乡镇企业都能造的电动微型小汽车

syjx2001

乡镇企业都能造的电动微型小汽车

设想中的微型电动汽车：这辆微型电动汽车的经济型卖万元左右，你买不买？(如图)
结构性能：用铅酸蓄电池、超级电容或其他高容量蓄电池，电动二轮或四轮驱动，能快速换蓄电池，能从充电路上让汽车通电行进并同时充电。车身骨架要用钢材做，电动车能用塑料的地方就用塑料，如上图的车门、挡泥板等。车速：60公里以下(太快易出事故易翻车哦！！！)。车壳：漂亮的钢塑外壳或塑料、玻璃钢外壳；整车分为底盘和车箱两大块，车箱包括钢架、塑料或玻璃钢外壳、车箱底板、座椅、车门等等，整个车箱通过吊装装在汽车底盘上，用螺丝紧固之。这种微型电动汽车的经济型卖万元左右，你买不买？
建造充电路要很大的投资，开始时一般只在主干公路上选点试行再根据实际需求铺开，乡村公路几乎是无可能的了，除非发明了很经济的充电路，当此车开到有充电路的路上就能输入市电行车及充电了，当电动汽车大行其道时经营充电路跟经营收费路桥一样能赚大钱，除政府投资外还会吸引大量的民间资本的投入的，有钱赚的产业不愁无人投资，乡村公路则主要靠无人充电站、有人充电站以及换电池业务了。
此车的安全性比二轮摩托车好多了，如果能把此类微型电动汽车划入摩托车的管理范围，其安全性问题就解决了，要明白此举意义极大，它能崔生一个包括充电路体系、有人无人充电站体系、出租或交换蓄电池网络等的电动汽车生存的环境啊！
如果靠十几二十万元的电动车来崔生一个包括充电路体系、有人无人充电站体系、出租或交换蓄电池网络等的电动汽车生存的环境，这显然要等非常长的时间，国内的电动汽车生存的环境的建立都如此慢，赶超欧美日、雄霸世界电动车市场就不知从何说起了。
说明：
由于我不会3D制作及画画，汽车设计更是外行，新设想只能用Fash5.0作图加文字表达，可行否请大家评论。
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我认为发展我国电动车产业应由简到繁、由电动二轮车向微型电动车、高级电动车发展，现时我国电动二轮车市场、适应乡村用的万元左右低档微型电动车市场需求极大，只要政策稍稍放一下就能吸引大量的建设资金及研究发展资金的投入，市场的发展又为高级电动车的发展奠定了坚实的技术基础和资本基础，我国电动车赶超欧美日、雄霸世界电动车市场并不是遥远的梦想。
我国的内燃汽车技术与技术先进国家比相差近20年，电动汽车技术则差距不大，有部分技术还处于领先地位，另外发展电动汽车称霸世界电动车市场不仅要拼技术，还要拼成本，发达国家与我国拼技术还可以，拼生产经营的成本就没戏了，镰价实用的电子表的扩张已把机械手表逼得几乎没了立足之地，我想在不远的将来，随着电动汽车技术的发展与成熟，镰价实用的电动汽车的扩张一样会把内燃汽车逼得几乎没了立足之地，我国可以先在本国培育电动汽车技术和培育电动汽车市场，当优势形成便大量出口，让国产电动汽车雄霸世界电动车市场。
电动车以二轮或四轮电机作动力，电力取之于充电路和蓄电池，换车型基本上就是换车身，换车型所需投资非常少，连市场上的个性化车型都能适应，你说此车的竞争力惊人不？
各色各样的镰价实用的电子表的扩张已把机械手表逼得几乎没了立足之地，电动汽车是否也会把内燃汽车逼得没有立足之地？值得深思。

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电动车充电方式探讨　　     
1、电动汽车本身自带智能充电器，可以在家中以及任何有市电有插座的地方进行充电。
2、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后在我国公路边会设很多的无人管理型自动充电站，此无人管理型自动充电站类似于设于街头巷尾的自动电话，可以自动将充电卡扣值并对蓄电池进行充电。
3、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后在我国公路边会设很多有换电池业务的充电站，司机开车进站把无电的蓄电池按公正的评估价与选中的早已充足电的蓄电池进行交换，如无电的蓄电池值500元，选中的早已充足电的蓄电池值490元，充电站退10元给司机，换上早已充足电的蓄电池后司机交上充电钱便完成交易，此招的弊端是蓄电池公正的评估价较难确定。
4、以后会有一种会显示蓄电池放电曲线的蓄电池问世，蓄电池的价值就以此放电曲线换算，在充电站交换蓄电池时就以蓄电池的价值进行交换。
5、充电站交换蓄电池业务最好由一家公司经营，这样电动汽车主租用蓄电池以天数计算，在充电站交换蓄电池不用对蓄电池进行价值评估照换就行，因为不论新旧蓄电池都是公司的资产，电池租金己把蓄电池折旧费用加进租金中，所换的足电蓄电池按储电量收充电费，新蓄电池能多储电当然会收贵点，较旧的蓄电池储电少点当然会收便宜点，不能用的蓄电池淘汰了便可。
6、随着电动汽车在我国的发展，会出现各种各样的、巧妙的电动车延长行程、电动车无电应急的方法。
7、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后会有现电召送蓄电池业务的出现，电动车半途无电，又无其他方法解决，办理了电召送蓄电池业务的人可凭密码电召送蓄电召的车送蓄电池解困。
8、随着电动汽车在我国的迅猛发展，以后会出现各种各样给行进中的电动汽车输电的方式，给电动汽车的电机送电及蓄电池充电，大家可以发明各种经济实用的输电方式进行竞争哦！
附：公益发明志愿者活动之：“关于在公路边设一充电路的构想”
汽车用电力推动的意义大家都知道，我复述一次会显得多余了，世界都往蓄电池上挤，但结果很不理想，现在我试辟一径----------“在公路边设一充电路以让汽车通电行进并同时充电”，可行否请大家讨论，此为公益发明志愿者活动，成功后会有很大的社会效益而参与的人可能得不到什么利益，所以自私观念重者勿参与。
现在我提一方案，可行否请大家讨论，以起抛砖引玉之效。
“关于在公路边设一充电路的构想”
1、在公路边设两条通电的不锈钢板，每隔一定距离为一段，每段都是以安全电压独立供电，两条通电的不锈钢板之间有漏雨槽以漏走雨水，此路对非电动汽车无影响。
2、电动汽车的轮胎外层为能接收电源的导电椽胶，电动汽车可使用一般的铅酸蓄电池，汽车可通电行进并可同时充电，也可脱电而用铅酸蓄电池供电行走几十公里，也可备摩托车发动机应急时用。
3、电动汽车用电计费(略)
4、防偷电策略(略)
5、............

syjx2001

[这个贴子最后由syjx2001在 2005/01/18 09:10pm 第 1 次编辑]

本构想体系的技术问题不大，最关键的只是政策问题，政策一放全盘皆活啊！

shi007040

韩国的Covco

syjx2001

[这个贴子最后由syjx2001在 2005/01/20 10:57pm 第 2 次编辑]

不错，只要准上路，我国也可以大量生产啊！如图之国产电动车：
http://www.chinaddc.cn/ArticleShow.asp?ArticleID=84

全封闭双座电动车HY-B2
产品描述：
     （暂无货） 该车造型美观大方，极富有时代感，双人乘坐的设计提供车内更大的空间，实为休闲娱乐的首选。（提供全车配件）

shi007040

韩国的Covco
规格
全长(mm)                    2495
全宽(mm)                    1060
全高(mm)                    1440
最大速度( km/h )        40/64
续行里程( km )           54/72        （当以时速30km行驶时）
车重(kg)  
爬坡                            18度
座位数                         1+1
扭距(mm)
发动机型                     48V/60V
电池                             12V  4/5   EA
充电8小时

shi007040

农村，二三级城市是可以上路的。中国一亿大城市人口，还有12亿人口可以用，求求你，赶紧大批量生产吧。5年后，微型电动轿车将产生一万亿元的市场。那时，你就是中国的比尔盖茨了。
2004年中国电动机自行车产销量700万辆。是1998年1万辆的700倍。是美国年销1万辆的700倍。世界第一，中国有1000多种电动自行车，世界第一，中国840家电动自行车厂再做出1000种四轮电动自行骄车，那还了得。赶紧做吧，都耽误6年了。
syjx2001是厂家吧，打听一下全封闭双座电动车HY-B2多少钱，再扣个蓬，我立马就买。希望就寄托在火云厂了。

syjx2001

老兄，不用到那时，现在我喷的口水花已经超过比尔盖茨了！

秋叶孤泠

安全性能怎么样？

syjx2001

下面引用由秋叶孤泠在 2005/01/21 08:09am 发表的内容：
安全性能怎么样？

降至一万多元的电动汽车的安全性当然不能与高级汽车比，不过比二轮摩托车好多了。

MADA

不能上路啊，还有 里程 小了点。