成功省略了ir2103

yjz · 发表于 2004-2-22 00:42:24

呵呵,经过几周的忙碌,终于成功省略了ir2103,大幅降低了无刷控制器的成本.
新构成的高压端驱动电路提高了对功率场效应管的驱动能力,并加有高端欠压保护,使原来经由ir2103后改变成的高端调制模式回复为33035原来的低端调制模式,较大程度的降低了开关损耗,提高了效率.

水穷云起 · 发表于 2004-2-22 00:58:18

恭喜！
只是这样电路复杂了些。

yjz · 发表于 2004-2-23 00:21:36

谢谢!
没办法啊,不然成本降不下来.
另外用IR2103造成高端变调制端,低端反倒成换相端也是一个挥之不去的阴影.
好在所增元件不多,主要在降低电路静态电流方面费了不少心思,现已做到与IR2103不相上下的地步,不然自举就有问题了,非要加个电压泵可就得不尚失了.
IR2103是用差分电路来联结高压端的,具有极高的共模抑制能力,改成普通电路后抗干扰也是一大难点.

水穷云起 · 发表于 2004-2-23 00:25:46

好的变频器是用4路隔离电源驱动，所以性能好。

toluoxin · 发表于 2004-2-29 11:56:03

三路高端一路低端

toluoxin · 发表于 2004-2-29 12:19:07

刚刚看了33035的PDF，它的高端不提供电源。那你驱动器用了互补的管子？（N与P）

yjz · 发表于 2004-2-29 20:55:31

33035可是出三组高端(集电极开路)与三组低端(图腾柱式),其PDF中典型示范原理图为互补功率管,在实际应用中考虑到成本及元器件的易采购性将不得不全部采用N型的功率管,这意味着高端驱动的复杂化.
高端驱动通常可采用浮动栅极驱动电源法,脉冲变压器法,充电泵法,载波驱动法及自举法等,考虑到成本,占空比范围及开启时间等因素,电动车控制器一般采用自举法,辅之专用的驱动集成电路能得到不错的效果.
我所做的仅是将价格较贵的专用电路省去代之采用价廉的通用电路而已,并非用了互补的管子.

toluoxin · 发表于 2004-3-2 19:33:00

33035高端与低端可是公共地呀。难到你用了光耦？
详细点！

toluoxin · 发表于 2004-3-2 19:51:01

"辅之专用的驱动集成电路能得到不错的效果."
请介绍一下你用的驱动集成电路！

水穷云起 · 发表于 2004-3-2 20:41:12

无非用分立元件模拟IR驱动集成块而已，不需要光耦。看IR2103的DATABOOK就明白了。

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