重新整装，现已出发....

yeyj_sz

昨日，无意中看到一个维修人员（博客里）的文章，看过后有一点感觉，做得好的维修工和经销商还是需要学习很多知识的，关键是要“敢于 动手”。昨晚花了一点时间，重新整理了一下随身带的简易修车工具，今日带着上班。我这位业余修车师傅重新上岗了，我的2012年修车脚步便开始了...

johnloyal

1# yeyj_sz

赞,好样的.

yeyj_sz

昨晚，总算是把客户换下来的48V20AH旧电池弄好了，并且安装完毕。

这件事情是这样的：原本是以旧换新的，旧的拿下来放到一边。后来，客户从家里跑过来，说是旧的电池装到一只新的盒子里，打算作备用。在我看来，旧电池的寿命已经是不行了，可是客户不会这么认为。电池不好的原因是，我看到充电器的高压参数值达到59.6V，这样长期充电下来，电池肯定是高烧不退。后来，找了个借口，想利用空余时间弄弄看，顺便复习一下“修复”的知识。

修复过程不讲了，总结一下修复经验：1、对每只电池作好标记，放电测容量，过后看反弹电压。容量大的，反弹电压低的视作好电池，优先排放在正级那端。2、高烧过后的电池，没有进行加水处理，也没有16.5V高压小电流强充。就算是16.5V高压强充也充不进多少电，充电时间还需要花费8小时，很不值的。3、用AB胶把防涨包芯片贴在电池表面，做一路单独的充电回路。如果充电回路不太好弄，可以考虑放弃这一步。4、在我看来，把电池修复更改为电池检测、修理，花费的时间越少越好。尽量帮客户多延长一点使用时间就可以了。

交货时，客户竟然想把这组旧电池放到原车上去用，视同新的电池一样来跑多少里，这让我有些哭笑不得。当下，客户对电池知识的了解实在是太少了，这方面知识的普及，也不是我等维修人员的责任和可以做到的。所以，我只简单讲了充电的方法就走人了。

yeyj_sz

随身带的工具能干这些活：补内胎，换内外胎，换控制器，换转把，修简单线路问题。
还需要做的准备工作：换新的手机号码（注：有原因的）。到打字店做一个广告牌（注：小孩不需要我陪的时候，咱也可以到外面去历练历练－－罢摊，我没有做过）。
主要目的：一个字 练“胆”。2012年，应该把胆量放在“技术”的前面了，试一试，不知结果会如何。

fuyou

很想知道怎样给单只做充电回路.

yeyj_sz

很想知道怎样给单只做充电回路.
fuyou 发表于 2012-2-16 13:38

我是整组做的充电回路，主要目的是电池防涨，以达到延长电池寿命。

至于您需要的 单只单独的充电回路的做法，曾经在张天星老师的“电动车电气原理与维修”这本书上看过。只不过，这本书里面讲到的是用“航空插座”来分路的，我在生活中没有看见过这种插座，也就没法做实验了。实际生活中，需要单独充电的，我多是分拆整组电池，然后给每只电池单独充电，以达以保养电池的目的。