电动汽车充电标准出台在即

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东方早报2011-10-26讯 记者钱婵娟 中国电动汽车充电标准已经上报国家相关部委批准，预计马上就会公布实施。鲁海涛 早报资料

　　各车企自成一派的电动汽车充电标准有望得到统一。

　　昨日，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛间隙透露，中国的电动车充电标准已经上报国家相关部委批准，预计马上就会公布实施。

　　25日-26日举行的上述论坛由中国科技部和德国环境、自然保护与核能安全部主办，同济大学、德国国际合作机构、中国汽车技术研究中心承办。

　　中国电工技术学会、电动车辆委员会技术服务中心主任王天顺介绍，充电标准将包括电压、充电接口等与充电相关的内容。

　　此前，由于没有统一的标准，各电动车企都采用自己的标准，为此匹配的充电桩也都自成一体。“车企都用自己的标准，充电设施怎么建，难道每辆车都要配个万能充插座吗？”业内专家此前一直呼吁电动车不要重蹈手机充电器的覆辙。

　　中国汽车技术研究中心也是电动车充电标准的起草者之一。吴志新透露，即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近，目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准，新标准实施不会对国内车企产生较大影响。

　　不过，业内人士认为，对于日系车企和美系车企来说，仍将可能产生影响。

　　由于各国、各车企的标准都不一样，车企此前也都在暗战，都想影响中国的标准制定者。

　　目前，欧美的汽车巨头已经抱团。近日，通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷等七家欧美汽车巨头达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

　　同济大学汽车学院院长余卓平在论坛发言中预计，明年国内电动车的示范运行量将超过10万辆，而目前还仅为1万辆。“电池、技术和价格是电动车推广的瓶颈。”余卓平认为，未来两到三年将是纯电动车的密集上市期。

　　在此之前，电动车的各项标准出台成为当务之急。吴志新表示，相关标准多达56项，涉及整车、零部件、车载能源、电机等。目前还有几十项仍在报批中，其中就包括各方博弈最多的充电标准。

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纯电动车标准有望年底出台将向国际化靠拢

上海证券报 2011年10月25日讯 ⊙记者 宦璐 ○编辑 阮奇

　　业界热切期待的纯电动车标准目前已上报国家标准委，年底前有望出台。这是本报记者昨日从一位参与起草《纯电动车标准纲要》的权威人士处获得的最新消息。

　　“已经迟到了一年，应该不会再晚于今年底了。”据该人士介绍，《纲要》共有40多项，汇编成四册，经国家标准委认可后即可颁发。

　　值得关注的是，关于纯电动车充电方面的相关标准，国家有关方面一直希望能向国际化靠拢。“9月，我们参加了在德国举行的国际电工委员会的纯电动车接口方案投票，10月份则在英国参加了相关方案讨论。目前拿出方案的国家是中美德日四国。”该人士这样介绍电动车标准制定的最新进展。

　　据介绍，在全球围绕电动车充电机制开展的研究基础上，国际电工委员会将制定统一的国际标准，对各个国家的各种电力基础设施做出规定，避免全球不同地区因纯电动车业务互不兼容而造成的风险。

　　事实上，国际电工委员会已越来越多地参考中国方案的意见。“可以说，在纯电动车国际标准的舞台上，中国的话语权越来越大，影响力也日益增强。”业内专家这样评价道。

　　据悉，对于纯电动汽车的统一技术标准，车企、地方政府和消费者都正翘首以待。

　　从去年至今，一些热情高涨的地方政府在建为纯电动车建充电站等基础设施时，遇到了标准未统一所带来的巨大困难。有的纯电动汽车采用“插电式”，电力耗尽后需要找个插座充电；有的纯电动汽车需要采用直流电桩充电；而有的则需要交流充电桩……甚至各汽车厂家电池规格不一，包括充电接口也不尽相同，导致各地的充电设施都只能各自为战。

　　与此同时，德资、日资的汽车公司和中国的自主品牌在发展纯电动车的道路上也都“自成一脉”。可以说，在标准缺失的背景下，我国纯电动车的产业化和规模化发展平添了较大的不确定性。

　　“在标准的空白期，哪个国家制定的细则能被接受，就将在电动车领域占领先机，也会在掌握专利技术的电池厂、电机、电控厂处取得更多的话语权。”汽车资深营销专家苏晖表示。

萨萨

电动车标准
早该出台了

ben2006

http://www.elecfans.com/news/power/20120111257720.html
电动汽车充电接口等四项国家标准正式发布