小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意

京声

[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 05:59pm 编辑]

根据专业工程师们所说的试验条件，分别是：
（1）试验所用的电池相同……………（图示人的手指用的压力）
（2）试验用的电机假设相同…………（人手和所使用指头的大小相同）
（3）道路摩擦力的条件相同…………（必须承受的砝码重力）
（4）电动车的后轮直径不同…………（上图为大直径（R）的后轮，下图为小直径（r）后轮）
这样是不是更直观？呵呵
解决的办法：（和各位讨论，不一定对）将摩擦力F（F＝S×f）中的轮胎接触面积 S 减到最小，即上图中的（3）砝码重力就减少了，电池和电机所受的负荷也就可以减下来了？

ztx

你把电机装到前轮上试就知道了,费电原因就是小轮不适合中国的路况,后轮驱动更明显.

京声

[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 09:10pm 编辑]

中国的道路都特别差？不尽然吧
您说的意见，和我的论点有不谋而合！——道路差，所以最好的解决办法，应当是从接触面着手

老顽童

看见在西点军校的亚洲军人了吗？美国兵在走，亚洲兵在跑，是不是和小轮是一个意思。

啄木鸟

极限思维法：
R→0  手指头的力 F→∞
R→∞ 手指头的力 F→0

ztx

你找一台小拉车分别试试拉和推那个省力就明白了.
仔细想想,前轮驱动就是拉,后轮驱动就是推.
本来我在制造电动三轮时,带着电流表就测过了,并在本网发表过,有不同意见,学术争论是正常的,你们有条件的都试试.

老房

条件：同样的轮胎宽度。
大轮由于直径大对地面的接触面大，压强小，陷入地面的深度浅从而摩擦力小。小轮反之。我问过修公路的工程师他们讲是这样的。

京声

[这个贴子最后由京声在 2003/04/27 09:06pm 编辑]


极限思维的推论方法很对
说明小轮车受到特别的阻力不是空穴来风。但是可以采用其他方法来改善。
小轮电动车适于布置结构、安全、灵便，美观现代。只要解决了降低摩擦力的动力损失问题，电动车就可以做得轻捷美观、安全快速了
前轮驱动虽好，但也有难处，否则设计者为什么总放置在后轮？
不过前轮附设一套备用的前驱动，还是很有市场潜力的！（上下坡、载物、带人（注：不是指市中心带人）很是适用！！

水穷云起

下面引用由老房在 2003/04/27 08:45pm 发表的内容：
条件：同样的轮胎宽度。
大轮由于直径大对地面的接触面大，压强小，陷入地面的深度浅从而摩擦力小。小轮反之。我问过修公路的工程师他们讲是这样的。

不然，同样的轮胎宽度，同样的负重，压强一样大。

啄木鸟

这使我想起，年轻时在沙漠里工作的事儿。那时看到当地的老乡赶的大牛车，轮子用木头做的，好大哟，我记得好象我的个头差不多（1.73m）。仔细想一想是有道理的。