夏冠牌电动车电池宝贝（高效低耗双向同步直流变压器）

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全国独家推出
夏冠牌电池宝贝--------------高效低耗双向同步直流变压器

一组电池当二组用
               废旧电池变废为宝
                          电池寿命不必再扰
◆淘汰电池串联使用   ◆实现电池并联系统   ◆电池从此不用配组   ◆一个电池照用不误


                          电池并联使用与串联使用的性能对比表
序号----主要各项性能指标----------电池简单并联使用-----电池简单串联使用

1. 对于同规格新电池的配组要求---------没有------------------高
2. 对于不同规格新电池的配组要求--------可以-----------------绝对不行
3. 对于同规格新电池的充电均衡性-------绝对好----------------尚可
4. 对于不同规格新电池的充电均衡性-----自动均衡-------------无法均衡
5. 对于同规格新电池的放电均衡性-------绝对好----------------尚可
6. 对于不同规格新电池的放电均衡性-----自动均衡-------------绝对不行
7. 对于同规格新旧电池的搭配使用--------可以-----------------绝对不行
8. 对于不同规格新旧的电池搭配使用------可以-----------------绝对不行
9. 对于同期旧电池组中出现个别失水较大的电池----用户可通过充电器不转
    灯而立即发觉---用户无法直接发觉
10.对于电池组中出现个别微短路电池------用户可立即发现---用户无法发现
11.对于电池组中存在个别失水电池----短期不会影响其他电池---会导致其他
    电池过充电
12.对于电池组中存在个别微短路电池----短期不会影响其他电池--会过放电
    并会导致其他电池过充电
13.对于电池组中存在个别硫化电池------有较好的修复作用-----没有修复作用
14.对于电池组中存在个别落后电池-----不会受到任何伤害-----一旦深放
    电， 将造成永久性的损伤
15.对于用户要求增加续行里程------可随意增加电池的并联数量，且大、小、
    新、旧皆可搭配-----必须以原电池组的倍数增加，不可随意增加电池的串
    联数量，且必须配组
16.对于废旧电池的容量再利用-----可以很好的利用，利用率极高，因此容量
    相差较大的旧电池并联后续行里程更长，变废为宝-----配组太难，利用率
    极低，因此容量相差较大的旧电池串联后续行里程太短，只能报废
对 比 后 的 结 论-------电池的容量利用率极高，使用寿命大大延长， 绝对是发展的趋势------即将淘汰


电动自行车用铅酸蓄电池组并联充放电的研究

对不同荷电态的电动自行车用铅酸蓄电池组进行了并联充放电过程的研究。结果表明：流经各只电池的电流是按照电池内部的荷电态而自动调配的。在充放电过程中，原来荷电态较高的电池组充(放)电电流由小(大)逐步增加(减小)；原来荷电态较低的电池组充(放)电电流由大(小)逐步减小(增大)，最终各个电池组的充(放)电电流趋于一致。实验同时还证实了恒电压并联充放电可以改善蓄电池组的均匀性，有利于延长蓄电池组的使用寿命。
功能介绍:国家专利(申请中)---双向同步直流变压器（电池宝贝）。
发表者xmjhddc于 2007-11-29 15:14:25(362 次阅读)
大家知道，电动车诞生以来至今已有十多个年头了，随着消费者对电动车的续行里程和爬坡能力的要求不断提高，不少电动车生产厂家不顾后果的盲目增加电池的串接数量，从最早的24V电池系统提升到现在的48V电池系统，甚至端电压达到60V、72V（充满电后电池电压达75V、90V）的电池系统，这远远超过国家规定的直流60V为上限的安全工作电压。这种做法无异于杀鸡取卵，是得不偿失的。稍有一些电器知识的人都知道，电池串联起来的数量越多，就越容易产生落后电池，整组电池的循环寿命就越短，同时电池厂的配组难度就越大，生产成本也就越高，由于串联的数量越多，其一致性就越难保证，因此用户的使用成本就会变的更高了。为什么？因为如果用户经常因为一至两个电池提前损坏就要重新配组或全部更换，既破费又麻烦。

    如果长此以往，必定严重打击用户的购买积极性，最终影响电动车行业的健康发展。

    在这里，我向大家分析一下电池串联使用为什么会容易产生落后电池的原因，我们打个比方，同胞兄弟在出生时其身高、体重、相貌几乎没有什么差别，可是在成长过程中由于饮食、起居、锻练、情绪等因素的影响长大后就有不小的差别，电池也是一样，由于极板的制造工艺、配方、初次充放电、电解液的比重等因素，其蓄电能力、放电能力都将会有一定的差异，如果串联使用，其一致性就比较容易发生改变，特别是在经常性深放电的情况下电量较少（即容量较小）的电池会因过度放电而导致不可逆的损伤，反之充电时电量较多的电池会因过充而导致电解液减少，极板也会提前损坏，其一致性就会迅速变坏，落后电池因此产生，并且影响其他正常电池的使用寿命。
    而将电池并联使用时，由于电量较多的电池放出的电能就会多一些，而电量较少的电池放出的电能就会少一些，最终每个电池会自动达到平衡状态，反之，充电时也是如此，所以不会产生落后电池。
    基于上述考虑，我们公司的工程师们经过了多个日日夜夜，攻克了多个技术难关，终于研制出高效、低耗、大功率型、双向直流、同步变压器，在原系统保持不变的情况下，只须将所有12V电池并联后接入该装置即可投入正常使用，由于电池并联后使用，其电压、电流、内阻、充电、放电特性将自动取得平衡，因此大、小、新、旧、富电、贫电电池可随意搭配使用，不会有任何影响，新电池并联后使用不会产生落后电池，正常使用寿命可较串联式延长一倍以上，如需增加续行里程，可任意增加电池的并联数量。
    旧电池在12V电池并联系统中使用，由于充电时都能充满，放电时都能放完，因此将串联改为并联使用后其续行里程将会大大增加；而串联系统当中只要有一只电池容量减小，都会影响其他电池的正常使用，续行里程将大受影响。
    旧电池在12V电池并联系统中使用若干个循环后，容量较小的电池会自动得到修复，长期并联使用后其容量可大幅度提升，甚至接近其他正常电池，因为小容量电池在使用过程中会自动处于小倍率充放电状态，而小电流充放电就是最好的保养和修复医生。因此本产品在二级（维修）市场使用后，大多数电池都不必更换，具有无可比拟的优势。
    12V电池系统也可采用一只12V大容量电池单独使用，而用户的使用成本却更加实惠。
    这是多么振奋人心的发明呀！！！相信该技术的大面积普及将迅速推动电动车行业的高速发展。是

老顽童

你是厂家吗？

ttsy8

好东西，可告知原理吗？

justyou

报规格和价格

justyou

有没有B型的宝贝 ？

hui468

原帖由 justyou 于 2008-12-29 00:54 发表
有没有B型的宝贝 ？

报一下价格。

vgvgjklkaa

报价格

xmt

78元一个

djroger

有那么神奇吗

xmt

只是用宝贝B攻其宝贝A。而且价格相差甚远。难以接受。