自行车的心态来骑，嘿嘿那就大不一样了，比一般自行车轻快多了，如果不嫌慢再大的坡也能骑得上去，因为是1比1的智能助力，所以非常省电，估计跑二十多公里没有问题，况且就是不加助力当自行车骑也很轻快，特别是那台有内三速手动变档的老本田，跟据路况变档骑行十分轻快，是短途上班族的首选车！特别适合女性同胞！
　　　总结：日系车做功精良，造型优美，非常节能！缺点是应该设一档全电动档，否则很难讨国内广大懒汉族的欢心！另外，中置电机配内三速变档机构非常实用简洁，是钳工的最爱，下一步准备把那辆本田车改成电、助两用的，加换大容量电池，领略一下带机械变速的电动车的优势。
　　　另外，有一句话还是要说的，钳工绝不是媚日之徒，相反，对日本在历史上的所做所为从来义愤填膺！但爱机械之人对技高一筹的人是敬重的，哪怕他是敌人！钳工不会去买日产的享受奢侈品，但会买实用工具类，就像当年老革命用日本的三八大盖打日本一样！　
　　　

林冬雨 · 发表于 2007-3-18 20:43:55

说得实在，顶钳工了。

钳工 · 发表于 2007-3-19 11:29:22

　　　所谓罗拉刹车确实精巧好用，刹车特灵，但不知何故竟发出巨大的像牛叫一样的声音，虽然能起到很好的警报作用，对安全的利！但对一惯保持低调做事为人的钳工来说确有些免为其难了，常常是羞于启用，以免招来路人惊异的目光！

极限DIY · 发表于 2007-3-20 13:46:59

下面引用由钳工在 2007/03/19 11:29am 发表的内容：
　　　所谓罗拉刹车确实精巧好用，刹车特灵，但不知何故竟发出巨大的像牛叫一样的声音，虽然能起到很好的警报作用，对安全的利！但对一惯保持低调做事为人的钳工来说确有些免为其难了，常常是羞于启用，以免招来 ...

罗拉刹车要加入机油的，估计久不加油，已没油润滑了。上面设有加油孔。

luowt369 · 发表于 2007-3-21 11:21:58

好贴呀，这种使用经验太真实了。

乐行 · 发表于 2007-4-5 12:57:39

好帖，顶一下

极限DIY · 发表于 2007-4-5 15:34:00

改纯电动后长时间上坡，搭人见意不要使用太长时间高速挡，电机原设记没考虑全电动，注意发热量。

fenfenfei · 发表于 2007-4-5 15:48:48

帮顶一下.顺便请教: 1. 同是24V5AH,镍镉好还是镍氢好? 2.用1#4000MA的充电电池20节组成一电池组,是不是24V8AH?

duyongshun · 发表于 2007-4-7 19:49:56

眼红死了，钳工小心我去抢啊．

极限DIY · 发表于 2007-4-8 17:04:27

下面引用由fenfenfei在 2007/04/05 03:48pm 发表的内容：
帮顶一下.顺便请教: 1. 同是24V5AH,镍镉好还是镍氢好? 2.用1#4000MA的充电电池20节组成一电池组,是不是24V8AH?

1)镍氢体积比镍隔小。记忆效应底些。
2）24V/4A

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