3月22日 E5升级E5.99后 转吧切档de问题(转把回位的检测时间设置太短了)

yuh175

关键字：切档，转把失效 电压51.5V 铅酸48V双电

前几天受到升级回来的E5 4818A。今天刚好有空装上车。装好后空转测试转把切档，试了10次，结果只有2次可以成功切档。
，刚刚出门路测，11公里的路程，一路测试，竟然没有一次能转吧切档 ，川办 。还有，还有，切档不成功就算了，竟然还伴随着转吧失效，捏刹车后放开，转吧还是没有反应，只好关电门再开才有反应。  

川办啊，怎么升级了后，转吧切档时间搞得这么短滴啊，别人说的道路颠簸切档的问题我从来没有感觉到过误切啊。，看来还是原来的时间比较好吧（一阳指从来不用的啊）

对比条件：手上 E54一个，E55一个，E56两个（就是首发的4818A）
这次升级E5.99 升级了三个，留下一个车上的E56没有升级，昨天只是装了升级回来的E56想对比一下有什么区别而已，没有别的意思，如果要喷E的请止步。

yuh175

沙发自己的，坐等川办官方回复

yangzq

从前面的事例看，在认定 epu有问题前，先排除外围因素。因为确定 epu有问题
是比较困难的。这需要把e发回给川办测试才能真正确定。
比如你这个问题涉及到转把，就要排除转把因素。

如果是我，我要让川办承认epu有问题，且心服口服：

1. 万用表测试转把输出线的最大、最小电压。有视频为证；
2. 排除转把线路、插接件的问题。单独拉线（比如用网线），且线与epu的转把线等都是焊接的。有视频为证；

你看，现在还是有问题

suyan

yangzq 发表于 2014-3-22 21:06
从前面的事例看，在认定 epu有问题前，先排除外围因素。因为确定 epu有问题
是比较困难的。这需要把e发回给 ...

呵呵，想让川办承认E有问题，相当不容易呀。

yaqian

先看看主副电池压差是否过大，充电的时候是不是都冲进了电的。

yuh175

三楼都没有注意看我说了什么，上来就说E有问题。
我只是想说说升级后的软件设置，转把的切档时间太短了，看把不明真相的人给急的。

liaojie0011

这样描述很难让人注意最后一点  

yujingli

表达有问题

yangzq

yuh175 发表于 2014-3-23 13:52
三楼都没有注意看我说了什么，上来就说E有问题。
我只是想说说升级后的软件设置，转把的切档时间太短了， ...

我哪句话说e有问题了，你指出来我看看.....

lulerxc

如果是我，我要让川办承认epu有问题，且心服口服：
1. 万用表测试转把输出线的最大、最小电压。有视频为证；
2. 排除转把线路、插接件的问题。单独拉线（比如用网线），且线与epu的转把线等都是焊接的。有视频为证；

此回复相当中肯，据我对Ecpu转把切档的了解，切档不成功很大可能是转把输出最低电压有问题（太高）。
楼主直接就说E5.99的软件有问题太武断了。软件大家都是一样的，如果车车没问题，大家的切档成功率也应该一样。