我是这样解决电动车负载超重的

chjsh0336

本人体重110公斤，而我的坐骑负重只有75公斤。几年来，车轮（后轮）钢条不知被压断多少根，光整换就有3次。今年初，偶尔看到嘉陵摩托前轮钢条很粗，虽长度160mm左右（我车用165mm）短了约5毫米，但还可以用。于是买了一包（72根，用去16快大洋），首先须用Ф3.1的钻头将电机轮毂扩孔，再用Ф6的钻头将车圈扩孔，否则钢条无法插进去。
现在我再也不用担心车钢条短了，尤其沟沟坎坎也敢大胆冲了。

suzou

好方法。重庆80轮圈的钢线也不错，价格比嘉陵的还要便宜

林冬雨

楼主体重太重，坐骑如果是电自的话，电池和电机寿命堪忧。

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4242，电动车的寿命受到严重的考验。

suzou

钢线不断了，怕轮圈受不了

chjsh0336

下面引用由林冬雨在 2005/07/25 06:58am 发表的内容：
楼主体重太重，坐骑如果是电自的话，电池和电机寿命堪忧。

是呀，我2002年买车时也曾担心这个问题，可是用到现在除钢丝经常断外，我的电机（180W有刷）至今完好，连炭刷都没有换过。几年来，从未买过电池：随车电池（浙江海久）使用一年左右时，续行只有10公里，自己维护修复后续行能力达35公里。此后月4－5个月修复一次，直至04年3月光荣“下岗”。
现在，我用的电池是别人买新电池后换下的，经我修复后再使用。

林冬雨

看来楼主对维护电池很在行的，不错。不知楼主的车架强度如何？曾经有个网友，是个大个子，体重也很重，他的车子大梁断裂了。

chjsh0336

下面引用由林冬雨在 2005/07/26 11:25pm 发表的内容：
看来楼主对维护电池很在行的，不错。不知楼主的车架强度如何？曾经有个网友，是个大个子，体重也很重，他的车子大梁断裂了。

林冬雨老师：谢谢您的关心。我的车是天津雪豹牌，24英寸铝合金圈。到目前车架和车圈还挺对得起我，没有发生什么问题。
林先生在论坛上的发言（包括其他大家），我都在认真看、认真学，受益匪浅。说起维护电池，我的设备很简陋，方法也简单，现说出来请你斧正：
1.我采用等压均衡补水充电方法。充电器是一款韩国三星早期笔记本充电器，2.5A、16V（空载实测为16.20V）。在上海虬江路买的，20元一块，我买了6只；
2.补水用去离子水；
3.补水后电池并联充电，不过我不是直接用16V直接充电，我在充电器直流输出端，串了3个二极管，从而取得16.2V、15.5V、14.8V和13.1V四组电压；
4.先用13.1V档充电，至电流到400－500毫安时，转换到14.8V档......，以此类推，最后用16.2V档，这样做的好处不说林老师也明白了；
5.补水充电结束后，电池静置2－3小时，再把电池串连起来，然后用5A电流放电（我用电炉丝放电，另备一个鱼鳄夹不断在电炉丝上移动，以维持5A放电），放电截至电压31.5V，记住放电时间，计算出修复后的电池容量；
6.用36121充电，充满后开启维护按钮，负脉冲除硫（其实除硫效果没看出有什么明显变化，只不过36121上有这个东东，不用白不用，^_^）
至此，一般的旧电池维护结束。对于有的容量恢复不大的，只要不是极板脱落和正极板严重软化的，就再次或多次放电、充电，肯定是有效果的。
前几日，朋友进一批出口退回的踏板车，随车电池实测只有不超过5V（标称12V12Ah），甚至还有不少0V的（这批电池均为2002年出厂），用我上述方法96％的电池都修好了。
以上请林老师提提意见，我会虚心讨教的。

林冬雨

[这个贴子最后由林冬雨在 2005/07/28 00:49am 第 1 次编辑]

汗颜啊，我和您一样，也是一名普通的电动车用户。您称呼我一声老师，敝人愧不敢当啊。您有36121，这个充电器确实不错，可惜目前停产了，坛子上很多网友举着钱都买不到。看您的修复过程，我看不出有什么不妥。在这方面abt-bj、ztx、水穷云起还有正好等其他老师，水平都很高，您应该向他们讨教，而不是我，呵呵。另外，放电用电炉丝的方法是个很省钱的办法，就是实施起来太麻烦，整个过程人要在旁边守着，放电期间其他事情什么也干不了。建议楼主买正好的单路蓄电池容量测试仪（www.chinacdq.com)，对单节电池5A恒流放电，自动计时，到10.5V自动终止。放电期间人可以忙其他事情，很方便的。