双电双模三动力电动车

z18497

真正的双电双模三动力电动车http://www.xmjhddc.com/

zhaoyi75

看起来象川办的ECPU

zhjj

就是ECPU的功能啊，怎么成了他们的技术了？

z18497

该车没有ECPU

台州配套

章总的产品是他们自已开发的，有ECPU的功能，但有别于ECPU。

zhjj

请技术上详细解释。

zhjj

随着我公司科研人员的不断研究和开发，我公司新近又推出一种“双电双模三动力”的电动车产品，相信该产品的诞生会带来新的一波电动车销售热潮。
“双电双模三动力”的“双电”是指将常规电动车中的4只或6只电池分为相同数量的两组（即双24V或双36V）低压电池；“双模”是指两组低压电池在最科学、最合理的工作状态下并联或串联使用；“三动力”是指具有三种不同的动力和速度输出以满足不同的骑行需要。


以下是“双电双模三动力”的各项优点：
1．跑得更远——同样是4只或6只20AH的电池组成的电动车，由于“双电双模三动力”电动车采用的是将4只或6只电池分为两组（即双24V或双36V）并联使用，与常规48V或72V串联的电动车以同样的速度（1档低速状态）进行比较，新电池组可延长10%以上的续行里程，旧电池组则可延长20—50%以上的续行里程甚至更多。因为“双电双模三动力”电动车的电机和控制器是在低压全速状态下工作的，系统处于最佳的工作效率区间，而常规48V或72V电动车则是在限速状态下工作，系统工作效率相对较低。对于旧电池组来说，“双电双模三动力”的两组电池并联模式可以将容量接近的电池单体进行免更换配组，可以发挥出电池单体中更多的有效容量，释放出更多电能，而常规48V或72V电动车中的串联电池组中只要一只电池容量减少了就会影响整组电池的放电，因此新电池组在用了一段时期后对于 “双电双模三动力”电动车来说当然跑得比同期购买的常规电动车更远。
2．速度更快—— “双电双模三动力”电动车比常规串联的电动车跑得更快，速度可提升10—20%左右，因为“双电双模三动力”电动车的两组电池串联模式可以将电机和控制器系统的工作效率发挥在最佳的工作状态，因此电机的输出功率更大，速度自然更快（3档模式状态）。
3．动力更强—— “双电双模三动力”电动车比常规串联的电动车动力更强，爬坡能力可提升10—20%左右，因为“双电双模三动力”电动车的两组电池低压并联模式可以将电机和控制器系统的工作效率发挥在最佳的工作状态，因此电机的输出功率更大，效率更高，动力自然更强（3档模式状态）。
4．电池寿命更长——“双电双模三动力”电动车的两组电池的并联模式可以实现低压并联充电和分组欠压保护，由于电池组中串联的单体数量只有常规车的一半，因此各单体之间的平衡度更好，充放电特性也更好，即使电池组使用了一段时期后还可将容量接近的电池单体实行免更换重新配组，因此电池组的使用寿命自然更长。“双电双模三动力”电动车电池组的正常使用寿命可较常规电动车延长50%以上。
5．新旧、大小电池可以搭配使用——“双电双模三动力”电动车的两组电池的串并联模式可以实现低压并联充电和分组欠压保护，因此可以实现一组新电池和一组旧电池或一组大容量电池和一组小容量电池搭配使用，对用户来说既经济省钱又可变废为宝。
6．一组电池照样跑——对于出行距离不远和行驶速度要求不高的用户来说，“双电双模三动力”电动车更是首选的对象，因为一组电池（单24V20AH或单36V20AH电池组）在500W电动车上即可以25公里以上的时速连续行驶20或35公里以上。
7．行车更安全——“双电双模三动力”电动车采用的低压发电型电机，在较低的速度下该电机即可产生出高于一组电池的电压，因此在刹车时电机会产生类似汽车ABS刹车级别的制动阻力，同时将惯性能转化为高效率的充电电能，这样一来既提高了行车的安全系数，又减少了制动系统的磨损，同时由于回收了的电能还可以延长行驶里程和电池的使用寿命。

alexjiang2010

这个算山寨嘛？功能甚至宣传语都有些类似哦。我感觉这种车就是定制电机（24v或36v）外加串并联转换。也有电子刹车，不知力度如何？

czxfg

川办请说话

commission

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