电动车电池放电器的制作！

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大家知道，电动车电池应该是“不用就冲，每次都充满！”如果可能，最好是每7~15次充电，进行一次尽充尽放。这样，有利于提高电池的容量，延长电池的寿命。
充电没问题，但放电是个问题。骑车到没电看起来简单，但不一定可行。假如我每天骑20KM，车最多能骑30KM，每天充电，但如果要“尽放”就比较麻烦，我就必须有一天不充电，车只能骑10KM，另外10KM怎么办？还有电池“回电”的问题，容易造成过放，影响寿命。
所以，我自己设计制作了一个放电器，试用效果良好。它的特点：自动放电到终止电压31.5V（36V车），放电完毕后电池回电，电路不会重新接通，避免过放。如图：





电路参数为： R1 1.5K 1W, R2 2K, ZD1 为27V稳压管, T1为普通NPN晶体管,耐压BVCE0>100V,PCM>1W,我用的是2SD667.J为36V 10A双触点继电器.W为470欧绕线电位器,D1为普通二极管(我用的是1N4004).K为普通开关.放电我用的是24V100W 灯泡两个串联,放电电流约3A.也可以用电炉丝.
工作原理:首先把电路接入电池两端。此时整个电路是断开的，无电流。按下K，则电路得电，ZD1击穿，T1导通，J吸合，两个触点均接通，灯泡放电。此时断开K，则由于J1-2触点接通自保，电路仍然处于接通状态。待电池电压降低到31.5V时，ZD1退出击穿区，T1截止，继电器J释放，电路和灯泡均断开，避免电池回电后电路又重新接通。D1为保护二极管，避免T1被J断开时产生的自感电动势击穿。
电路调试：按照如图参数装好电路，接入刚充好电的36V电池，接通K，断开W和电源正极相连一端，串入一个约1K的电位器，调节此电位器使W电源正极端电压为31.5V（即W电压高的固定端对电源负极电压为31.5V），然后调节W，使继电器刚好动作。
当然如果要精确调试的话，可以先把电路接上电池放电，在电池两端接上电压表，随时监控电压，当电压降低到31.5V时，调节W使继电器刚好动作。
调试好后即可投入使用。接上电路，按下K 即可放电，放电到终止电压后自动停止。K最好选用常开按钮开关，如果用普通开关，请注意K仅为启动时接通一下即可，放电开始后应处于断开状态，否则电池放电完毕、电路断开后一段时间，电池回电，电路又会重新接通，造成电池过放电。
欢迎大家对电路进行改进！

杭州天汇

单放12V会更好，    31.5V保护，对电池容量有大小不起作用