[推荐]我实验胡屠先生控制器的情况

老房

[这个贴子最后由老房在 2003/06/20 02:09am 编辑]

车型：济南英福利工贸公司，天福牌三轮电动车（本论坛有照片）
电压：36V   电机：400W， 串励
实验一、刹车抱死3分钟，电流30A，外壳温度：小于40度。
实验二、车头顶墙，（主动轮似转非转状态），电流：28A，外壳温度：不大于40度。
实验三、载重150KG+驾驶员，（未加限速器） 车速：25KM， 平路行驶1小时，外壳温度：小于35度。
实验四、立交桥通过实验：上下坡各长约150M，自由滑行下坡冲上坡时前30米由滑行车速（30KM）降为25KM，然后约20米降为20KM，此后开始逐渐自行提速到25KM保持全路段的通过。
实验五、约10-12度35米上坡，原地启动，最后10米为18-20KM速度通过。外壳温度：约40度。
实验六、巡航功能：任意车速可行。
实验七、短路实验：短路电流（由于电流表刻度问题所以不很精确）小于100毫安。
以上实验由于测温装置的使用可能有所误差。
胡屠先生提供的堵转电流20A/2小时/外壳35摄氏度的实验参数。虽然他让我来做这个实验而验证，由于实验条件和本人的胆量问题未能去做。
应该说短路实验是厂家比较吃惊的实验。（因为在现场本人拿了一个494做的控制器演示短路，结果烧毁控制器。）

ztx

我相信老房这个实验结果,如果48-100V的控制器也能做到这个温度,那就是当前最优秀的有刷控制器.我看过胡先生的贴子,我完全同意他对MOS管损耗以及频率改变的见解,这种理论用于实际,就应该是这个结果.
至于短路保护的问题,似乎是一个热点.我的意见过去已经发表过,电流取样通过高速开关器件直接控制MOS关断,至于锁存硬件用分离器件还是单片机都行.换句话说,老房提到的TL494照样可做得很好.
胡屠和水穷云气以及ABT是这个网站负责任的技术人员,前两个年轻虚心好学,会在实践中迅速提高,会不断推出好东西.

老顽童

我特别佩服他们，特别是老房学文科的，用时髦的话，我靠。

老房

张老师：胡屠先生让我可以拆开控制器看看：今天我拆开看了。事实求实的讲这是我自学习控制器制作以来见到的工艺水平最高的了，最早委托厂给我前后拿来过9个控制器让我解袍当时我认为南京的某个厂家的工艺比较好，今天，我看了胡屠的制作工艺着实的佩服，当然，我是外行只能从PCB板材、布线工艺、元件选用等外观来主观评断，但就此可以反映出设计人的总体水平。
另外：这个控制器不象以前所见得那样把芯片、管子等等的型号全部擦掉，他这个控制器元件的型号全部保留，（当然，也可能是胡屠为了让我学习而特意保留的，），不知大家单就此如何看法。虽然制作当中还有许多内部的技术问题不是我这个外行所能够看懂的，但就外观，PCB布线、焊接工艺、元件选材直至制作人的心胸足够我学习一番的了。

老顽童

[这个贴子最后由老顽童在 2003/07/05 00:05am 编辑]

他告诉我不是胡总的，他和胡总是朋友。呵呵。老房错矣。

胡屠

哈哈哈哈，诸位客气了。
老房，我的产品都不把元件上的字擦掉，主要是方便客户抽查内部元件是不是用的正规产品。
ZTX老先生，关于短路，检测锁存都不是关键，关键是要在短路时，必须实行软关断，避免大电流下快速关断出现高压击穿MOSFET。

ztx

短路时,电感L基本为零,就不存在关断电感储能释放高压的问题.所以,短路保护必须靠高速硬件立即关断MOS,同时,锁存....
问题是不短路时,大电流(如堵转时)存在关断电感储能释放高压的问题,单靠续流二极管可能存在击穿MOS管的问题.需采取如胡先生软关断,或者,限流(减小PWM占空比)等措施.
针对老顽童用继电器的软管断问题,我电话告诉他,用两组触点和MOS并联,开通和关闭有先后.其中一组要串联一只小电阻,这组开通在先,关闭在后.

老顽童

张老师的意思是不是和快速石板闸刀上面带小刀的原理差不多？

老房

下面引用由老顽童在 2003/06/21 10:35am 发表的内容：
他告诉我不是胡总的，他和胡总是朋友。呵呵。老房错矣。

你也不对，他们是同事加朋友。一个公司的。

胡屠

[这个贴子最后由胡屠在 2003/07/06 06:09pm 编辑]

ztx老先生，短路时虽然电机不存在了，但还电路分布电感的存在，这个分布电感的值虽然远比电机的电感小，但因为短路时的电流很大，在10μS里可以上升到几百安。而关断出现的感应电势V=L*dI/dt，因此同样会产生高压。