比亚迪王传福：已经具备铁电池量产能力

wen

　　提问：现在铁电池到底进展到什么程度？是不是完全有把握了？如果完全有把握了，我觉得比亚迪未来在汽车产业做中国第一、世界第一不在话下，我想知道到底是不是有把握？铁电池现在的进展是怎样的？现在你是信心爆满，但是你内心有没有一种困惑，就是在未来激烈竞争过程中你最大的困难是什么？比如IT方面、电池方面经验移植到汽车产业，这种经验如何总结？如何像TOYOTA一样表现出来？

　　王传福：现在这个铁电池是铁定了，具备量产的能力，我们在不同的产品开始使用这个铁电池，公司购买了一平方公里的地，开始建大楼造这个产品，我们现在是在上海造，我们准备移到深圳，这个产品现在非常成熟，我们现在就等待汽车研发，等待专业在全球的公开。我们有一个发明专利，公开期18个月，比如今天申请了，18个月才会公开，我们现在在等待这一些手续，这一些过程。我今天很高兴的告诉大家一个信号，铁电池已经是OK了，我们下面的步骤就是时间问题。我本人就是做电池的，我本人有丰富的电池实践经验和很高的理论水准，我可以向大家保证，比亚迪的铁电池绝对可以改变这个世界，比亚迪非常有信心，也希望你们对我们有信心。

　　比亚迪在IT上的成功经验我刚才也说了，在不同阶段我们会转移到汽车产业上，从战略上转移、从技术上拿过来，我们有很多的成功经验用在汽车战略实施上。我们用电动车的技术或纯电动车的技术突破刚才说的三大瓶颈，比如我们的e6，这么高的成本，这么好的策略，这么一个产品出来比亚迪是不是和TOYOTA对应，我们希望以中国人的辛勤和汗水来打造比亚迪品牌。谢谢各位媒体朋友！

百灵网　www.beelink.com2007-08-09

净重21克

详细说说这个铁电池什么个东东

trcsf

详细说说这个铁电池什么个东东

阿童木

他在什么地方，在什么时间说的？他的FE真的会上市吗

sheji

为什么要叫 铁电池？而不叫锂电池？
给人的感觉是比不上目前意义上的锂电池。。。
或者 新的称呼 混淆视听上的不同 从而带来与众不同的产品商机？

等18个月？比所谓的“铁电池”更高级的（更适应市场的）早就出来了，这是可以预料的。

老顽童

原帖由 sheji 于 2007-8-11 08:27 发表
名人用过的东西是文物 凡人用过的东西是废物 名人做一点错事那叫名人轶事 凡人呢就叫犯傻名人强词夺理叫做雄辩 凡人就是狡辩了 名人和人握手叫做平易近人 凡人就是巴结人了名人打扮的不修边幅 叫有艺术家的气质 凡人呢就是流利流气的名人喝酒叫做豪饮 凡人就是贪杯 名人老了那叫鹤发童颜 凡人呢就只能叫老顽童

名人喜欢酒叫酒仙，凡人喜欢酒叫酒鬼。名人喜欢女人叫风流，凡人喜欢女人叫下流。。。。。。

wen

这款叫F3e铁动力的电动汽车使用的动力电池是铁电池，每块电压3.3伏，120安时，共使用96块。充满电续驶里程可达350公里，最高时速140－－150公里/H。据参加车展的夏总介绍，该车在比亚迪电动汽车充电站500A快速充电10分钟可达70％的电量，可方便地在家里像给手机充电那样充电，经济效益非常可观。
1.不是锂电池，是世界范围内突破性贡献的“铁电池”成本远远低于锂电池。
2.电池是96块电池。
3.500A直流快速充电10分钟。冲到最大容量70％。
4.那么，满冲消耗电力度数为：500A×3.3×96×100/70×10/60＝54，考虑交流转换直流的效率为90％，大约消耗民用电60度。消耗民用电费用：60×0.6＝36.00元。
5.考虑电池的消耗费用。估计，每度电费用在1.2～1.5元。
6.实际使用成本：一次充电最少行使350公里，消耗费用：0.20～0.25元/公里。  

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现在的铁电池主要就是锂铁和高铁，高铁电动势只有1.2~1.5V和描述的3.3V输出电压不符，应该是锂铁电池把
快速充电可不是用3.3V电压去充电的，能达到500A的电流，电压应该是电池内阻的500倍，不太可能，应该是多组并联之后总的电流500A还差不多。单块电池没有500A的电流。

wen

cnjinbi

冲电时间太短，电池会怀孕的。

钳工

关键是要像铅酸电池那样是纯粹独立的电池，而不是像锂电池那样脱离了保护电路就无法正常工作。当然，充放电特性、维护保养繁易也很重要！