并联充电的疑问，川办进

whoandiiu

川办在帖子：http://www.china-ev.com/bbs/thread-58144-1-2.html中提到如下：
五、去掉充电保护功能
    本来原来的充电保护功能很好，可以防鼓包、反接、超压等等，但是，ECPU防了这些，用户不理解，总是说充电有问题，所以，整车厂不需要这个功能。原来的充电保护功能就去掉了，取而代之的是通过MOS管的续流二极管直接一充二，插上充电器就充电，只是充电器的电压要提高0.6V左右，到时，我会提供配套充电器。当然，如果你就用普通充电器也可以，低0.6V会欠充一点点，主要是冬天影响大，夏天没有什么的。
    还有一个问题，就是通过续流二极管之后，充电口的地变为了浮地，对于采用电池的电来工作的充电器（这类充电器非常少，比如恒宝）是无法工作的。解决办法是在主电池的负与副电池的负极之间接一个小的空开，每次充电的时候把空开打开，充完电把空开关掉。好在E6的保护足够强大，如果忘记了关这个空开，骑行切档时，会形成短路电流把空开顶开，E6系统就恢复正常工作了。当然，最好记得关空开。



1.川办所说的解决办法是否如上图所示？充电时正极需要接到一起吗？
2.或者是另一种理解，充电用E6的充电口，不用单独接出2个充电口，但是2个负极之间要接一个小的空开？

xxp2277

我想川办的意思肯定是主副电池的负极用空开接在一起后可以直接用ecpu的充电口直接一充二。
如果像LZ图上画的接出两个充电口，那就需要分别用两个充电器充，干嘛还要费事去接那个空开呢？再说，LZ把正极也接在一起，忘记断开的话切到串联还是得短路。

yaqian

我也有这个问题，另外比如用恒宝充电器，按照川办的方法并联主电和副电的负极后充电的时候还会有0.6的压降吗

yaqian

还有个问题,就是要是通过e的充电口接空开充电,有没有电流限制,
在e5的时候电流不能太大,好像继电器过流比较小的原因,
那么现在e6没有继电器了,是不是电流能上10A以上喃?
我准备用锂电了所以求解

gj1367

如川办所说，或如楼主所说
咱用户怎么随着E控在不断地升级
用起来却越来越麻烦了
甚至还要自己动手小打小闹
看来川办要改改套路了
E6真的不如E5来得稳当