打算自己动手改装一辆哈雷电动车，请大家帮我参考一下

心平气和

我打算用图上这个哈雷自行车改装一辆电动哈雷自行车，具体方案如下：
1，拆除原车脚踏板，链条，前飞轮，后飞轮。
2，三角架部分焊接一个铁架子，放48v22ah的电池组及电动机控制器，电池箱打算请白铁匠用白铁皮打造，并用手喷漆把铁架子和电池合喷成和车体一样的红色，或者喷金属银色。
3，拆除后轮V刹，将48v350w无刷电机（幅条式电机，就是简易车上那宽）装后轮。后刹用涨刹。

4，考虑到原车没有减震，改装电动后会比较颠簸，前叉如果改成液压避震成本太高，就不改了，后面座垫下的座管换成液压避震座管。这样坐着会稍微舒服点。
5，考虑到基本在白天使用，所以不打算加装灯具，又把手装霍尔把手。
后轮是20寸宽胎，前轮24寸窄胎，前碟刹，后涨刹，这个车最大速度应该可以到40KM/H，续航里程应该可以到80KM.
请大家帮忙看看，这样是否可行，车架是否能吃的消电池组的重量（35kg以内）
  

cy5765

350W电机40的速度肯定没有，35最多了，估计还不到一点，因为你的后胎宽，阻力大，我的简易车350W的，充满电最高速度才33，而且电池是10AH的，比你的22AH轻得多，车架应该问题不大，不过这个车满贵的，改电动车可惜了，呵呵

chack

我感觉没有减震不好，48V22AH的电池将近30公斤，对车架的冲击还是很大的，另外这种冲击对电池也不好。

hf008

速度在 20 公里以上时减震装置是必须的，最好用摩托车上的。现在电动车的效果太差。

心平气和

前叉能改成摩托车上用的液压长行程前叉，不过这样的话，重量又上去了

97cn

这样改这个车还有什么意义！面目全非了哦
原车全部保留（脚踏可以去掉）用中置电机驱动原来的链条，采用36V20AH或48v10ah电池（尽可能减轻重量，因为没有减震），最高速度33差不多了（除了电摩赶其他电动车没问题了），这样可以保持外观，性能，安全，成本均在理想范围

心平气和

97cn兄，你那里的减速电机有没有48v无刷的？如果用350w的减速电机，48v22ah的电瓶，续航里程大概能到多少？

97CN

下面引用由心平气和在 2006/06/25 11:51pm 发表的内容：
97cn兄，你那里的减速电机有没有48v无刷的？如果用350w的减速电机，48v22ah的电瓶，续航里程大概能到多少？

稀土高效中置电机安装在这个车上（后轮20寸宽胎，前轮24寸窄胎）按充满电最高速度35,平均33设计，估计行程在80-100KM，目标全程全速80,慢速100
减速电机是指带齿轮减速的高速电机，无刷的很少（柱式电机的结构决定无刷转子磁钢要承受强大的离心力，这也是无刷高速轮毂很少的原因）
同时从性能考虑不建议采用齿轮减速的减速电机，齿轮减速会降低1-2点的效率，直接采用现在电摩的稀土高效中速有刷电机为好，其效率在84附近，电刷寿命1000-1500小时，维护周期在3Wkm，够用了。

sheji

下面引用由97cn在 2006/06/25 05:45pm 发表的内容：
这样改这个车还有什么意义！面目全非了哦
原车全部保留（脚踏可以去掉）用中置电机驱动原来的链条，采用36V20AH或48v10ah电池（尽可能减轻重量，因为没有减震），最高速度33差不多了（除了电摩赶其他电动车没问　...

很对，再怎么改也不能丢失人力调速车的优点，否则不如去买专门的电动车。
一般改赛车（山地车）的人，大多喜欢（不绝对）高速行驶下有个电动助力，因此将电机的有效速度设计的高一点，比如50km/h,应该是恰当的，就那么点功率和重量，不要考虑起步的问题，连起步都懒得花力气，有点不配骑赛车的感觉。
我的车就是50km/h，当然是需要一点人力辅助的，电机在我高速情况下提供“一点点力”。

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