ECPU近况汇报

四川办事处

今年，川办加大了ECPU整车市场推广的力度，再加上又在无锡新建了一个方案公司，所以，一直都在忙，春节后在家的时间不到半个月，这几天刚回到成都，修整几天又要飞来飞去了。
现在整车市场的ECPU更名为DDS，有新蕾、新的、绿源、优狐、立马、英克莱、绿佳、宝岛等十几厂在上，只是各家营销方案不同，名字也各不相同，比如新蕾叫双电双核DDS，新的叫双电三模，优狐叫双电大扭力等，都逐渐开始上量，整车市场推广工作算是初步完成，成都与无锡两个生产基地也基本进入正常。
方案开发部分由成都优速特科技完成转换设计，无锡凌聚科技完成控制方案设计。现在ECPU的新版本号是E6S，后面我列出各功能改进。无锡凌聚科技是今年初川办在无锡建的一家控制方案设计公司，由德国英飞凌全面支持，目前已经完成英飞凌M0（哈弗结构单片机）的轮毂与高速电机（差速电机与中置电机）方波驱动设计，我休息几天，就开始M0正弦波（暂时不会用在ECPU这样的大功率驱动上，在大功率正弦波驱动上，只有M4以上才可以支撑）、M4交流电机驱动和M4电动四轮车驱动的设计，届时会出一个高端的英飞凌M0加一个国产低价的正弦波驱动方案，川办打算血洗半成品市场，在这个市场上，川办不打算赚什么，主要做量与公司估值，必竟整车这边的利润足够支撑。

下面说一下E6S的情况，这个版本实际是今年5月就完成的设计，已经在整车市场开始供货两个月了，只是二级市场是7月底开始导入，顺便对返修E6进行升级，注意，只有E6可以升级E6S，E5不行。E6S改进内容很多，因为E6S的设计时间较长，期间很多改动我不记得了，主要内容如下：
1、去掉了过去LED提示故障，主要是整车市场那边不要这个功能，说用户比他们卖车都聪明，什么的。
2、无论是三档回一档还是刹车，改为柔性切换，E6时电机会发出“嘭”的一声，人体会有明显前冲感，而且平叉容易松动，E6S解决这个问题，注意，很多用户把这个三档回一档产生的能量回收阻力当成了电子刹车，然后升级6S后就说电子刹车没有了，这是误解了。
3、减少并串联管损坏率，改前，整车市场的这个损坏率是7%，改后目前是零。
4、转把到底，刹车不掉档。
5、转把到底，一阳指只向上切档。
6、弹射方案改动，从转把到底加刹车3秒改为2秒，同时弹射一进二进三的速度加快。
7、增加防刹车抖动功能，1秒内的刹车抖动被视为1次，要强回一档，必须A刹车后车速低于7公里、B放转把后连续两次刹车间隔1秒以上，C放转把后按一阳指。

刚哥f1

王总辛苦了

老顽童

去掉了过去LED提示故障，主要是整车市场那边不要这个功能，说用户比他们卖车都聪明

卓月

川办，绿源的叫啥？

四川办事处

卓月 发表于 2015-8-10 09:21
川办，绿源的叫啥？

他们自己去做的3C认证，做出口，叫什么，我也不知道

Zxdqlzyfnx

要强回一档，必须A刹车后车速低于7公里、B放转把后连续两次刹车间隔1秒以上，C放转把后按一阳指。

回一档的条件不断在变...

gaoxe

谢谢分享  FET损坏为零

平凡

很好！

lcc108

祝王哥事业更上一层楼。

幽游的鱼

一晃几年了，从e51到e6-4875俺一直是ecpu的忠实用户。川办也从小厂长晋级为企业家了。