骇客兄请进

ckks

在网上有好多　电池充电的数据　但都有一些不同　骇兄能否说一下　25度时　单格电池最高充电电压值　什么数值　析气时多少值　温升一度　4MV　是否正确　还是有的配方不同此值就不同　铅锑
铅钙的　有何不同　充电数值上　最理想的充电方式　加入脉冲真的是否有效　还有我想说的是　以下充电法是否可行
　在充电时　不转灯时不是只需把充电器一断开在插上就会转灯　是否可以在充电期间加入断开时间　如开始二小时　是每隔1小时断开一次内部电路控制　后来断开时间越来越短　想问这样做的后果是否会导制电池充不好。。。如果可行就不必要用太复杂的算法就可以解决充胀电池了，简易好使才是王道。。。

骇客

在网上有好多　电池充电的数据　但都有一些不同　骇兄能否说一下　25度时　单格电池最高充电电压值　什么数值　析气时多少值　温升一度　4MV　是否正确　还是有的配方不同此值就不同　铅锑
铅钙的　有何不同　充电数 ...
ckks 发表于 2009-7-6 15:25

这些问题请允许给一点时间，我们慢慢说明。

ckks

谢谢骇兄　我等着你回来。等着你回来........

ckks

兄台们　知道的　要知无不言　言无不尽　啊

ckks

有一充电器　恒压是　58V　涓流时的电压是　55V　　你们说数值可取不　恒压一定要59V吗？

ckks

有人吗　回答一下三

zmg666666

可以参考日久充电器的充电模式

老顽童

我同事3个月前买的日久4820和配套充电器（当初因为四个电池是两种外壳我曾经怀疑过真伪），前天被另一同事看到电池鼓了包并告诉了他，经过大家鼓动拿到销售那里交涉并当场给换了套装电池，要求把旧充电器返回，刚才他告诉我比较了充电器，58.4V的时候旧的充电器比新的充电器电流大1A，估计问题在旧的上了。。。

骇客

在网上有好多　电池充电的数据　但都有一些不同　骇兄能否说一下　25度时　单格电池最高充电电压值　什么数值　析气时多少值　温升一度　4MV　是否正确　还是有的配方不同此值就不同　铅锑
铅钙的　有何不同　充电数 ...
ckks 发表于 2009-7-6 15:25

     在《电动车电池保用2年不是梦》的文章里，作者有做过这样的分析：


1、为了满足电池在8小时以内充满电，所以在三段式恒压限流充电中，不得不通过恒压值，达到折合单格电池电压为2.47V～2.49V。这样，大大超过电池正极板析氧电压的2.35V和负极板析氢电压的2.42V。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示，提高了恒压转浮充的电流，而使得充电指示充满电以后，还没有充满电，就*提高浮充电压来弥补。这样，很多充电器的浮充电压超过单格电压2.35V，这样在浮充阶段还在大量析氧。而电池的氧循环又不好，这样在浮充阶段也在不断的排气。

2、采用低锑合金比铅钙系列的板栅合金析气电位低，电池出气量大，失水相对严重。
    铅锑合金的析氧电位低于2.32V，负极析氢点位本来是2.42V，但随着循环次数的增加，当正极的锑迁移到负极后，负极的析氢电位下降到2.39V以下，这样一来，失水就严重了。


3、
增加极板和增加正极板活性物质用量以后，负极过渡不足，氧循环下降，充电过程中正极板的氧气来不及被负极板吸收，而产生失水。

         电动车电池的设计，从防止失水的角度，应该让负极过量；可是从深循环的角度，为了让正极寿命延长，又选择正极过量，这是矛盾的。在矛盾中选择，采用铅钙合金的，设计正极过量，采用铅锑合金的，让负极过量，然后正极采取高温高湿固化，达到兼得的效果。

4、
一些电池的开阀压偏低，容易排气，同时电池内部的氧分压低，降低了氧循环能力，增加了析气量。


5、
由于电池的硫酸比重相对高了很多，所以，电池的硫化也相对严重。电池放电以后到第二天充电以前，硫酸比重高的电池的硫化明显。这样，更加降低了负极板氧循环的能力。而失水以后的电池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相当于进一步提高了硫酸的比重，这样就使电池更加容易硫化。所以，电池的硫化加重了失水，失水又加重了硫化。
    充电器的设计，要及时消除刚形成的硫酸铅，确保负极的氧气吸收功能的正常，是减少失水的好方法。

ckks

谢谢　骇兄回答