“平衡、串联”－－双核充电器－测试台－开始实效测试

witqyz

一、艰难、漫长技术开发周期。
　　
　　漫长。从２００９年起，经历了两年多时间，改进了８版电路。
　　
　　实测。终于有些时间能专心开始做我设计的“双核平衡充电器”进行“实效”测试了。
　　
　　地点，设在南宁朋友的车店里。

　　征招。电池使用有半年以上的旧电池。





二、发理更好、更多的充电模式。
　　“双核平衡充电器”结合了快充与平衡充（非分流式）的优点和缺点相为补正。
　　让电动车的充电器模式不只是被限制在‘二线制串充’中的多段，脉冲，放电，去硫化，涓流等充电方法里；
　　它能为电池充电过程，找出更多，更新的模式。

我的充电器能在充电过程，检测出每个电池的容量情况。同时能把每个电池独立充满。不会出现热胀的现象。



三、快充技术参考。
　　用大电流对电池进行充电，是否一定会损伤电池？
　　答应是否定的。在一定的条件下，还是可以用大电流给电池进行充电的。

四、有效充电与放电区间。
　　１、充电模式的“临危区”
　　　　过充。在电池满电时，很多充电器都有涓流电进行维护，维持着，用于保护过充。
　　　　过放。在电池放电时，很多电动车都会在最低电压值时，把电池停止工作，用于保护过放。
　　
　　２、电池有效和安全充放电区间。（个人的观点）
　　　　电池在０%~３０%之间放电，如果过了容易让电池过放、损坏。
　　　　电池在９０%~１００%，充电时，温度和析气很容易升高。容易让电池过充、损坏。
　　　　在长期的充电放电过程，电池充电和放电应该在３０%~９０%之间。

zhjj

支持新产品造福车友，帮顶

rensheng

支持一下。

DIY大叔

好东西！就是价格要适中！儿子大过老子的产品是不好卖的。

马雨欣

好东西，期待价格也给力。

witqyz

zhjj 发表于 2012-9-12 23:17
支持新产品造福车友，帮顶

如果这个充电器的效果能明比串充的好。那真会给大家带有很多的好处。

马到成功

DIY大叔 发表于 2012-9-13 06:41
好东西！就是价格要适中！儿子大过老子的产品是不好卖的。

呵呵 ，很幽默，很到位。

witqyz

DIY大叔 发表于 2012-9-13 06:41
好东西！就是价格要适中！儿子大过老子的产品是不好卖的。

批量生产后，一定会把成本降下来。

witqyz

马雨欣 发表于 2012-9-13 09:43
好东西，期待价格也给力。

现在，这段时间正在做效果测试。
有了好的效果，才敢去走批量生产和缩小，降成本这一步工作。

我并不想，象以前那些“均衡器”那样。效果很差，还冲上市场销售。

这对别人的电池不负责，也对自己做的事不不负责。

ssdd

上战场试试 再说