“科林”正负脉冲充电器售后服务指导书

科林充电器

一、空载电压：
1、当充电器的输入线插上交流电（市电），用万用表测量输出线的电压为0～40V之间，此电压为悬浮电压，其电压值的大小不对正常充电产生任何影响，仅为判别输出极性之用；
2、充电器空载时(不带电池),无输出,防止损伤电动车的相关电气系统。
二、指示灯显示（充电状态）：

一代产品（只有一盏指示灯，为红、绿双色灯）：
1、当输入线与市电或输出线与电池单独连接时，指示灯为绿色；
2、当输入线与市电和输出线与电池同时连接时，指示灯为红色，表示处于充电状态；
3、当指示灯出现红、绿交替闪烁时，表示进入正负脉冲阶段；
4、指示灯显示常绿时（有较长时间间隔的绿灯闪烁），表示进入滴充段（相当于三段式的浮充段）---以脉冲的方式进行，为了让电池充分地充饱，建议在绿灯全亮后再充电0.5小时到1小时，以达到电池的最佳饱和度。
二代产品（有五盏指示灯，分别为：1绿、2绿、3绿、4绿、5红绿双色）：
1、当输入线与市电连接时，第五盏灯为绿色。
2、当输入线与市电连接，同时，输出线与电池连接时，第五盏灯为红色（表示充电状态），然后，第一、二、三、四盏灯会根据容量的多少依次亮绿灯。
3、当前面四盏灯齐亮绿灯，第五盏灯出现红灯闪烁时，说明已经进入正负脉冲阶段。
4、当五盏灯全亮绿灯时，表示进入滴充阶段，为了让电池充分充饱，建议在五盏绿灯全亮后再充电0.5小时到1小时，以达到电池的最佳饱和度。
三、指示灯常“绿”的几种情形（“二代”指的是第五盏灯常“绿”）：
1、电池的电压过低（48V的低于40V，36V的低于30V），指示灯显示为绿色，充电器不对电池充电（为欠压保护，对电池起保护作用），此时，提醒用户应立即到电动车维修点对电动车进行全面检测（尤其检测控制器是否失控）；
2、48
V的充电器错充了36V的电池；
3、电动车充电接口处与电池的输出端之间加装了二极管（防反极性和反充电措施），此时从电池的充电接插口测量电池的电压为零，正负脉冲充电器不予充电；
4、若出现在使用过程中，应为充电器失控，此时，充电器自动启动智能识别和保护系统，充电器不再对电池进行充电，应立即更换充电器。
四、指示灯常“红”（“二代”指的是第五盏灯常“红”）：
充电器坏：充电十几个小时仍然不转绿灯，充电器输出电压达45V（36V）或60V以上（48 V）以上，而且电池发烫（超过手的耐温，约65℃），疑为充电器失控，请更换充电器；

[ 本帖最后由 科林充电器 于 2007-5-15 15:52 编辑 ]

王二

正好，我还想买科林的电池平衡器呢，邮购办法和价格楼主说明一下？

fpno1

我济南的    这边60块钱就能买48负的    感觉不可能是正负脉冲的

park

科林充电器价格还是比较公道的,我邮购48V正负脉冲充电器1.8A,价格49元,快递费20元(这当然是邮局挣去的与科林无关),汇款费用1元,正好70元.在我们这里到电动车专卖店购买原车带的充电器,一般都是三段式的还最低120-150元.相比尽管异地邮购所需费用仅仅是本地购买其他专卖店的一半费用.而且使用正负脉冲技术的充电器,何乐而不购之?负脉冲技术是在充电过程中加入反向放电过程,比如充点一个时间段后,给予一定时间放电,则可以减少极化现象(极化:电荷堆积于极板而没有真正充进电量)而且有充电过程中减少电池温度上升,减少电解液失水,是电池充的更家饱满,正脉冲是可以祛除硫化现象,延长电池寿命.正负脉冲结合起来对电池是很有利的.不过正负脉冲的组合成分和频率的参数,厂家还是比较保守的不会轻易披露.
邮购的充电器还没到手,具体还要实践中感觉一下再说

科林充电器

等待着分享你的使用心得！

yqy

老款科林充电器48V的空载电压32V(用万用表量品头的输出端)正常吗

科林充电器

正常！科林正负脉冲充电器的空载电压是为区分正负极而设，并不能作为判断充电器好坏的依据！

老顽童

原帖由 fpno1 于 2007-5-17 23:31 发表
我济南的    这边60块钱就能买48负的    感觉不可能是正负脉冲的

先给你看看这个，维护脉冲以后给你。

清风明月

示波照

科林充电器

大家不用怀疑有没有脉冲了！