论电动车铅酸电池的正确充电方法

四川办事处

电动车99%使用阀控式铅酸电池，这里的讨论就不涉及非铅酸电池了。
阀控式铅酸电池的发展与应用是一个动态变化的过程，电池的特性与失效模式随着时间的推移在发生变化，所以，对充电方法的讨论随着这个动态过程会产生种种争议也就不难理解。
早期，阀控式铅酸电池被称为免维护电池，相对富液式铅酸蓄电池，这种电池的氧复合功能使分解的氧和氢又循环复合为水，大多数行业的专家都认同这种复合可以完全解决电池的失水，所以，电池不再需要象富液电池一样加水，阀控式铅酸蓄电池也就戴上了免维护的桂冠。但这一观点在2003年受到了国际先进电池联合会的质疑，复合被最终确定为部分复合，而非完全不失水，在这次年会上，与会的所有学者一致通过，摘下阀控式铅酸蓄电池的免维护桂冠。之后，全世界几乎所有的电池厂都做出相应调整，电池上不再有免维护标志，但中国这个特色国家的阀控式铅酸蓄电池并没有因为科学而放弃传统，免维护的标志一直使用至今，甚至没有相关机构提出过任何疑意。在我所知的很多因充电热失控导致的消费纠纷中，消费者也没有使用电池上标注有免维护字样的关键证据来维护自身利益，而实际，在面对标有免维护字样的电池时，可以无视保用期，如果电池热失控，是可以提出赔付要求的。

由于早期免维护的错误定义，在所有电池的使用说明书上都是以勤充电做为正确的充电方法，这种错误在早期并没有得到体现，但现在，我们不得不对这个铅酸电池的历史性错误加更正。

首先要确定，对不同配方的电池，因为其主失效模式不同，充电应该不相同。

铅锑镉配方电池，几年前的这种配方电池发生热失控几乎都是三年以上的时间，主失效模式是硫化等其它因素，勤充也就感觉不到危害，但这种情况在发生变化，2006年产电池，热失控平均为二年，到2007年，热失控平均时间缩减到18个月，目前甚至将来的主失效模式是失水热失控，也就是说，电池还没有产生其它失效模式时就失水热失控膨涨变形，提前报废，如何减小充电失水就成了延长这类电池寿命的首要命题。我们都知道，充电的失水是发生在整个充电的后期，大约是受电80%-95%之间，也就是说，无论放电的深度是多少，每一次充电都会失水，所以，减少充电次数是铅锑镉类电池减少充电失水的有效手段，也是延长寿命和延后热失控的有效手段。从实验数据看，新电池放电在75%以内产生差异非常小，而且可以由充电（较合理的充电模式）将其恢复，在使用铅锑镉配方电池时，75%以内的充电次数为1是最佳充电方案。

铅钙锡铝配方电池，这种电池的失水速度没有发生变化，几乎都是4年以上的时间才可能会发生热失控，而电动车电池用到3年也就可以更换了，所以，防硫化和欠充失效成了主要充电控制。充电可采用勤充电和长时间浮充的方案。

归去来兮

其实有很多种充电模式是可以保证不发生热失控的。。。
关键是大多数充电器都是普通三段式充电器，用这种充电器，如果夏天不热失控，冬天必然欠充；反过来，冬天不欠充，夏天必然热失控，就是说一年内必然出问题。。。

fhskb1457

03.04年的电池鼓包的很少，是因为加了镉。据说它的作用是在充电的过程中能增加透气性。以前电池的标准参数是14.8-13.8。现在恐怕都要降低0.15了。这样还是不能避免鼓包的厄运。

fzboys

是不是可以这么说，在定期补水的前提下，勤充电是比较理想的充电方式。电池失水主要是在恒流阶段的后期产生的，那电池电压从14.1充到14.9V时大概要充多少时间？还有一天冲一次电的话应该多久补水一次？

归去来兮

原帖由 fzboys 于 2008-12-2 16:03 发表
是不是可以这么说，在定期补水的前提下，勤充电是比较理想的充电方式。电池失水主要是在恒流阶段的后期产生的，那电池电压从14.1充到14.9V时大概要充多少时间？还有一天冲一次电的话应该多久补水一次？

这个没一定的啊，关键还看你的充电器，充电器输出电压越高，失水越严重的。

王二

电池失水以后酸度升高，能不能用充满电后的电压指导及时补水？

wbgwdycxp

对.应该这样充电.这是经验和知识的积累

zmg666666

原帖由 王二 于 2008-12-2 18:14 发表
电池失水以后酸度升高，能不能用充满电后的电压指导及时补水？

电池用旧了，很多电压更低。补水立刻报废

wbgwdycxp

原帖由 zmg666666 于 2008-12-5 12:11 发表


电池用旧了，很多电压更低。补水立刻报废

电压低。补水应该不行,但是补酸应该可以吧?
不知行不?望老师指点!谢谢

zmg666666

请参考这里http://www.china-ev.com/bbs/view ... p;extra=&page=1