一款TL494+LM358充电器难以理解的故障！

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一款TL494配合LM358的36V充电器故障！原因是朋友在不清楚的情况下直接拿去冲他的48V20A的电车，并且两车充电极性不一样，直接挂了！打开充电器：保险管炸，2个整流二极管坏，两只13005击穿，2.2欧电流取样电阻击穿，变压器次级输出的两只FR304击穿一个，以上全部按型号换掉，手头没FR304只有用一个FR307代换， 串个灯泡上电试机，灯泡亮一下灭，输出电压41.2正常，拿下灯泡安上保险管通电指示灯正常，空载电压也正常，接上假负载检测转灯电流为400毫安，正常我的假负载是用电炉丝做的，在检测时我很速度也就是说充电器没长时间负载！上好盖子插上电池充电，谁知不到5分钟 指示灯全灭，没输出，再次打开损坏元件通第一次，一模一样。惨啊，请老师给分析下；什么原因啊？指示灯正常，空载输出电压正常，转灯电流正常怎么回事啊！！！！！

ckks

这种情况 手头有个示波器就好了 修好了测试一下驱动波形不正常的总有所表现的。

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谢谢MM    发帖前我给你发的 消息看了吗？QQ多少！     昨天晚上重振精神再次检查；除了坏了的元件没找出其他损坏，先把以上元件全部换上，冷静下来再仔细查看此电路，此充电器没有光耦，也就是说高低压没分离，若变压器次级输出的FR304先击穿（这个电路是全波整流实用了两只FR304）那麽变压器的次级直接短路，造成高压直接短路13005等元件炸！想到这炸机原因极有可能是 FR34和FR307不能代换，所以决定去掉FR304直接上了一个MUR1660肖特基来代替这两个管子。各个元件焊好后目测检查没问题，传个灯泡上电OK亮一下灭，指示灯也正常点亮！取下灯泡换上保险管，通电指示灯正常，空载电压41.3，然后接上假负载把负载有轻变重，此充电器最大输出电流是1.8A 我把假负载充电电流加大至1.3A，点上一颗烟就座那一直观察，5分钟后抬起脚摸了一下13005散热片温度，温的，没问题。10分钟后突然闻到有糊味连忙上去查看吓一跳原来是电路丝的支架木板糊了一点！充电器输出1.3A将近一个小时以上，一切正常，散热片温度30多度，！肖特基散热片20多度，应该可以，我还想让它再负载会可我的电炉丝把木板烧下去个坑，算了断电收工！今天车不在没办法上车试，晚上再试，希望一切正常！！！！！！！！[img][/img]

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我记得好像FR304比FR307的Trr恢复时间要快！

流星雨

顶！支持经验分享！

lgg

我跟楼主有同样的经历，我修的一个是西普尔4810的，一个是特能3610的，这两个都是3842和7N60击穿，还有一些电阻坏掉，修好后测量一切正常。接上电池充电也没问题。西普尔的客户拿回去后用了一星期又坏了，拿回来看还是高压部分坏了。特能的客户用了几个小时又坏了。不知什么原因

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副边整流管速度造成的，速度不行，这样在负载轻时候，后果还不严重，一但负载上去，因为整流管速度不行造成严重发热，同时主开关波形尖峰大大上升，这是一个恶心循环过程，很快吸收回路就顶不住了，根据这里副边管子也烧了，可以同时判断出，应该是先烧的输出整流管，再立马烧毁了驱动部分器件。