我的4810电池修好了

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一组4810电池，奇行有20个月，有两三个月总感电池不行。充好电，只要稍微爬坡，就丢格，最多聊天就要充电一次，从现象看估计是一块电池有问题。进来无事，决定打开电池修理。提到楼上，好累。取出电池，接上2000瓦电炉丝放电，只要取大概6-8厘米的长度就可以，测量电池开路电压正常，放电电流5.5A，大概放电20多分钟。就有一只电池到了11V,其他电池还基本在12多呢，然后电池电压快速下降，很快就到了10.5v，估计肯定是这块电池有问题了，电压继续快速下降，大概到10v,就基本稳定了，显然应该是这块电池有单格落后。停止放电，准备找出落后单格。没有用其他老师介绍的用电极从排气空查找的方法，直接用电钻轻轻在过桥上面打眼，直接在过桥测试每格电压，1分钟就打好眼，很快找到一格电压已经是降低到0V.其他5格电压正常。过桥就在离电池边缘1厘米的地方，十分好找，最多试两下一定可以找到，本人认为比测试电极的方法还省事，准确。给加水5毫升，用的是医用注射用水。用恒流源2A充电3小时，然后调整到恒压2.7V，恒流调到1A，一只充电到第二天早上，大概16个小时，停止充电，单独给此格放电，5A放电已经达到了90分钟，十分满意。又给其他格和其他电池单独放电到规定电压，补水5毫升，用随车充电器充电24小时，测试5A组合放电已经到了90分钟。充电后装车使用，已经骑行了5天，相当满意。
其实个人认为修理电池，还是简单实用为上，比如找出落后单格，很多人都头疼，但是实际上用钻在打通过桥上部的外壳是相当方便的，很快，测试很准确。很多电池的损坏可能也就是单块，单块厘米的单格损坏。利用简单的方法，可能取得事半功倍的效果。

1老头

好方法、、这才叫经验。这才是大家赞美的。

del1999

正所谓..有文化的喜欢把简单问题复杂化...没文化的喜欢把复杂问题简单化....呵呵

........看来楼主没什么文化了...哈哈...我就没什么文化

浩宇动力

多数单格是修不好的，楼主的车电机功率应该不会大吧

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原帖由 浩宇动力 于 2009-1-22 09:23 发表
多数单格是修不好的，楼主的车电机功率应该不会大吧

好眼力，果然功夫了得。250W电机，估计仅仅是电池单格落后，并没有受到太大损伤，单独强充电后修复效果比较好。对于电池修复，我一直就认为是把死马当活马医的活，弄好了相当于多得了块电池，修不好，也没什么遗憾。毕竟电池能否修好的根本还是由电池本身损坏程度决定的。不过作为修理者，还是要多学习了解电池知识，没有理论指导的修理，只是盲人摸象，偶然性太大，本来可以修好的电池可能会修坏。理论知识丰富了，通过一定的实践积累，才能如鱼得水，也才可能在电池修复的道路上走更远。

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原帖由 del1999 于 2009-1-22 09:20 发表
正所谓..有文化的喜欢把简单问题复杂化...没文化的喜欢把复杂问题简单化....呵呵

........看来楼主没什么文化了...哈哈...我就没什么文化

哈哈！终于遇到自己。

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原帖由 1老头 于 2009-1-22 08:39 发表
好方法、、这才叫经验。这才是大家赞美的。

老爷子就是复杂问题简单化的绝顶高手。电子水平了得，以后有机会多多向老爷子请教。这个论坛真是高手如云，德高望重者如ZTX大师，以前在电子报就经常拜读张大师高文，有幸在这论坛聆听教诲，幸甚！

sztdly

原帖由 锦州奔驰电动车 于 2009-1-22 00:39 发表
钻在打通过桥上部的外壳是相当方便的 ...

位置和深度如何把握,有图才有真相

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原帖由 sztdly 于 2009-1-22 16:01 发表



位置和深度如何把握,有图才有真相

最好先找电池结构图看一下，就知道过桥大概在什么位置了。实践出真知，自己再动手试一下，我保证您很快很快你就可以找到那个地方了。最好用那种很小的电路板打眼的小钻，轻巧方便，不会打坏电池。慢慢钻，钻点，看一看，看到铅就可以，不知道到底是不是铅，可以用万用表笔插入，量一下和电池正极或者负极看看是不是有电压，有了就肯定是过桥了，如果没有就可能是位置不对，再试探换地方钻就行了。

del1999

信者..无图也是真相........不信者..有图未必就是真相.............众位看官..可曾听说过华南虎?????
呵呵...呵呵呵...不是每个人都有相机的