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我的上贴电动车59伏随用随冲,随时破坏电池,随用随冲电池电压不宜高出55-57伏一贴,争论激烈,终于落幕,最后被管理人员"吃"了
最后结果是55V更实用于随用随冲,因为几乎不损害电池,更有许多专家认同设计转换开关,使充电器具有普通冲和随用随冲转换功能,其原因就是专家们普遍认为55伏充电时间比较长\没有59伏冲的满,如果需要做长距离行驶电量没有59伏冲的多.
此贴希望讨论的就是55伏能否冲的更快,电量能否冲的更足?在此我先抛出我的部分思路欢迎专家们砸砖,呵呵~
1 快冲
其实充电器输出多少电压不是我们的最终目的,目的是为了使电池电压在充电过程中不超过55-57伏,
好!!!那么我们还是用59伏输出的充电器,甚至更高电压输出的充电器怎么样?是不是电池电压从42伏冲到55伏的充电电流可以随心调节了?
5A\10A\20A\30A? 容易吧? 边充电,充电器边检测电池电压,当充电到55V时转恒压,是不是比59伏的冲的更快呢?
2 足量充电
今天我做了一个有趣的实验,不管电池冲到什么电压(59伏充电器),当较大电流放电时,电池电压下降很快,直到52伏左右,就比较难下跌了,当放电时电压低于了52伏,切断放电源后,电池电压迅速回升到52伏以上,再往上升就很慢了,我用的放电电流约2A,实验时间不到20分钟,
以上实验说明了什么呢?电池表证电压低于52伏\52伏\55伏\58伏时,几乎可以保存同样多的电量,
而我们现在为了增加电池电量几乎只有两种方法:一是小电流,二是升高充电电压,如果要做到快冲,则只剩下升高充电电压了,既将电池冲到更高的电压,从以上实验看出,当电压高出52-55时,虽然我们多冲入了电量,但电量增加并不多,就是从充电时间来看,也就是多出数十分钟到一个多小时,并且对电池来说几乎就是虚电压,
由此看,我们能否找出第三种方法?介于小电流慢冲和升高电池电压快冲的第三种方法?(待续)
[ 本帖最后由 狮龙新中沙 于 2007-9-23 08:24 编辑 ] |
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