控制器对电池寿命的影响非常大！

abt-bj

我在对实际电动自行车使用中反应续行能力在保修期以内的电池进行了分析发现问题如下：
1、控制器欠压保护电压漂移。
有一些欠压保护电压高的，提前保护，形成爬坡能力严重不足，用户反应电池无力，同时续行能力不足。经过精确调整欠压保护电压以后故障消除，解决了对电池的误判。
2、保护电压过低
电池处于过放电状态，严重影响电池寿命。
3、过流保护电流过大
对车速提高并不多，对电池的寿命影响却非常大。
4、过流保护过低
反应电池无力。
     让我奇怪的是，控制器厂家的样品控制器没有多少问题，而用户返修的却漂移很大。针对失效的控制器进行细致的分析发现：
     1、电位器漂移。一些电位器本身的接触不良。
     2、电阻与电阻下边的走线铜箔微短路，挑开就恢复。
     3、印制板潮解，存在着微漏电，清理就恢复。
     这样，我理解了为什么有的厂家采用SMD的元件，并且不用电位器，是靠配固定电阻调整的，完全解决了电位器的漂移问题。也理解了一些厂家采用环氧树脂灌封工艺。这样，完全避免了上述3种失效模式。

杭州小程

受益非浅

ztx

赵老师讲的"这样，我理解了为什么有的厂家采用SMD的元件，并且不用电位器，是靠配固定电阻调整的，完全解决了电位器的漂移问题。也理解了一些厂家采用环氧树脂灌封工艺。这样，完全避免了上述3种失效模式。"
水穷云起生产的控制器就是这样做的,当然,调试人工费用高.

赤脚书生

调试人工费多一点
但是维修的人就少了呀
就一个维修的还经常去调试了

水穷云起

维修主要是针对生产线上下来的检测不通过的半成品，成品是无法维修的。
靠严抓生产过程中的品质管理来提高一次合格率，减少维修工作量。
维修工还有另外一个工作，就是分析判别用户退回的损坏品的故障类别和原因，以改进设计和制程。

马赛克

控制器的输出方式直接影响到电机和电池，比如断时冲击电流过大碳刷就烧损的快。
电池也是一样，在电放的差不多时大冲击电流放电会造成过放电。
如果电池由于短时大电流放电引起提前中止，会造成电池的记忆效应的。

ddxx

请问。如果是铅酸电池也会有记亿效应吗？

abt-bj

完全没有记忆效应的二次电池是没有的。仅仅是铅酸蓄电池的记忆效应没有镍镉电池那么大而已。

ddxx

如果电池已经产生了记忆效应。是否还有办法可以消除？

ddxx

同样品牌相同容量的电池（12伏12安时），用一样的放电制度（5安恒流），测得的放电时间相差2分钟，但是用同等的充电制度充电（600ma--250ma)，对电池充满(16.2v)所花的时间却相差悬殊？