[公告]中国第一届EF-3电动车场地赛公告

北瀚

公告发布人：中国第一届EF-3方程式电动车场地赛组委会（筹）筹备组
比赛日期：2005年6月
比赛地址：北京**卡丁车赛场
比赛车辆：以蓄电池为能源，以电动机为动力的2轮以上载人车辆。本级别的电动车设重量和能源限制：车辆总重不得超过100公斤，电池能源不得超过36伏特/12安时。电池和电动机形式结构不限。
比赛目的：比赛为速度记时赛，总距离为60千米。即在总长60千米的赛道上以用最少时间跑完全程者为优胜。可分组记时比赛，总成绩比较名次。
选手报名：选手以车队名义+车手和车辆报名。一个车队可以用多个车辆（每个车队可以不超过5辆赛车）报名，每辆赛车只能用一个车手报名。
车队组织：车队可以由个人、俱乐部、企业的名义组建。（其中以俱乐部名义组建的，其俱乐部可以是注册俱乐部，也可以是业余非正式俱乐部或者业余爱好者小组，但其经济责任自负。）
竞赛组织：本届大赛完全是民间行为，目的是促进中国电动车事业和技术发展，引起社会重视，普及电动车知识和使用范围。大赛资金来源依靠自筹和企业赞助，参赛者的参赛费、广告费等组成。大赛组织人员主要由本坛热心人士、各地组建的俱乐部成员组成，届时邀请中国汽车运动协会参加，并邀请专业车赛裁判进行。
…………
…………
其余事项：留待大家补充并讨论

赤脚书生

呵呵，有味，电池容量都没确定，怎么比里程赛呀，！！！！！！！

lh

“2轮以上载人车辆...车辆总重不得超过100公斤...电池能源不得超过36伏特/12安时...总距离为60千米”
三轮或四轮电动车用36伏/12安时的电瓶，能跑60千米吗？

水穷云起

比赛专用车，可以。
可以设计最轻便的车体，用锂电池。
但设计时速应该在30-40之间，时速再高，就无法保证跑完60KM。

whicat

还有，选手最好选体重20公斤以下的小学生！说不定速度可上到50。

北瀚

对于一般乘用车来说，竞赛标准有些高。但是对于比赛的目的是提高中国电动车水平来说，这个指标相当宽泛。
请大家参与，积极组成类似俱乐部式的队伍，造出自己的优秀赛车，参与就是胜利。
在筹备参赛过程中，一些专业车厂、电机厂、电池厂肯定不会放过这个宣传产品的机会，大家说是不是？

lh

我感觉上面的规定不是宽泛，而是既不严谨又不合理。
例如没有规定车身的基本结构和外型尺寸，可以设想在特制两轮车车身上挂一小轮距小轮径的边轮，比赛行驶中该轮并不着地，仅仅是为了凑够三个轮和作为停车时的支点。
又如电瓶的容量没有规定放电时率，对于铅酸电瓶可以特制2hr 12ah的，比赛前再把电解液比重加到1.4以上用50v以上的电压充电。
再如对于电瓶规定瓦时数比规定伏、安时数要合理，便于选择其它电压值。
另外建议按电瓶种类分成两个组：铅酸电瓶组和其它电瓶组。

北瀚

在给定的宽泛的基本范围内，由参赛者发挥最大的想象和技术创造性才是我们比赛的目的。
例如，只规定了电池的基本容量和电压，不规定电池的种类和其他参数就是要你找出最合理的配置。
至于说车身的形式，几个轮的问题都不大，宽泛的范围更让你发挥想象力，你用2轮以上，2.1个轮子就是符合规则的。但是你能作出这奇异的想象吗？难道减轻重量降低风阻减少摩擦力就一定要局限轮子的数目，两个轮子一定比三个轮子快吗？
我想，比赛的目的绝对不是比赛驾驶技术，而重在技术的创新。

lh

毫无疑问，场地赛车在其它条件大致相同的前提下，两个轮子比三个轮子要跑得快或跑得远。
既然2.1个轮子符合比赛规则，电瓶又不做放电时率的规定，可以这样打造赛车：
1、车身：用28吋自行车赛车后轮右侧加挂一12吋或以下的边轮，轮距30cm左右。该轮行驶时不着地，但转弯时可短时着地。
2、电机：400瓦、400转左右的稀土有刷高速轮毂电机（装在后轮），当然用磁阻电机更好。
3、电瓶：这是关键。特制2hr 12ah的铅酸电瓶（目前似乎无此规格，故需特制）：用10hr 12ah既2hr 10ah电瓶的外壳加高极板或增加片数，且要注意加液方便以便临赛前加注或补充浓酸，并以高电压过充电提高容量。对电瓶的寿命无甚要求，能用20个循环就足够了。
若能用锂电池当然更好。
4、控制器：取消欠压保护，限流20安以上，并加装机械触点的直通开关。
这样的赛车若赛手的体重不是太大的话，在60公里的赛程中平均车速跑到40以上应无问题。
若有电瓶厂家能提供上面的电瓶，我乐意打造这种赛车。

钳工

　　　一个良好的开端！