我设计的大力距车轮请工程师论证

小肥羊 · 发表于 2005-8-30 10:00:58

就是不知道效率会不会下降??????
车的重量会增加多少\?????

小肥羊 · 发表于 2005-8-30 10:05:37

加大力矩的同时,是否降低了整车的机械效率|???????

孤鸣 · 发表于 2005-8-30 10:42:20

挺抽象

01 · 发表于 2005-8-30 10:56:41

很好!其实,这就是一个无刷电机,只是结构太复杂,不适合做产品.

小肥羊 · 发表于 2005-8-30 11:20:25

初来贵地,还请各位前辈指点/

水穷云起 · 发表于 2005-8-30 11:30:52

如果车轮比较大，则磁钢成本太高。
另外绕组数也要多一些才行。

97cn · 发表于 2005-8-30 15:22:36

主要问题在于：磁路间隙要小，车轮要高强度高精度，难于实现，磁钢数量太多成本高，不密封受腐蚀吸杂物（铁钉钢珠等都吸到车轮上了），绕组倒算没问题3组（6只线圈）即可
可以理解为一个很大直径的无刷轮毂电机

danran · 发表于 2005-8-30 17:58:57

把电机的配合整成整车的配合了，调试维护难度大，由于安装基准难以统一，因此磁间隙难以调整，抗震能力差，磁场强度不会好，效率因此低。换向机构由于角度分辨率要求较高而难以调整，调整好以后的老化偏移等对效率甚至正常运行都可能是致命的。

小肥羊 · 发表于 2005-8-31 16:19:41

哦..........
太难实现了.
理论上是否可降低整车的耗电量.|???

杰特 · 发表于 2005-9-1 16:39:43

不行,在这么大的半径上,加工精度无法满足使用的,磁间隙无法控制,抗震能力差。如果一定要这么做，就必须使用特宽的轮子把这一大堆的东西密封进支，那么到哪里去找特宽的轮子呢？

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