革命尚未成功，均衡器还需努力！——再给均衡器泼点冷水！（使用篇）

njzzp

在跟网友“ 活宝小明儿”的方振PK国维，。。。已经更新20号测试的图片一帖时意外发现一个问题：控制器参与的放电过程中，均衡器后期没有起到均衡的作用！如图：

当控制器还没有欠压保护时就这样了，那么到了保护时会是什么结果呢？
请看现在第三节的电压是多少？如此的不平衡会带来什么后果？
结论是显然的！均衡器只是使好坏搭配的电池放电时间延长了一点，但没有从根本上、从头到尾解决均衡问题！带来的后果是：最差的电池会最先OUT！而由于使用者以为用了高科技的东西就可以高枕无忧了，结果，最差电池还是最先坏，而且也许坏的比原来还快！（因为使用者放松了警惕！）
再帖一张图：

该图中4节电压的和为46.4，离控制器的欠压保护还有几V。设想一下，当上车使用，控制器保护时，第4节电池将会落到几V?!
几个循环下来，这节电池还能用吗？
所以，我认为就目前均衡器的状况来说，在新电池上使用可能会是有作用，在好坏电池混用的情况下只会使坏的电池加快OUT!发烧友在发烧过后应该冷静了。经营者对此东西的期望值也不要太高，否则你质保2年？赔了本那可都是人民币啊！

yjz

njzzp网友所谓“在好坏电池混用的情况下只会使坏的电池加快OUT”没有理论和事实依据.

弄清这个问题并不复杂,只需具备一点常识就可以了:均衡器从好电池向坏电池转移电量来减少坏电池的电量输出,这个减少了电量输出的坏电池会不会比不装均衡器更快OUT呢?

答案显然是:NO!

njzzp

njzzp网友所谓“在好坏电池混用的情况下只会使坏的电池加快OUT”没有理论和事实依据.

弄清这个问题并不复杂,只需具备一点常识就可以了:均衡器从好电池向坏电池转移电量来减少坏电池的电量输出,这个减少了电量输出 ...
yjz 发表于 2010-2-22 09:27

真正的答案是：由于使用者以为用了高科技的东西就可以高枕无忧了，结果，最差电池还是最先坏，而且也许坏的比原来还快！（因为使用者放松了警惕！）

yjz

njzzp网友多虑了,如果您看到不装均衡器时坏电池在放电末期电压仅8V多,您一定会收回3#的“真正答案”

njzzp

njzzp网友多虑了,如果您看到不装均衡器时坏电池在放电末期电压仅8V多,您一定会收回3#的“真正答案”
yjz 发表于 2010-2-22 09:38

真正答案：从明总的帖子图可以看到：加了先生您的均衡器后到了控制器保护时，最差那节电池也一样是8.X～9.XV！(请不要50步笑百步。呵呵。。。）
10.93+11.09+9.72+10.61=42.35    （整组放电94分钟的电压）

yjz

如果njzzp网友认为末期放电至9.XV的电池比8.X坏得更快,我也无话可说,对不起,进错帖了!

njzzp

如果njzzp网友认为末期放电至9.XV的电池比8.X坏得更快,我也无话可说,对不起,进错帖了!
yjz 发表于 2010-2-22 09:54

呵呵。。。不抬这个杠了。我如果说错了，您权当没有看见好了。但我对你为了电池的努力做出的成绩还是表示敬意！只不过希望你能更进一步的完善均衡器，造福于大众！

zhmg86

支持LZ

zotefg

我自己的切身体会：均衡器有效！同样的骑行条件会增加里程，同样的里程会增加电池的寿命，这就是效果，至于效果大小与很多因素有关，比如电池不均程度，骑行速度等等。

njzzp

我自己的切身体会：均衡器有效！同样的骑行条件会增加里程，同样的里程会增加电池的寿命，这就是效果，至于效果大小与很多因素有关，比如电池不均程度，骑行速度等等。
zotefg 发表于 2010-2-22 13:00

均衡器有效！同样的骑行条件会增加里程
支持。
同样的里程会增加电池的寿命
如果你的电池原来就是均衡的也支持；
反之，现在还不是做结论的时候！