2005年—2006年度电动车行业深度研究报告(原创,严禁转载)

白杨

目  录
第一部分  研究介绍        7
第一章  研究方法        7
第一节  数据收集        7
第二章  调研区域        7
第三章  调研对象        7
第一节 消费者分析        7
第二节 经销商特征分析        8
1.1经销商类型分布        8
1.2被访者职务分布        8
1.3被访者学历分布        9
1.4经销商组织形式分布        9
1.5经销商店铺面积分布        9
第四章  内容章节导读        10
第五章  行业重要结论内容摘要        10
第二部分  电动车行业现状        11
第一章  市场环境分析        11
第一节 社会环境        11
一、人口、人民生活和社会保障        11
二、人口年龄结构分析        11
三、人口教育结构分析        12
四、人口区域结构分析        14
第二节经济环境        15
一、2005年中国经济环境经济指标        15
二、当前需要关注的问题        24
三、2006年市场形势展望        27
第三节  政策法规        30
一、        金融政策        30
二、产业政策        30
第四节  技术环境        41
一、国内研发技术环境        41
二、电动车技术环境        41
第二章        行业基本状况分析        52
第一节：行业经济指标分析        52
一、        电动车行业资产结构分析        53
二、企业销售收入增长分析        54
三、        企业销售利润分析        54
四、地区企业资产增长情况分析        55
五、        亏损企业数量分析        56
六、        电动车行业销售收入、成本、费用分析        57
第二节：行业经济特性分析        60
一、        市场规模        60
二、        产业格局分析        62
三、        行业成本分析        62
四、        行业成长性分析        63
五、        产品销售周期        64
六、        产品生命周期        64
七、进出口分析        65
八、国外电动车市场的状况        70
第三章        消费分析        78
第一节、        消费偏好分析        78
一、消费者产品购买价格分析        80
二、购买产品功能分析        83
三、平均每天使用电动车时间        86
四、产品属性趋势分析        87
第二节、        消费购买决策因素        90
一、不同收入对电动车购买的影响        90
二、不同学历购买电动车原因        92
三、购买电动车的主要用途        93
四、再次购买率分析        94
五、未买原因        94
六、购买渠道分析        95
七、购买时间预期        97
八、购买契机        97
第三节、产品满意度分析        98
一、消费者的满意度        98
二、消费者满意度细分        98
三、不同学历的人群的满意度        99
四、不同月收入的满意指数        99
第四章、        竞争格局分析        101
第一节：竞争环境分析：        101
一、        行业集中度        101
二、        战略集团分析        103
三、        垂直一体化分析        103
四、        潜在进入威胁        104
五、        现在竞争对手间竞争程度分析        104
六、        供应商分析        104
第二节：竞争策略分析        105
一、        市场定位分析        105
二、        产品质量、研发、技术分析        105
三、        产品价格分析        106
四、        产品促销分析        107
五、        产品广告投放分析        108
六、        渠道分析        155
第三节、企业竞争力分析        168
一、南京大陆鸽高科技股份有限公司        168
二、腾羚牌（苏州小羚羊电动车有限公司）        169
三、千鹤牌（上海千鹤电动车有限公司）        171
四、依莱达牌（上海依莱达电动车有限公司）        173
五、卧龙牌（卧龙电气集团股份有限公司）        174
六、英克莱牌（济宁英克莱电动车有限公司）        177
七、菲利普牌（嘉兴市菲利普车业有限责任公司）        178
八、富士达牌（天津富士达电动车有限公司）        179
九、阿米尼牌（深圳中华自行车（集团）股份有限公司）        180
十、捷安特牌、新耐迪牌（捷安特电动车（昆山）有限公司）        182
十一、新日牌（北京新日电动车制造有限公司）        184
十二、麦德发牌、宝岭牌（江苏新大陆车业有限公司）        185
十三、安琪尔牌（淄博安琪尔电动车厂有限公司）        186
十四、和平牌（苏州吴中区和平实业有限公司）        186
第五章、        行业发展趋势分析        187
第一节、国内市场潜力分析        187
第二节、市场发展前景        188
一、能源危机带动电动交通工具的发展        188
二、增加交通流量，发展电动交通工具        189
三、污染小是理想的交通工具        189
四、中短途的代步工具：        190
第三节、        消费需求趋势        190
（一）、将购买的交通工具预期        191
（二）、购买电动车功能预期        191
（三）、购买场所趋势        194
第四节、全球化营销        195
第五节、电动车制造发展趋势        196
第六节、行业集中度趋势        196
第七节、电动车原材料趋势        196
一、2006年钢材市场趋势        196
二、2006年铝的市场走势        200
三、2006年塑料市场趋势        204
四、2006年铅市场预测        206
第八节、        电动自行车行业面临的问题        208
一、        确立电动车摩托车的合法地位        208
二、        电动车维修        208
三、电动车污染        209
四、        地方政策的不断变化        210

(本文系本人原创,谢绝转载,只为向网友提供行业情况!欲索取详细内容,请与<电动车信息>编辑部联系.E-mail:ebike163@163.com.)

[ 本帖最后由 白杨 于 2007-4-24 17:46 编辑 ]

白杨

第一部分  研究介绍
第一章  研究方法
第一节  数据收集
本研究报告依据国家统计局、国家经贸委、国家发展改革委员会、国家海关总署、全国商业信息中心、中国自行车协会、全国及海外1100多种国内外相关报纸杂志的基础信息以及各省市相关统计单位等公布和提供的大量资料，对我国电动自行车行业的市场环境、行业基本状况、消费行为、竞争格局、发展趋势等进行了分析。
第二节  抽样方法
第三节  统计方法
第四节  调研方法

第二章  调研区域
第三章  调研对象
第一节 消费者分析
有关市场调查表明，电动自行车的使用者主要是普通的老百姓。尤其以老年人、职业女性和农村消费者这三类消费者特别突出。群众普遍反映，电动自行车充一次电用不了一度电，花不了一块钱，却可以行驶50公里左右，而且是点对点直接到达，比起挤公交、坐出租车来，无论从时间、费用上都更加划算。
金华绿源电动车公司董事长倪捷说，老年人是电动车最早也是最积极的支持者，老年用户大概占了20%；职业女性是最大的消费群体，约占60%，农村消费者则青睐大容量的电动车

第二节 经销商特征分析
1.1经销商类型分布
   经销商的121份问卷中，其中48%的问卷是来自于专卖店的形式，其次是直销店铺，在家电商场出售的这种形式较少，只占到全部比重的1%。

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待续中…………

[ 本帖最后由 白杨 于 2007-4-24 18:17 编辑 ]

白杨

第二部分  电动车行业现状
第一章  市场环境分析
第一节 社会环境
一、人口、人民生活和社会保障
　　年末全国总人口为130756万人，比上年末增加768万人（见表13）。全年出生人口1617万人，出生率为12.40‰；死亡人口849万人，死亡率为6.51‰；自然增长率为5.89‰。
表13 2005年人口主要构成情况
单位：万人
指      标        年末数        比重（%）
全国总人口         130756                 100.0         
其中：城镇         56212                 43.0         
乡村         74544                 57.0         
其中：男性         67375                  51.5         
女性         63381                  48.5         
其中：0-14岁         26504                  20.3         
15-64岁         94197                  72.0         
65岁及以上         10055                  7.7         
　　
二、人口年龄结构分析
    近年来中国人口保持持续增长，2004年底中国总人口数已达12.53亿。由人口金字塔（图表9）可知我国人口年龄构成已形成了葫芦形金字塔，形成“三凹二凸”的年龄分布结构，表明中国人口再生产类型的多样化。“三凹二凸”的年龄分布结构预示着未来一个时期内波浪式的人口变化过程，某一时段人口高速增长，随后时段低速增长，高低增长交替进行，两个峰值间隔10多年。此峰谷交替演变的过程，将对整个劳动力资源、人口再生产、社会经济文化的发展产生重大影响。由人口年龄金字塔可看出19岁以下男性人口比例高于女性人口比例。从人口年龄金字塔也可看出中国人口的年龄结构正在迅速地老化，年龄结构正在由成年型转变为老年型。
三、人口教育结构分析
    教育事业的发展对人口素质的提高有着重大影响。一个国家或地区人口文化教育水平的现状，是这个国家和地区政治、经济、社会发展等方面的综合反映，是衡量一个国家或地区人口质量高低的主要标志。
    由人口教育金字塔（见图表10）可看出初中、高中、大专以上文化程度男性人口比例高于女性人口比例，小学文化程度男女比例相差不多，不识字或识字很少的男性人口比例远低于女性人口比例，说明男性平均文化程度明显高于女性平均文化程度。总体来说我国人口文化教育有了明显的提高，不识字或识字很少的人口数量已经大幅度减少，但还有近40%的人口只有小学及以下文化水平。




四、人口区域结构分析
    人口分布是一种社会经济现象，它受生产力布局和区域环境等因素的影响。我国国土辽阔、人口众多，有着多种多样的地理环境，各地自然资源分布及其组合状况不同，民族分布各异，加之各地区经济开发的历史过程、开发程度不同，这些都影响人口的地域分布格局。由图表11可知，各省男女比例基本相同，并且人口主要集中在华中，华东和华南三个地区。



第二节经济环境

一、2005年中国经济环境经济指标
（一）、国内生产总值
初步核算，全年国内生产总值182321亿元，比上年增长9.9%。其中，第一产业增加值22718亿元，增长5.2%；第二产业增加值86208亿元，增长11.4%；第三产业增加值73395亿元，增长9.6%。第一、第二和第三产业增加值占国内生产总值的比重分别为12.4%、47.3%和40.3%。
图1 “十五”时期国内生产总值与增长速度

（二）、城乡居民收入
全年农村居民人均纯收入3255元，扣除价格上涨因素，比上年实际增长6.2%；城镇居民人均可支配收入10493元，实际增长9.6%。农村居民家庭恩格尔系数（即居民家庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重）为45.5%，城镇居民家庭恩格尔系数为36.7%（见表14）。按年人均纯收入低于683元的标准，年末农村贫困人口为2365万人，比上年末减少245万人；按年人均纯收入684-944元的标准，年末农村低收入人口为4067万人，比上年末减少910万人。
表14 “十五”时期城乡居民生活改善情况
指      标        单  位        2001        2002        2003        2004        2005
城镇居民人均可支配收入        元        6860        7703        8472        9422        10493
农村居民人均纯收入        元        2366        2476        2622        2936        3255
城镇居民家庭恩格尔系数        %        38.2        37.7        37.1        37.7        36.7
农村居民家庭恩格尔系数        %        47.7        46.2        45.6        47.2        45.5

（三）、消费总额分析
　　全年社会消费品零售总额达到67177亿元，比上年增长12.9%，扣除价格上涨因素，实际增长12.0%。分城乡看，城市消费品零售额45095亿元，增长13.6%；县及县以下消费品零售额22082亿元，增长11.5%。分行业看，批发零售业零售额56589亿元，增长12.6%；餐饮业零售额8887亿元，增长17.7%；其他行业零售额1701亿元，增长0.4%。
　　在限额以上批发零售业零售额中，汽车类零售额比上年增长16.6%，石油及制品类增长34.4%，文化办公用品类增长11.4%，通讯器材类增长19.9%，家用电器和音像器材类增长14.8%，建筑及装潢材料类增长22.1%，日用品类增长11.9%，家具类增长13.3%，食品、饮料、烟酒类增长13.6%，服装类增长19.6%，化妆品类增长19.1%，金银珠宝类增长13.9%

（四）、居民消费价格总水平（CPI）涨幅趋缓

        1-11月：CPI累计同比上涨1.8%。涨幅同比回落2.7个百分点；
        其中，新涨价因素约为1.2个百分点；
        翘尾因素约为0.6个百分点。
        逐月回落，6、7月份价格水平处于当年最低；
        进入第三季度，环比由负转正，价格逐月回升。
        从商品构成看，居住类和食品价格同比涨幅分别为5.5%和3%，是拉动CPI上涨的主要因素；娱乐教育文化及服务上涨2.5%，上涨幅度明显高于上年同期的1.2%。  

全国居民消费价格总水平比上年上涨1.8%（见表1），其中服务价格上涨3.3%。商品零售价格上涨0.8%。工业品出厂价格上涨4.9%。原材料、燃料、动力购进价格上涨8.3%。固定资产投资价格上涨1.6%。农产品生产价格上涨1.4%。70个大中城市房屋销售价格上涨7.6%。
表1 2005年居民消费价格比上年上涨情况
单位：%
指        标        全   国
                                    
                城   市        农   村
全国居民消费价格总水平        1.8                 1.6                 2.2         
食  品        2.9                 3.1                 2.5         
其中：粮食        1.4                 1.5                 1.3         
烟酒及用品        0.4                 0.3                 0.5         
衣  着        -1.7                 -2.0                 -0.9         
家庭设备用品及服务        -0.1                 -0.3                 0.3         
医疗保健及个人用品        -0.1                 -0.4                 0.5         
交通和通信        -1.0                 -1.6                 0.3         
娱乐教育文化用品及服务        2.2                 1.3                 3.8         
居  住        5.4                 5.6                 5.2         
（五）、就业、外汇储备与税收
　　年末全国就业人员75825万人，比上年末增加625万人。其中城镇就业人员27331万人，新增加970万人，净增加855万人。年末城镇登记失业率为4.2%，与上年末持平。
　　年末国家外汇储备达到8189亿美元，比上年末增加2089亿美元。2005年7月21日，对人民币汇率形成机制进行了改革，年末人民币对美元汇率为8.0702，比上年末升值2.56%。
　　全年各项税收收入30866亿元（不包括关税和农业税），比上年增加5148亿元，增长20.0%。全国规模以上工业企业实现利润14362亿元，比上年增长22.6%；销售利润率为5.9%，比上年降低0.1个百分点。
（六）、工业和建筑业
　　全年全部工业增加值76190亿元，比上年增长11.4%。规模以上工业增加值66425亿元，增长16.4%（见表3）；产品销售率98.1%，与上年持平。
表3 2005年规模以上工业增加值主要分类情况
单位：亿元
指    标        增加值        比上年增长%
规模以上工业        66425        　        16.4        　
其中：国有及国有控股企业        26063        　        10.7         
其中：集体企业        2581        　        12.4         
                     股份制企业        32173        　        17.8         
                     外商及港澳台投资企业        18977        　        16.6         
其中：私营企业        11807        　        25.3         
其中：轻工业        20585        　        15.2         
                     重工业        45840        　        17.0        　
图3 “十五”时期工业增加值与增长速度

初步测算，全年能源消费总量22.2亿吨标准煤，比上年增长9.5%。其中，煤炭消费量21.4亿吨，增长10.6%；原油3.0亿吨，增长2.1%；天然气500亿立方米，增长20.6%；水电4010亿千瓦小时，增长13.4%；核电523亿千瓦小时，增长3.7%。主要原材料消费中，钢材4.0亿吨，增长20.1%；氧化铝1561万吨，增长21.7%；水泥10.5亿吨，增长9.0%。万元GDP能耗1.43吨标准煤，与上年持平。
图10 “十五”时期能源消费总量

　　主要原材料产品中，粗钢产量3.52亿吨，比上年增长24.6%；钢材3.97亿吨，增长24.1%；水泥10.6亿吨，增长10.0%；十种有色金属增长13.2%；硫酸、纯碱、烧碱、乙烯等主要化工产品增长9.9%至21.4%。
　　汽车产量570万辆，比上年增长12.1%，其中轿车277万辆，增长19.7%。
　　程控交换机、移动通信手持机、微型电子计算机等高技术产品产量分别比上年增长1.3%至35.3%（主要工业产品产量见表4）。全年规模以上工业中，高技术产业增加值7839亿元，比上年增长19.8%。
表4 2005年主要工业产品产量
产品名称        单  位        产  量        比上年增长%
纱        万吨        1440                 11.5         
布        亿米        470                 11.9         
化学纤维        万吨        1618                 13.6         
成 品 糖        万吨        903                 -12.6         
卷    烟        亿支        19560                 4.4         
彩色电视机        万台        8283                 11.5         
家用电冰箱        万台        2986                 -0.7         
房间空气调节器        万台        6765                 5.9         
一次能源生产总量        亿吨标准煤        20.6                 9.5         
原  煤        亿吨        21.9                 9.9         
原  油        亿吨        1.81                 2.8         
天然气        亿立方米        500                 20.6         
发电量        亿千瓦小时        24747                 12.3         
    其中：火电        亿千瓦小时        20180                 12.4         
          水电        亿千瓦小时        4010                 13.4         
粗  钢        万吨        35239                 24.6         
钢  材        万吨        39692                 24.1         
十种有色金属        万吨        1635                 13.2         
    其中：精炼铜（铜）        万吨        260                 18.1         
电解铝        万吨        779                 16.4         
氧化铝        万吨        851                 21.9         
水  泥        亿吨        10.6                 10.0         
硫  酸        万吨        4529                 15.3         
纯  碱        万吨        1467                 9.9         
烧  碱        万吨        1264                 21.4         
乙  烯        万吨        756                 20.0         
化  肥（折100%）        万吨        5220                 8.6         
发电设备        万千瓦        9200                 28.9         
汽  车        万辆        570                 12.1         
    其中：轿车        万辆        277                 19.7         
大中型拖拉机        万台        16.2                 42.7         
集成电路        亿块        266                 12.9         
程控交换机        万线        7721                 1.3         
移动通信手持机（手机）        万台        30354                 6.4         
微型电子计算机        万台        8084                 35.3         
　　全年规模以上工业企业中，国有及国有控股企业实现利润6447亿元，比上年增长17.4%；集体企业实现利润551亿元，增长32.0%；股份制企业实现利润7420亿元，增长28.7%；外商及港澳台投资企业实现利润3967亿元，增长6.9%；私营企业实现利润1975亿元，增长47.3%。
　　全年全社会建筑业实现增加值10018亿元，比上年增长11.9%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润818亿元，增长13.8%；上缴税金1099亿元，增长17.4%。

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待续中…………

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三、2006年市场形势展望

（一）2006年经济增长及其动力因素分析

1. 经济仍将保持平稳较快的增长速度

一方面，我国经济正处在上升周期，工业化和城市化的双重推进，使经济具备了增长的条件和动力。另一方面，作为“十一五”计划的开局年，一些规划项目将要展开，也将推动经济增长。另外，解决我国经济发展中面临的一些突出问题也需要保持较快的经济增长速度，如增加就业、解决农业劳动力转移、增加财政收入，进而增加对西部地区的转移支付，支持东北老工业基地振兴等等。

2、适度的投资增长仍是推动经济增长的主要动力之一

2006年，采取多种措施防止投资反弹和局部过热仍将是宏观政策的基本取向。但保持投资的适度增长仍必要。历史经验数据表明，在拉动我国经济增长的三大需求中，按现价计算的投资对GDP增长的贡献率在50%以上，有些年份接近于70%。（2003年，按现价计算的投资贡献率为66.7%）。特别是在现阶段，我国所处的发展阶段决定了消费需求还难以实现大幅度超常规增长，投资增长仍将是推动经济增长的主要动力之一。

3.消费需求将平稳增长，是拉动经济增长的稳定动力

扩大国内消费需求是2006年宏观政策的重要着力点，促进消费需求保持平稳较快增长。
我国消费需求近几年一直保持平稳增长趋势。从占消费需求70%左右的社会消费品零售总额来看，实际增幅一直保持在9—10%左右，成为拉动经济增长的稳定因素（2003年按现价计算的消费需对GDP增长的贡献率为34.1%）。

4.出口需求增幅仍将保持一定增长，净出口推动经济增长

一些研究机构预计，2006年，我国的出口将面临较大的困难。因素变化将对出口贸易产生重要影响。如国际贸易条件的恶化，贸易磨擦增加、这些因素都会对出口产生影响。

（二）、 农业生产继续受到重视，粮食供求会趋于平衡，价格相对稳定

2005年，农业和粮食生产会继续受到重视，一些促进粮食生产和农民增收的政策仍会继续实施。粮食种植面积会进一步得到保证。如果天气帮忙，粮食增产不会有太大问题，粮食产需缺口会进一步减小，粮价会进一步趋稳，预计涨幅在10%以内。

（三） CPI仍将温和上涨

2006年，由于粮食增产和粮价的基本稳定甚至继续小幅下降，已基本上保证CPI不会出现大幅度上涨。对CPI上涨影响较大的主要是服务类价格和居住价格的影响。居住价格中主要是居民用燃气、水、电价格的上涨。但由于这些价格均由政府调整，因此，在价格上涨的节奏和力度上是可控的。能源原材料价格涨幅趋缓，对CPI的传导有限。综合各种因素分析，2006年CPI涨幅仍不会太高，不会形成全面通胀。

（四）、煤电油供求会有较大程度缓解，运输“瓶颈”制约仍将持续

煤电油供给紧张状况将有较大程度缓解。近两年对煤、电的投资大幅增加，其中一部分将在2006年形成生产能力，市场上的煤、电供给会有明显增加。运输的“瓶颈”制约还将持续。原因是近年对运输，特别是对铁路运输投资相对较少，加上形成供给需要一定的周期，因此，运输紧张状况仍难以根本缓解。从需求看，2006年将继续巩固宏观调控成果，防止投资的过快增长，对一些重点行业仍将控制投资增幅，会进一步从需求侧缓解对煤电油运的压力。

（五）、房地产投资增幅仍会受到一定控制，供给结构将得到调整，有利于价格涨幅趋缓

2006年，房地产投资增幅会国家对房地产行业仍将实施一定程度的调控，但其涨幅仍会高于全社会固定资产投资的增幅。住房供应结构将有所改善，适应中低收入家庭需求的经济适用房会增加。房地产金融将进一步探索多种渠道和多种方式。房地产价格仍将呈上涨趋势，但涨幅会缩小。

（六）、财政、货币“双稳健”政策有利于经济的稳定发展

2006年继续实施财政和货币“双稳健”政策。目的是进一步巩固宏观调控成果，保持经济平稳发展。宏观政策目标的确定，有利于进一步消除经济运行中不健康、不稳定因素，有利于经济的稳定发展。“双稳健”政策既有利于防止投资增幅过度反弹，引发新的经济过热，也有利于防止通缩。从目前情况看,由于投资项目的在建规模异常庞大,前所未有的新增产能将从今年起逐步释放,并在2007年达到最高峰。届时,如果没有相应的需求来“对冲”,通货紧缩问题应付直接影响经济运行。

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第三节  政策法规
一、        金融政策
2005年7月21日，中国人民银行宣布将人民币汇率调整为1美元况换8.11元人民币，变动2%，国内外经济界普遍认为此举短期内将影响出口。经济学家们普遍认为，人民币此次小幅升值2%只是投石问路，预计还有继续调整的空间。
此次的人民币汇率机制变动对电动车行业的出口的影响主要在以下几个方面：首先是销售价格的影响。人民币升值将使产品以人民币定价时售价有所下降，从而导致利润的下降，或者说成本相对提高因相应提高了价格，会消弱我们出口产品的价格优势，出口量可能会有所下降，靠低价走数量扩张的路是行不通了，；其次，对产品结构调整的影响。人民币升值必定对电动车产品结构调整起到推动作用，一批低档次、低价格的出口生产企业为此将会受到较大冲击，淘汰一批规模小，经营管理不善的企业，市场集中度会相对上升，进而促进产业结构优化。

二、产业政策

电动自行车产业一出世就受到了像摩托车产业一样的不公待遇。业内人士称电动自行车业为“没有娘的野孩子”，是“野草工业”：发展初期起就没有像其他行业那样得到多方的支持，仅凭民间自有的资金和技术在孤军奋斗。
    电动自行车产业如果想快速正常发展，除行业不断自强自律，自我规范，通过自己的努力来获得发展动力，其次改变禁限城市管理层的偏见和歧视之外，各级行政部门也应该出面关心扶持这一新兴产业，制定合理的能促进产业发展的各种产业政策。

（一）、电动自行车企业的生产许可证发放情况

生产许可证是对部分重要工业产品质量安全的监督管理的国家行政许可，是从源头上抓好产品质量，适应社会主义市场经济体制和WTO规则的产品质量市场准入体系的一项重要制度，关系到人民身体健康、人身财产安全。发放生产许可证坚持公正、公平、公开、便捷、高效的原则，由国家统一制定法规，由国家质量监督检验检疫总局统一审批审查，统一承检机构，统一发证和证后监督，统一发布产品目录和调整目录
通过加强电动自行车生产企业的生产许可证管理，创造市场准入平台，使过程保证和执法把关相结合，倡导以质求胜、优胜劣汰、扶优扶强、惩假治劣，整顿和规范市场经济秩序，让电动自行车生产在同一起跑线上展开公平竞争，提高电动自行车产品整体水平，为广大企业和人民群众营造良好的消费环境、市场环境和投资环境，维护广大人民群众的切身利益。

电动自行车产品生产许可证发放概况

电动自行车生产企业领取的是助力车产品生产许可证。助力车产品分3个单元，电动自行车属于助力车的一个取证单元，另外还包括汽油机助力自行车和其它类型的有国家标准或行业标准的助力自行车。实行助力车产品生产许可证可以提高电动自行车产品质量总体水平。凡在我国境内生产并销售电动自行车产品的企业必须取得生产许可证后，才具有生产电动自行车产品的资格。电动自行车生产企业从2000年开始申请领取生产许可证，到2003年底，全国有600多家电动自行车企业获得了生产许可证。其中，江苏233家，浙江147家，天津74家，上海47家，山东30家，广东18家，河北14家，河南14家，安徽7家，重庆5家，福建、湖北各4家，山西、北京各3家，内蒙古、甘肃、江西各2家，辽宁、湖南、陕西各1家。
电动自行车企业获得的助力车生产许可证，是全国79类生产许可证产品之一，助力车产品审查部是全国70个产品审查部之一。新的条例实施后，将对所有获得生产许可证的产品标上“QS”标志，表示质量齐全，为广大群众和社会各界提供一个安全、可靠的信息。并对生产许可证发证产品实行统一的产品目录管理。
据了解，国家质量监督检验检疫总局对全国电动自行车产品进行的换（发）生产许可证工作已结束，并于2005年5月9日在《中国质量报》上公布了已取得工业产品生产许可证的企业名单，共有572家。按照规定，名单以外未获得生产许可证的企业，不得再生产电动自行车，销售单位也不得销售无生产许可证的产品，违者将按有关规定予以严处。

（二）、道路交通安全法
2004年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，更加注重了以人为本，保护交通参与人的人身安全，特别是保护行人和非机动车驾驶人的合法权益。
1、电动自行车归类非机动车
按《道路交通安全法》规定，将电动自行车归类于非机动车(新法第119条第4项)，解决了电动自行车的属性问题。同时，考虑到不同地区的不同特点，不搞“一刀切”，而是赋予省、自治区、直辖市人民政府本着实事求是的原则，充分考虑当地的实际情况，如：地形特点、交通规划、道路网状况、交通安全设施、经济效益、非机动车拥有量、市场需求、环境保护、管理等多方面条件，自行决定是否允许给电动自行车登记(新法第18条)。
2、部分省市地区政策
目前，国内各大城市对电动车的管理主要有3种方式：一是允许上牌照，允许上路。以上海为代表，包括苏州、杭州和南京等地；二是禁止销售，禁止上牌照。以珠海为代表，包括广州、海口、温州等地；三是国内大多数城市对此既不明确表示支持，也不表示反对。道法出台后，南昌、合肥、长沙、长春等城市也相继出台规范管理办法，允许电动自行车依法登记管理后上路。
有关部门禁止电动自行车上路的理由主要有两个，一是阻碍交通，造成城市交通混乱；二是电池污染。由于既像自行车又像摩托车，既不是自行车又不是摩托车的“生理特征”，电动自行车和轻摩化电动车给有关部门的管理增加了难度，从而在许多城市以“污染”、“不安全”、“妨碍交通”等种种理由频遭封杀

（1）、北京市

北京市工商行政管理局 北京市公安局 北京市环境保护局 北京市质量技术监督局关于在北京市区域内销售电动自行车及电动自行车铅酸蓄电池产品进行登记实行目录管理的通告 ： 为加强本市电动自行车管理，保护消费者合法权益，维护良好的交通秩序及防治电动自行车废铅酸蓄电池污染环境，根据市政府决定，从2006年1月1日起，对符合国家标准、在本市区域内销售的电动自行车及电动自行车铅酸蓄电池产品进行登记，实行目录管理。

（2）、珠海市
２００５年５月２８日，珠海市人大常委会第十次会议通过了《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，并于７月１日正式实施，其中第八条规定，电动自行车在特区不予注册登记，禁止在道路上行驶，外地电动自行车一律不得进入珠海，如有电动自行车用户违反上述规定，罚款５００元，如果逾期一个月不交，没收电动自行车并将予以销毁。珠海成为第一个通过立法禁止电动自行车的城市，从行政层面上升到法律层面。
（3）、海口市

2003年8月28日，海口市公安局发出通告：禁止电动自行车在海口主要市区内行驶。电动自行车在海口被主管部门“封杀”后，曾引起社会广泛关注。但此后两起行政诉讼都以消费者的败诉而告终。由于电动自行车关系到广大人民群众的切身利益，海南省人大常委会将其列入了今年的立法计划。

（4）、广州市
随着5月1日《广东省道路交通安全条例》正式实施，在上路之争历时数年之后，广州的电动自行车的大限也许来到了。近日从广州市有关部门获悉，广州市政府很有可能在该条例实施之后，明确限制电动自行车上牌及在市区行驶。据悉，目前相关草案正在拟订中。

    据了解，5月1日即将正式实施的《广东省道路交通安全条例》第二十四条规定，县级以上人民政府在制定道路交通安全管理规划和实施方案时，可以根据道路和交通流量的情况，限制、禁止机动车、非机动车通行。据有关专业人士表示，这意味着权力下放到了地方政府，地方政府可以根据实际情况来对电动自行车做出规定。在该条例实施之后，广州市政府部门很有可能明文正式限制电动自行车上牌及禁止在市中心区行驶。
（5）、陕西省
      陕西省《实施〈道路交通安全法〉办法》（简称《办法》）宣传周于2005年8月15日在全省启动。该《办法》是陕西省道路交通管理史上第一部地方性法规。它于今年7月30日经省十届人大常委会第二十次会议审议通过，今年10月1日起正式实施。其中，《办法》加强了对电动自行车的管理，明确规定了电动自行车须经交警部门登记并领取牌证后，方可上路行驶。

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（三）、电动自行车车生产标准

按照国家标准GB17761-1999《电动自行车通用技术条件》及《道路交通安全法》规定，电动自行车最高设计时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机额定输出功率不大于240瓦，轮胎宽度不大于54毫米，蓄电池标称电压不大于48伏，其30分钟的脚踏行驶距离不小于7公里等。符合国家通用技术条件的电动自行车允许上路行驶，但必须在非机动车道上行驶，没有非机动车道的靠路右边行驶，且时速不得超过15公里，横过机动车道必须下车推行；有人行横道或过街设施的，应当从人行横道或过街设施通过。而电动车是电动力驱动的两轮车，称为电动车，其性质是机动车。目前我国还没有允许上机动车产品目录（即可发牌证）的两轮电动车，所以电动车上路是不合法的。

　１、GB17761-1999《电支自行车通用技术条件》（节选）

整车主要技术性能要求：
最高车速
电动自行车最高车速应不大于20Km/h。
整车质量（重量）
电动自行车的整车质量（重量）应不大于是40KG.
脚踏行驶能力
电动自行车必须具有良好的脚踏行驶功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7Km。
续行里程
电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25Km。
最大骑行噪声电动自行车以最高车速作电动匀速行驶时（电助动的以15Km/h~18Km/h速度电助动骑行）的噪声应不大于62Db(A)。
百公里电耗
电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行），100Km的电能消耗应不大于1.2Kw.h。
电动机功率
电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于40W
制动性能
电动自行车以最高车速行驶电动骑行时（电助动的以20Km/h的车速电助动骑行）其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离不大于15M。

2、电动自行车新的质量标准修改要点

电动自行车的质量标准问题一直都倍受生产商及消费者的关注，新的电动自行车国家标准即将出台，全国自行车信息中心主任余世光针对新国标的修改要点做出了简明的介绍：
    一是限制车速。旧的标准没有将车速规定死，提出检测时速度在20公里每小时以下，这给一些生产企业擅自提高车速以可乘之机。新标准则明确规定，时速最高为20公里，否则为不合格产品。
    二是限制车重。虽然新旧标准规定的车重同为40公斤以内，但新标准还将进行二次测量，即卸下电池后的重量应控制在27公斤以内。这样就避免了因电池技术提高，将电池减轻的重量再加到车身上。
    三是限制车宽。随着摩托车制造企业加入电动自行车的市场，电动自行车车型愈发庞大、骑行功能越来越差。新标准因此对车宽将进行一些规定，包括中轴、车尾、龙头都将分别进行规定，以防止电动自行车外型的摩托化。
    四是提高车架强度。旧标准规定，车架在正常负重的前提下，振动次数为7万次，新标准提高到10万次。车架强度的提高，进一步提高了电动自行车的安全性能。

（四）、行业自律

２００４年8月1２日，为进一步规范杭州市电动车生产、销售及售后服务的规范问题，杭州电动车商会正式出台《杭州市电动车行业自律公约》，这也是迄今为止，全国首部针对电动车行业的自律性行规。这也标志着杭州市电动车业已经开始向全面有序发展的新阶段转变。
由于电动车市场的迅速发展，目前该行业两极分化现象也越来越严重，出现车速超标、轻摩化等一系列影响正常交通秩序的现象，也正是基于上述原因，经过多轮认真的磋商，杭州市电动车商会的成员单位，昨天正式联合签署了《行业自律公约》。要从行业自律的角度，规范产业的健康发展。杭州电动车商会昨天全票通过的自律公约，要求生产企业要严格执行国家标准，各经销商应严拒销售违规产品。同时商会也希望通过本报向市民发出倡议，呼吁电动车的驾驶者遵守交通规则，做文明守法的合格好市民。

（五）、中自协推出电动车信誉标志

自上个世纪90年代起，我国电动自行车逐步商品化，并且发展迅速，市场广阔，每年产量成倍增长。由于不同技术水平和生产条件的企业快速上马，造成电动自行车产品质量良莠不齐，甚至有相当一部分产品不符合国家标准。加之，电动自行车尚未经受较长时间的市场检验，产品自身还需要完善，消费者对这一产品也还不太熟悉。为了引导电动自行车的生产和消费，推动我国电动自行车生产和经营的健康发展，维护消费者合法权益，中国自行车协会自2000年起推出了电动自行车“信誉标志”品牌。


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待续中…………

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（一）、行业技术代表

电动自行车经过将近十年的发展，积聚了一批技术专家及研究团体。目前在行业公认的关键技术研究企业是：铅酸蓄电池以上海的“海宝”、沈阳的“松下”、浙江的“天能”“超威”为代表,锂电以天津神力为代表；电机以台州新大洋,新莹电机为主；控制品以溧水电子、无锡纽威,松正为主。在２００５年 11月28日，中国自行车协会在京召开六届三次理事长会议。同意授予马贵龙教授“电动自行车首席专家”称号。

（二）、行业技术现状
１、行业关键技术
（1）、电机
电动自行车主要有电机和控制器，蓄电池和充电器四大电气部件与车体构成，其中电机和控制器是最重要的配件，它们性能的优劣基本上决定了电动车的性能和档次。根据市场调查，当前中国市场上使用比例最高的是有刷无齿电动机，采用后轮轮毂直接安装的方法，它的优势在于结构简单、制造方便、成本低廉、维修便利。目前，电动自行车所使用的电机几乎全部为稀土永磁电机，大致可分为有刷直流电机和无刷直流电机，其中有刷电机包括盘式高速有刷电机+齿轮减速器以及低速直接驱动有刷电机。而无刷电机绝大部分为低速直接驱动型，个别采用高速无刷电机+齿轮减速型。下面着重阐述前三种电机。
    ①、盘式高速有刷直流电机+齿轮减速器
    这种驱动电机根据电机本体的绕组型式不同有印制绕组和线绕式绕组电机之分，印制绕组高速有刷直流电机简称为印制电机。印制电机+齿轮减速器是本次电动自行车热潮前期普遍采用的一种驱动形式，其设计技术和制造设备多为引进国外的。盘式高速有刷电机和齿轮减速器构成电动轮毂，开始阶段为半轴式，以后逐渐过渡到通轴式。印制电机设计技术和制造技术是成熟的，后来为延长换向器寿命和提高效率，逐步被线绕盘式高速有刷电机所取代。直到现在，有部分公司仍采用这种线绕盘式高速有刷电机+齿轮减速器构成的电动轮毂，其原因是认为该电机加速快，爬坡能力强。
    无论是印制电机还是线绕式高速有刷电机构成的电动轮毂，普遍存在着以下不足之处：
ⅰ、因为电机转速一般在3000~4000r/min，换向器和电刷间的磨损较为严重，导致电机寿命短，效率低。
ⅱ、电动轮毂结构复杂，维护、维修周期短，而且需要由专业人员进行。
ⅲ、这种电动轮毂运行一定时间后，因齿轮磨损会产生较大的振动和噪声。
ⅳ、该电动轮毂制造工艺复杂，成本高。为降低振动和噪声，需提高齿轮的加工精度，这自然加大了制造成本。
    ②、低速有刷直流电机
    用于电动自行车的低速有刷直流电机是上世纪九十年代中期面世的，但直到最近3~4年才获得普遍应用。其原因在于这种电机用在电动自行车上省去了加工复杂且需经常维护的齿轮减速器，降低了振动和噪声，也延长了电机的维修周期，其寿命也比高速有刷直流电机有所增加，在加上起动、加速较为平稳，所以这种驱动电机很快被人们所接受。但是从技术和发展的观点来看，它存在以下缺陷：
ⅰ、毕竟这种电机仍存在着换向器和电刷，它们之间有机械磨损，所以需定期更换电刷，定期维护。
ⅱ、因为存在换向器和电刷间的机械损耗、接触损耗以及电损耗，所以在使用同样材料的情况下，其效率较低。
ⅲ、为了提高电机效率，这种低速有刷电机应用了较多的永磁体、硅钢片和铜材，且工艺复杂，制造成本较高。
ⅳ、体积大，重量较重。
    ③、低速无刷直流电机
    低速无刷电机在电动自行车上的应用在本次电动自行车热潮开始之初已出现，当时占有一定的市场份额。鉴于国内外均认为无刷电机是未来电机的发展方向，而且它和有刷电机相比，的确也显现出一定的优势。所以当时很多使用盘式高速有刷电机+齿轮减速器的厂商拟准备在大约3年内全部更换为永磁无刷电机。但在更换过程中，出现了两个问题，其一为成本价格高，原因在于电机本体主特材料用量较多，且工艺复杂。相对应的控制器也很复杂，功率元器件较多，其成本难以降低，这对整车厂商一时难以接受。其二是控制器故障率较高，维修需要有较高的专业技术水平。这不要说对消费者，就是对整车厂也是一个不小的难题。鉴于此，原准备用无刷电机代替有刷电机的厂商纷纷走回头路，仍用有刷电机。这也是低速有刷电机很快推广的原因之一。
无刷电机和有刷电机相比有以下优势：
ⅰ、在功率、转速和使用同等材料的前提下，效率高，功率密度高，体积小，重量轻。
ⅱ、因为无刷电机用电子换向代替了有刷电机的机械换向，所以寿命长，免维护，且降低了噪声，增加了可靠性。
ⅲ、电机结构、工艺简单，在性能指标相同的条件下，电机本体的成本较有刷电机低。
其不足之处有以下两点：
ⅰ、其控制器复杂，维修技术水平要求较高。
ⅱ、起动加速没有有刷电机平稳，在某区间有可能产生振动和噪声。但时间较短，不影响骑行，在全速运行时，则很平稳。从理论上讲，产生这种现象的原因很多，其中之一是实际换向时刻和理论有偏差。只要调整控制器相关参数，电机本体采取一些措施，起动加速过程中的振动和噪声可大幅降低。


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第二章           行业基本状况分析（节选）

电动自行车问世以来，以其节能、环保、便捷安全、使用费用低，操作简单等显箸特点深受广大消费者喜爱，显示出强大的生命力。中科院何作庥院士提出电动自行车是先进生产力的观点，不少有识之士也提出电动自行车是唯一具有我国知识产权的交通工具，体现了先进文化，而且适合国情适合百姓也体了广大人民群众的利益。应当大力发展。
电动自行车从84年底一代产品推出到1998年第二代产品兴起，到2000年第三代产品的再度崛起真正形成为一大产业，历经了15年时间，从此电动自行车产业驶入了快车道，产业发展突飞猛进。自1997年中国第一辆合格的电动自行车车型在南京天地三环公司（大陆鸽生产厂家）下线以来，围绕电动自行车的争议一直没有停顿——电动自行车作为便捷、舒适、安全、价格适中的代步工具已越来越被中国的广大消费者认同，需求不断增长，发展速度很快，随之电动自行车产业规模也不断扩大。据了解，虽然近几年我国电动自行车总产量增长幅度大，但是主要因为厂家的增加而增长，而非主要因为厂家产量的增多而增长，形成经济规模的企业还是很少，每年都有众多小企业盲目加入，年产几百辆的企业依然存在

第一节：行业经济指标分析
本次共调查统计213家电动车生产企业，从地域来分其中天津 19家，上海25家，江苏46家，浙江84家，广东13家，山东12家，安徽、河南、湖北、江西、四川、重庆各2家，北京、辽宁各1家。从企业性质来分其中股份制企业149家，外商和港澳台投资35家，其他18家，国有及国有控股企业6家，集体企业3家，股份合作2家。2005年这213家企业资产总计10703190千元，销售收入8323474千元，实现利润279333千元，亏损企业28家，从业人数达到28942人，人均销售产值288千元，平均单位企业人数136人。
                                                                                                                                          







一、        电动车行业资产结构分析
2004年调查企业资产总计3605324千元，其中固定资产790328千元，占到总资产的22%，流动资产2009179千元，占到总资产的56%，其他资产805817千元，占到总资产的22%，平均企业资产16926千元；2005年企业资产总计5351595千元，同比增长48.44%，其中固定资产1005363千元，占到总资产的19%，同比增长27.21%，流动资产3067013千元，占到总资产的57%，同比增长52.65%，其他资产1279219千元，占到总资产的24%，同比增长58.75% ，平均企业资产达到25125千元，同比增长48%。
资产增长主要以流动资产、其他资产增展方式为主，固定资产增长为辅。固定资产比例下降，流动资产及其他资产所占比例增加。说明企业手中现金或应收帐款增加。



二、企业销售收入增长分析

2004年213家电动车企业实现销售收入6221772千元，平均企业销售收入29210千元。2005年实现销售收入8323474千元，平均企业销售收入39077千元，同比增长34%。全国主要电动车生产地江苏省统计企业销售收入实现增长24% ，山东省增长98% ，上海增长38%，天津增长27%，浙江省增长42%，广东增长１０％。由于统计企业数量不均等，上述地区增长率并不能代表地区企业平均值。



三、        企业销售利润分析
电动车的价格大战初步展现，生产厂家和经销商的利润开始由过去的高利润走向小利润。电动车主要有简约款和豪华款两种车型。现简约款电动车的不同品牌的市场零售价一般在980元－1400元之间，豪华款电动车的不同品牌的市场零售价一般在1500元－2900元之间，部分轻摩化的电动车市场零售价一般在3000元－4500元之间。由于近几年一些电动车厂家生产规模的扩大、成本的降低及经销商之间的价格战，使生产厂家的利润由过去的45%降低到现在的5%左右，使经销商的利润由过去的25%降低到现在的9%左右。平均利润整车在100元左右，01、02年最高，为8%-12%之间，这两年的利润率趋低
2004年调研全国213家企业，实现销售收入6221772千元，利润191130千元，利润率3.1%；2005年销售收入8323474千元，利润总额279333千元，利润率3.4%。调研天津 19家企业，２００４年共实现销售收入４８３３５８千元，利润总额１９５７７千元，利润率４．１％，２００５年销售收入６１４９８５千元，利润总额１５６６９千元，利润率２．５％，利润下降１点六个百分点。上海25家企业，2004年实现销售收入670156千元，利润13578千元，利润率2% ；2005年销售收入923879千元，利润26430千元，利润2.9% 上升0.9个百分点。江苏46家企业，2004年实现销售收入1536293千元，利润总额36623千元，利润率2.4%，2005年销售收入1911477千元，利润总额40434千元，利润率2.1% 。浙江84家，2004年实现销售收入2025022千元，利润总额77408千元，利润率3.8%，2005年销售收入2868005千元，利润总额136048千元，利润率4.7% 。广东13家，2004年实现销售收入784173千元，利润总额5532千元，利润率3.1%；2005年销售收入861301千元，利润总额6042千元，利润率0.7%。山东12家，实现销售收入375213千元，利润总额33877千元 ，利润率9%，2005年销售收入743100千元，利润总额49423千元，利润率6.7%。
从下图可以看出山东、浙江省企业的利润率较全国其他省份要高。


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待续中…………

duyongshun

做为一名山东籍的电动车技术人员, 很高兴 山东很棒啊.