为什么基本上没有谁说换的电池比“原车电池”好的？

四川办事处

基本都是说电池越换质量越差的，为什么？都知道，电动车厂不生产电池，原车电池和市场上销售的电池没有区别，而且很多厂家还是使用的价格相对较低的电池，难道真是电池质量越来越差？还是另有原因。
大家畅谈自已的看法

28凤凰加重

莫非是大家越开越快了.

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就是，慢了被自行车超过，好没面子。

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就见过有的电动车商在质保期用写有“调换电池，不得销售”字样的电池（生产日期还是近期的）来换电池，不知道这样的电池有什么学问呢

zmg666666

1旧电池硫酸浓度高，电压高，输出功率大，速度快
2新电池硫酸浓度低，电压低，输出功率小，速度慢
3要是控制器欠压保护偏高到34V，旧电池可以大电流运行在35V以上，但新电池则不能大电流运行在35V以上（尤其是启动时的大电流可能会导致欠压。加上线路老化，线损增加。电池还有较多电量就不能顺利启动）
4“原装电池”配新车，整车效率高，省电速度快，当然能跑够里程。
5以前的“原装电池”有很多是高酸电池。启动加速时，电压表纹丝不动。换新电池（中酸或者低酸）后，启动加速时，电压表下降一大节。给消费者一种容量不够的感觉，找到维修工就说，新电池还不如旧电池！其实容量是没问题的。可以建议用户以中速连续行驶直到欠压。看看到底能跑多远。
6 还有很多充电器电压不符合要求。也造成电池容量不足的假像。只要调节一下电压，7天内保证能跑远。
7有些控制器启动电流过低，电机长时间处于低速低效率状态，自然耗电骑不远。
8电机本身也有一个效率逐年下降的规律。使用2－3年的车，整体效率降低是必然的
还有其它原因，大家都来说说

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2007-5-3 19:59 编辑 ]

乾坤维修

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来个总结先：
一、车况下降因素
      1、电机效率下降
      2、线路老化
      3、轴承磨损
      4、车架变形
      5、充电器参数漂移
      6、控制器可控硅老化。
二、人的因素
      1、与旧电池后期反而“有力”的感觉比，新电池不如旧电池
      2、不如对新车的爱惜
三、安装的因素
      1、用旧线、细线、劣质焊锡等安装
      2、电池安装方向错误
      3、焊接质量低
      4、上下叠放安装时没有注意保护正负极片

总结上面的和我想到的，还有没有其它因素，望大家补充

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哦，总结掉了一个，控制器欠压保护值漂移

zotefg

心理作用，主观因素导致的，初恋的感觉都挺好，二婚稍差。