电动车速度计算兼电动车提高速度试验（毒性强，请慎入！）

whicat

一、电动车速度计算
我的电动车没有速度显示（应该说很多都没有，即使有，多数也有显示偏大的嫌疑），那么如何较准确的获知呢？
根据电池和电机原理，我们可以把电池看作为一个理想电源和一个电阻（电池内阻）的串联，电机可以看作为一个反电动势电源（与电机转速成正比，与输入电源极性相反）和一个电阻（电机内阻）的串联。
即电动车工作时可以简化成：理想电源+电池内阻（包括线路阻抗）+电机反电动势+电机内阻 这四个串联形成闭环。
以上原理理解了就可以正式计算了，而且可以计算各种电源电压、消耗电流条件下的速度。
下表是我用EXCEL表计算的公式，其中电动车的基本数据必须事先用万用表测量好（其中电池内阻我是用电炉丝作负载测量后计算出来的）。

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这是计算的实际结果。

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二、电动车提高速度试验
现在大多数电动车，当速度最高时，电动机上所加的电压即为蓄电池全部电压，在这种情况下，要想提速，所谓的拔掉限速装置已经无能为力了，唯一的办法只有提高输入到电动机上的电压。
而提高输入到电动机上的电压有两条路，一条为额外串联增加一个电源(可考虑6V\12V蓄电池)，另一条为增加一个升压器。第一条的不便利性可想而知了（额外电源放置、充电、成本增加问题），所以我选择了第二条路。
制作升压器我主要考虑了以下事项：
1、电池寿命问题
2、电机发热问题
3、升压启动问题
综合以上考虑，现作好的升压器有以下功能：
1、使用脉宽调制IC，自动控制升压器最大消耗电流为2A；因为这一功能，还实现了软启动升速，即刚启动升压功能时，输出电流大，电压低，随着电动车速度逐步提高，电动车消耗电流逐步降低，升压器输出电压逐步提高；
2、设置启动电压，当调速器输出电压>33V时，升压器才得电待命；
3、启动保护功能，当电动车速度很低时，电流很大，此时升压功能不能启用，以保护电池和电机；
4、负载过重时自动关闭功能；当逆风过大或上坡时，负载过重，升压功能将自动关闭。
使用升压器后速度的计算结果见上图，从计算看，速度大约提高5~7km/h。

whicat

实际使用效果检验：
条件：10km一段平路(通过以前打的获得)，途中上下车2次，5个十字路口，基本不用等待；基本无风；电动车均充足电
结果：原来为23分钟，平均速度26km/h；现在为19分钟，平均速度31.5km/h。
最后声明：以上试验纯属个人爱好，具有很大的危险，请勿模仿！

漪

这个东西不错 应该批量生产 市场前景广阔

whicat

这是实物图，做得太粗糙了点。
通过一周来的使用，感觉提速效果比较明显，原来能超过我的车的大概有申森、永久鳞龙，现在我带个人都能轻松把他们超了^_^。
不过，我现在担心的是安全问题，一是刹车不是特别灵敏，二是万一出了交通事故，由于私自改装，担当的责任要更多，另外还有一点就是可能会失去保修(不过我已事先考虑好，没有改动、剪断原来的线路，把提速装置拆除后就能恢复原样)。
由于这一装置是违反交通法规的，所以不能如楼上所说的批量生产，仅仅是个人DIY而已。

与狼共舞

DIY试验的好东西！
建议把刹车改一下，听说有电摩用的碟刹了

fuli

听说有的控制器有刹车制动功能，这样的话刹车应该比较灵敏。但是升压后对电机和电池寿命有多大影响呢？！

老顽童

咣铛！老顽童中毒倒在了水泥地上，摔的还不轻呢。呵呵，我就喜欢破坏式的试验，其实坏不了。。。

fuli

坏应该坏不了，关键是寿命有多大影响？！