可怜之行业，必有可悲之处

21世纪个体户

电摩国标的出台，终结了电动自行车行业，我曾经说过，可怜之行业，必有可悲之处。
可悲之一，内部的不团结。新的电动自行车国标迟迟不能出台，终被摩企整碗端去。
可悲之二，行业无领袖企业。只有销量大小的区别，没有话语权的争夺，就本人观察，还没有一家企业把主要精力放在争夺行业的话语权上，没有企业为这个行业扛旗，大家都不用为这个行业负责，只是在打自已的小算盘，又何以服众，无以服众，何能成就领袖企业，没有领袖企业，这样的行业不终结，天理不容。
可悲之三，产品杂乱无章。我说过，不要把立异当创新，比如小小的充电口，本来按标谁的方孔三竖N正就行了，可有的企业偏要搞圆孔的，偏要搞L正，我要问这些企业，这样的小动作，为你的企业节约了成本吗，为你的消费者增加了使用价值吗，显然是没有，人家手机因为外观设计的原因，充电口统一不了，还要努力统一充电口，你电动车明明可以统一却不统一，脑袋真是被驴踢了。又比如刹车鼓的设计，电机的设计，外观件的设计，你的每次改动，为你的企业节约成本了吗，为你的消费者增加了使用价值吗？没有，十年来一直没有，一个从来不为满足消费者需求而创新的行业，这样的行业不终结，天理难容。
可悲之四，无奈的质保期。前几天与一摩配老板沟通，其对电动车行业一脸的不屑，你们电动车动不动这个那个保一年二年，真是自寻死路云云。这么长的质保，其实压力最大的是经销商，说得难听一点，借用浙江一建材大老板的话就是，是经销商的堆堆白骨成就厂家，这样的行业不终结，天理难容。
个人认为，电摩国标的出台对企业来说是致命的，对经销商来说是利好。
按摩配标准生产，车架更牢实了，塑件强度更高了，质保期降低了。。。。。。
真正的一家之言，但愿不会贻笑大方。

信阳得康

有个标准是好事 就是担心zf又要巧立名目收费

zmg666666

顶，我基本同意

zmg666666

今天我到下面去市场巡查，发现一个维修点换电池，客运3轮车包15个月！我的天哪，新诺力电池20ah，48v800w15管控制器。载2-3个人奔驰在大街小巷。15个月起码得免费换3次电池！

潘-充电器-无锡

今天我到下面去市场巡查，发现一个维修点换电池，客运3轮车包15个月！我的天哪，新诺力电池20ah，48v800w15管控制器。载2-3个人奔驰在大街小巷。15个月起码得免费换3次电池！
zmg666666 发表于 2009-12-4 22:07

。。。。。。。

阿童木

想想前路一个“怕”字
想想后路一个“悬”字
想想现在一个“乱”字

阿童木

年年碰到断车架，好在没死人，后怕。
2040新国标又不知罚多少钱，心里虚。
现在价格稀巴烂，没心思做生意。

kensonhjc

电摩国标的出台，终结了电动自行车行业，我曾经说过，可怜之行业，必有可悲之处。
可悲之一，内部的不团结。新的电动自行车国标迟迟不能出台，终被摩企整碗端去。
可悲之二，行业无领袖企业。只有销量大小的区别， ...
21世纪个体户 发表于 2009-12-4 21:47

说的太有道理了！支持！

zmg666666

若不幸言中，我们就要先下手为强
小车必定跑不远，需要半路充电，这样，快速充电站需求大增
若把电池出租与充电站结合起来，我想，养家糊口还是很轻松的。

kensonhjc

我们市里的很多报刊亭都有快速充电，二元十分钟。