如何只用万用表快速检查电池的健康状况

四川办事处

很多用户在使用电动车过程怀疑自己的电池容量出现了问题，所以，川办就讲一个用万用表快速检查电池健康状况的方法。

在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线，捏住后刹把，转动转把，测量每支电池电压，哪个电压下降最快，哪个电池健康状况最差，电压差异越大，电池健康状况就越差。

如果能看懂上面红字内容说的方法，下面就不用看了。

首先，以下说法是不科学的，甚至是错误的：
每节电池的电压都几乎相同，电池应该是好的
电压高的电池是好电池，电压低的电池是坏电池

我们先来看下面这个图

这个图中，图上的绿黄红色线分别是3支12V电池的放电电压与放电时间的曲线，其中，
绿色线是一个健康电池的放电曲线，
黄色线是一个容量下降了20%的不健康电池的放电曲线，
红色线是一个容量下降了70%的很不健康电池的放电曲线。

从电池的放电曲线我们可以总结出12V电池的以下放电特征：
1.电池充满电的空载电压约在13.4V左右；
2.电池负载放电时，电压立即从13.4V的空载电压下降至12.7V左右；
3.从12.7V~11.7V的1V之间，占了电池总容量的85%，而11.7~10.5V之间只占15%；
4.电压与容量的关系不是正比例关系，而是下抛物线关系；
5.到10.5V，电压基本是直线下降，电池没有容量了，不能再放电；
6.在放电初期，不同健康状况的电池，电压几乎相同；
7.在放电末期，不同健康状况的电池，电压不同，健康状况越差的电池，电压下降越快。

四川办事处

我们都知道，1支12V铅酸电池其实是由6支2V单格串联而成。

而1个2V单格的空载电压与负载电压差0.1~0.3V~1.5V，其空载与负载电压差有以下几个特性：
1.放电初期差额小，约0.1V，放电末期差额大，约0.2V；
2.负载电流越小差额越小，5A负载，差0.1V，20A负载，差0.15V；
3.过放电差额很大，差1V以上。

比如，一支2V电池，在容量全满刚开始放电时，如果放电电流是5A，电池电压是2.1V，断开负载后，电池的空载电压是2.2V，差0.1V。如果放电电流是20A，电池电压是2.05V，断开负载后，空载2.2V，差0.15V。如果是放电末期，负载20A,电压是1.8V，空载是2V，差0.2V。

这就是大家说的反弹电压

我们来看几种反弹情：
健康电池放电初期
如果一支健康12V电池由6支2V单格串成，放电初期负载5A的电压是12.6V，每个单格是2.1V，当断开负载后，每个2V单格反弹0.1V，从2.1V反弹到2.2V，整体电池就反弹到13.2V。
健康电池放电末期
如果一支健康12V电池快没电了，负载5A的电压是10.5V，每个单格是1.75V，断开负载，每个2V单格反弹0.2V，从1.75V反弹到1.95V，整体就反弹到11.7V。
不健康电池放电末期
如果一支不健康12V电池快没电了，负载5A的电压是10.5V，一般不会6个单格都坏了，负载5A，假设5个好的电压是2V，1个坏的0.5V，当断开负载后，5个好的反弹0.1V，1个坏的反弹1.5V，整体就反弹到12.5V。

从上面三个例子我们看，不健康的电池反弹电压（空载电压）还要高一点。

所以，我们只是测量空载电压，是看不出电池好坏的。

四川办事处

准确地描述检查电池健康状况的电压关系应该是：
在电池基本没电时，用5A以上负载放电，测量各12V电池电压，如果这几支12V电池电压下降幅度差异较大，电池不健康，而其中电压下降最快的12V电池，是健康状况最差的电池。

电池基本没电，这好办，就选你的电动车没电骑不动的时候检测；
用5A以上的负载放电，这也有办法，拔掉控制器的刹车断电线，然后捏住后刹把，转动转把，这样电机受刹车摩擦，放电电流就比较大了；
电压下降幅度，比如，一支电池只从12.3V下降到12.2V，而另一支电池已经降到了10以下，就是这后面这支电池电压下降幅度过大。

好，重新总结一下
在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线，捏住后刹把，转动转把，测量每支电池电压，哪个电压下降最快，哪个电池健康状况最差，电压差异越大，电池健康状况就越差。
不会问我，如果几支电池电压下降差异不大，代表什么意思吧

四川办事处

大家说，为什么
每节电池的电压都几乎相同，电池应该是好的
电压高的电池是好电池，电压低的电池是坏电池
上面这两句是错的

矛雨

我早就用这种方法呢

乐山怡达

我不拔刹车断电线，只是插根棍子让轮子转不了。

yanjian

如果电池都没放光电，
或者不知道电池状况的情况下，
有办法没有？

谢谢！

phdlan

学习了，谢谢川办。

lfy290

学习了