俺也报告一下ztx老师的控制器和充电器

尔辉 · 发表于 2003-7-28 22:54:37

前天得到张老师的面授，利用中午和傍晚时间，于几个小时前搞定。
之前装的电动三轮车，客户没有回来过，得不到相关数据。今天给我母亲装了一台电动三轮车：
上海伟星电机（二手）有刷有齿，不加电时骑着轻;
张老师的控制器;
六块12v12AH的报废电池，先并后串；
张老师的三只12v充电器，两块并充。
动力强劲，我骑车带上母亲和儿子未感吃力，十几公里下来，电机和控制器并无发烫。充电电压指针表测41v,十几公里后六块38.5v,由于没有里程和速度表，具体数据不祥。

老顽童 · 发表于 2003-7-28 23:05:37

是在使用前41还是10公里后41呢？

尔辉 · 发表于 2003-7-28 23:08:19

充电电压

ztx · 发表于 2003-7-29 00:24:31

电瓶充电多少,测开路电压,是广大爱好者最简单实用的方法,一定要在拔掉充电器10分钟后
,电瓶内部硫酸比重均匀后,再测开路电压.
最近上市朱松然主编的<铅酸蓄电池技术>第二版第53页,有个表,以一个隔为单位,反映了大家关心的问题.注意12v电瓶为6个隔,开路电压*6
荷电状态百分数硫酸密度    开路电压
100             1.26       2.11
87             1.24       2.09
75             1.22       2.07
62             1.2       2.05
50             1.18       2.03
37             1.16       2.01
26             1.14       1.99
12             1.12       1.97
0             1.10       1.95
供参考,莫教条.总而言之.充电足,比重大,电压高.反之则相反. 这点是准确的.

wen · 发表于 2003-7-29 10:11:21

电池最好别并联使用。建议轮流使用。

abt-bj · 发表于 2003-7-29 10:58:24

朱松然老师提供的数据是针对普通电池的，目前为电动自行车配套的电池的硫酸比重很少有在1.32一下的。我分析的多数电池的硫酸比重都在1.34以上，所以，朱松然老师给的数据是针对硫酸比重在1.26以下的，所以这组数据无法使用了。以此数据，可能会出现欠充电问题。

abt-bj · 发表于 2003-7-29 11:31:02

下面引用由wen在 2003/07/29 10:11am 发表的内容：
电池最好别并联使用。建议轮流使用。

电池并联使用，会使充电电压高一点的电池向充电电压低的流动。在您做分组充电以后，电池电压可能会不一致，这将损耗充入的电量。对废物利用就又当别论了。
电池并联使用是有技术要求的。事实上，3000AH/2V的电池在电池内部是分了很多小格，然后电池并联的。电池是可以并联的，但是，不是简单随便的并联。

老顽童 · 发表于 2003-7-29 11:57:52

我问的问题到底也没得到解决，就是如何让蓄电池的开路电压在14伏以上，呵呵。

水穷云起 · 发表于 2003-7-29 17:45:23

电池并联使用是可以的，只要并联的电池特性比较一致，不过并联前要求电压一致方可并联，以后使用和充电时都是并联，有何不可？

ztx · 发表于 2003-7-30 23:50:02

正如水工所说,可以并联,其实每块电瓶内部就是并联,容量大的并联多.关于并联的要点:1尽量选一致的.2剔除自放电严重的3并联技巧是在电都不足时,并联,以后充放就不分开了.3均恒充电最好.并联有个自平衡的问题,不必害怕.
并联的缺点就是电压高的有可能容量达不到最大.
我平时就是使用并联,已经多年了,虽然是二手电瓶,小容量可以组成大容量.也用过12AH电动车电瓶和二手电瓶非电动车电瓶并联过,经我手改造至今还有两辆,一辆12AH电动车电瓶为河北奥冠,一辆12AH电动车电瓶为河北张家口,并联的都是二手日本汤浅6V10AH.使用都超过1年半了.都是笔记本电脑电源改的均恒充电.
尔辉先生的都是报废的12AH电动车电瓶,那就更好了,废物充分利用.请注意剔除自放电严重的.

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