电动汽车为什么采用288V的电压？

machsh · 发表于 2004-10-24 11:52:17

电动汽车为什么采用288V的电压？
　　大家好！众所周知，现在的汽车一般都采用12V的电气系统，给驱动电机用的功率变换器的供电电压为288V，采用的是24块12V的蓄电池串联。请问，主电池的供电电压为什么选择288V呢？主电池电压的选择和什么有关系呢？
　　另外，随着汽车电子装置的增加，用电负荷也大大增加。因此将来采用42V的电气系统是发展趋势！请问问一下，采用42V的电气系统，主电池的电压选择多少合适呢？采用7块42V的蓄电池串联可以嘛？
　　
　　希望各位老师、专家和同行们看到贴子后，能给予解答和指点，也希望各位能发表自己的意见！

水穷云起 · 发表于 2004-10-24 15:40:38

电动汽车功率大，一般都有几十KW，选用高电压是为了降低电流，减小导线截面要求。
选择288V也考虑充电问题，可以用市电整流后限流直接充电，减少中间变压器及电路的损耗和成本。
至于电气系统用42V则同电动系统无关，那个的主要大负荷是空调，调高电压也是为了降低电流。

老顽童 · 发表于 2004-10-24 16:40:46

我看过矿山的蓄电池机车，用110伏蓄电池，是2伏串联成的。

machsh · 发表于 2004-10-26 20:14:07

水穷云起，你好！既然高电压是为了降低电流，哪选择多大的电压为合适呢？具体的说，如何选择电压呢？

老顽童 · 发表于 2004-10-26 20:30:58

铁路电力机车的电动机电压部分有用6000伏高压电机。

正好 · 发表于 2004-10-26 22:30:27

6000伏高压电机。?不可思议

水穷云起 · 发表于 2004-10-27 01:32:33

下面引用由machsh在 2004/10/26 08:14pm 发表的内容：
水穷云起，你好！既然高电压是为了降低电流，哪选择多大的电压为合适呢？具体的说，如何选择电压呢？

一般都考虑充电问题，选择该电压为300V以下，250V以上比较有利，因为市电交流220V的峰值为311V，考虑到该电压的波动幅度和整流损失以及电池的充电终止，一般按照最低280V计算，应该选择250V左右的直流电压。
选择这个电压的另一个理由是能够工作在这个电压下的功率器件是最常见、最丰富的系列，因为交流变频调速器都是这样的。

machsh · 发表于 2004-10-27 19:23:56

[这个贴子最后由machsh在 2004/10/27 07:27pm 第 1 次编辑]

非常感谢“水穷云起”的回复！
你的知识让我多天的疑惑基本解开了！但是我你对你的回复有一点疑惑的是你说的：既然是最低280V，为何还选择250V左右的直流电压呢？
我想选择294V的直流母线电压（42V×7＝294V，实际的蓄电池为36V×7＝252V）可以嘛？
我提的问题也许很简单，恳求你原谅我的无知！！！

machsh · 发表于 2004-11-2 10:31:27

水穷云起，你好！最近很忙嘛？

水穷云起 · 发表于 2004-11-3 08:34:28

250V的电池充电电压为280V左右（浮充电压）。

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