控制器的保护电压应该设在33V

abt-bj

以前，曾经有网友问，控制器的保护电压设在什么电压为好。我从电池放电的角度回答为31.5V就可以。实际上，特别是在电池容量下降以后，容量下降一定是不一样的，容量下降快的先到10.5V，其它电池还保持在11V，这样继续放电就会出现低于其中一只电池电压低于10.5V的情况，电池就出现过放电。从电池容量试验中可以看到，电池在5A恒流放电时，从33V下降到32V为2～5min，从32V放电到31.5min不到2min。所以把控制器电压提高到33V，对电池放电时间影响不大。但是，就大大减少电池中落后电池过放电的机会，这样，33V保护对电池的保护作用却很大。
对此，我近日与金徽的钱总谈到此事时，金徽钱总希望我对生产控制器的制造商和电动自行车的制造商介绍这个合理的要求。同时，纠正我对网友的误导。
对不起了。

dingwei

你真的很了不起，谢谢

怪侠

有道理，我得回去跟我们工程商量商量。

想学无刷

如果设到三十三伏,,你的控制器会被厂方扔出来的.
你知道松正电摩吧,,就是因为设太高,被扔出来了.我问过临海的朋友.

abt-bj

对于因为把控制器的欠压保护电压作到33V就被车场扔出来的，也许是一件幸事，这样的车厂如果不改弦更张，早早晚晚会压一比货款逃走的。

水穷云起

估计全国整车厂中的99%都不肯用欠压保护33V的控制器，70%以上的用的是欠压保护低于31.5V的控制器。  100%的电摩厂不肯用欠压保护43V的控制器，90%的电摩厂不肯用欠压42V的控制器。

mgwmj

关注中........
顺便问一问：欠压保护的具体动作是什么？ 我是菜鸟，虚心请教

abt-bj

下面引用由mgwmj在 2004/09/25 04:25pm 发表的内容：
关注中........
顺便问一问：欠压保护的具体动作是什么？ 我是菜鸟，虚心请教

保护电池不过放电的。