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消费者的观念是千变万化的,往往令厂家难以适应.一种产品是否适销对路,会受到以下因素的制约:
1.价格
2.功能
3.性能
4.外观
5.大众消费心理
但在现实中,上述因素往往会产生矛盾,难以非常好地协调起来.因此,理想的产品是不存在的.厂家在设计和生产产品时,必须考虑该产品所面对的主要消费群体是什么;而一般消费者在购买商品时,主要应考虑的是你愿意化多大的代价,你追求的目标是什么.
目前市场上电动机自行车的品牌和种类实在太多了,令人眼花缭乱,我刚开始考虑买车的时候,完全不知从何角度去考虑和判断.有幸来到本论坛,化了约两周的业余时间,浏览了各位大侠的许多好贴子,受益匪浅,再到我住家附近的几个电动车经销点三四次,了解了几个牌号电动车的大致情况,很快便形成了我自己的观点.
购车目的: 主要用于休闲和到住家附近街区的的商店购买家用杂物,有时用于上下班.
使用环境: 上班地点离住处仅约1公里,一天需跑两个来回;住处附近十多公里范围内的街道两旁大多都有非机动车道且非机动车道还比较宽,但非机动车道内不时有小车和摩托车行驶,自行车和电动车逆向行驶则是司空见惯;所在城市地势平坦,住处附近有一个较大的湖泊风景区,沿湖边跑一圈或在风景区内逛逛,其路程大约为30--50公里.
目标价位: 按我的观点,我把电动车从成交价格上分为四类:
1.低价车: 价位在1500元以下
2.中价车: 价位在1500--2000元
3.高价车: 价位在2000--2500元
4.天价车: 价位在2500元以上
我的目标价位是1500--2000元;对1500元以下的车,我基本上不予考虑(除非是符合我要求的正品样车减价),我对这类车的安全性和经久耐用性表示怀疑;对2000--2500元价位的车,除非有特别吸引我之处,一般不予考虑;对2500元以上的车则完全不予考虑.
功能要求: 由于考虑到有时到风景区内闲逛,骑行路程较远,也考虑到人力助动有益健康,因此要求目标车应具有完全电动和1:1智能助动功能;由于要人力骑行,目标车还应具有较好的人力骑行特点;出于安全上的原因,还要求目标车具有软起动功能.
性能要求: 对于我的使用目的来说,20公里/时的速度足够了,因此我不追求高速,如果JXS或厂家宣称他们的电动车速度可以轻而易举地达到 XX公里/时,则我对他们对消费者的责任心持怀疑态.
外观要求: 根据我的审美观,我不太愿意接受电池前置放在斜杠上的式样(非决定性因素),我觉得这种式样太土气;跟这里的许多网友一样,我也拒绝太摩托化的式样,我个人认为这种式样有三点令人不满意;其一,安着一棵自行车的"心藏",却顶着一个摩托车的身躯,显得笨重而又不伦不类;其二,无法人力骑行;其三,以后上牌照可能有困难.如果外形轻微摩托化且人力骑行特性尚好,则可以接受.我理想中的电动自行车外形应是传统自行车与摩托车外形的某种折衷,到底是什么模样,我心中并无定数.
购车经过: 由于从决定购车到实际购车,其间仅约两周,实际考查和从网上较为认真查阅了解的品牌和车型非常有限.
重点关注或希望了解的有:大陆鸽 都市V,都市VI;
澳柯玛DY07,DY08,SMART 11,SMART 15,SMART 16
在JXS处试骑过:富士达的一种轻便型; 欧通的百灵或简易型; 大陆鸽 301;
绿源 彩虹10,301型; 天津明佳的某两种简易型; 澳柯玛 DY03;
永久的某两种轻便型.
座在车上人工助力而没有开动的有:星月的某几种摩托化型号; 澳柯玛 SMART11,SMART15,SMART 16; 富士达的另两种轻便型.
在我家附近的几家JXS处,只有澳柯玛(无我重点关注型号),富士达,大陆鸽(无我重点关注型号),欧通,明佳,星月等六个牌号,且型号极其有限,没有一款车能较好地符合我的要求,于是便在3日下午到本市另一城区的电动车大市场转转(并未打算立即购买),碰巧春兰镍氢车大降价,从原价格3500或3600多元降至1990元,于是便购了两台春兰镍氢车.
春兰镍氢车的电池很好,但原先价格过高,因此春兰镍氢车根本就没进入过我的购买视线之内,降价后,其价格已在我的目标价位范围内.春兰"炫彩"车为学生车型的简便车,春兰"神行"车虽轻摩化,但座垫为普通自行车形式,可以升降,其踏板宽度与普通自行车相同,且脚蹬与座垫的前后相对位置也与普通自行车相同,若不考虑车轮的直径和宽度,其骑行特性与普通自行车基本一样.再者镍氢电池容量大,原购车方案中1:1智能助力的要求可以取消.
4日骑车上班,发现"炫彩"车速度最高只有18公里/时,当日下午与JXS联系,五日,维修人员上门更换了一只新的春兰原装控制器,但该车的速度仍然达不到指标要求,今天(6日)上午,维修人员再次上门检查,发现该车霍耳车把内某路信号的电压比"神行"车低1伏多,更换霍耳车把后,该车速度便达到了要求.
在本论坛上,众多电动车高手都对千鹤车给予了很高的评价,我购车处的多位JXS和为我修车的维修人员也对千鹤车的质量给予很高的评价,但他们也认为千鹤车的外形不好看.我知道千鹤车的品质属一流或超一流,但千鹤车根本就没进入我的选择范围内,原因有两点:其一,价格太贵;其二,外形太难看.我个人认为,如果千鹤车厂不转变观念,不更改千鹤车的外形,那末千鹤车的市场前景将会逐步暗淡下去.从我所在城市目前的情况看,电动车的主要消费群体是中青年妇女,大多骑的是摩托化电动车,我想其它城市的情况也会差不多.即使在未来电动车普及了,也很难想象女士门会选择那种老土的电动车,年轻的男士们同样也会追逐外形新奇,而有身份有地位的中壮年男士群体恐怕根本就不会大规模骑电动车奔波.在市场环境中,一种好的产品不但应有好的品质,也应有好的外形或包装,一味去迎合消费者不恰当的口味固然不对,但墨守成规,忽视消费者的口味则更危险.这方面最好的证例便是"永久"和"凤凰",当年的"永久"和"凤凰"自行车,其品质几十年都领先,但那黑亮亮的颜色和外型也几十年不变,如今安在?而如今千鹤车在电动车里的地位,比得了当年自行车里的"永久"和"凤凰"?
再谈一点,我个人十分注重电动车的人力骑行能力,在我试过和见过的摩托化电动车中,个人认为春兰"神行",澳柯玛 SMART11,SMART 16 的人力骑行能力最好,这三种车的踏板都不宽,且脚蹬与座垫的相对前后位置均恰当.
啰啰嗦嗦谈了一堆话,不论对否,也算是对论坛的一点回赠吧. |
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发表于 2004-3-7 02:10:00
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发表于 2004-3-7 15:01:17