成都规划建设电动汽车产业基地

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成都规划建设电动汽车产业基地
【 2010-04-08 15:34 】 【来源: 成都日报 】

首期有50辆电动公交车，预计将在国庆前投入运营——由市经委牵头制定的《成都市电动汽车产业化行动方案(2010—2012年)》，已经市政府同意，并于日前正式印发。根据该行动方案，将按照“市场换投资、换技术，投资和技术共促产业发展”的总体思路，形成市场和产业有效互动的良性发展机制，积极推进我市电动汽车产业跨越式发展。到2010年，将谋求电动汽车产业实现销售收入100亿元，并将规划建设我市电动汽车产业基地。

　　行动方案自今年5月1日起施行，有效期至2012年12月31日。

　　关键词：电动汽车

　　3年投入电动出租车1300辆

　　根据该行动方案提出的发展目标，到2012年，在我市公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业(领域)，推广应用电动汽车千辆以上，建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络；培育和引进电动汽车整车生产龙头企业1—2户、动力电池生产龙头企业2—3户、电机及控制系统生产龙头企业1—2户，形成年产电动汽车整车2万辆、动力电池3亿安时、电机及控制系统2万台(套)以上的生产能力，实现销售收入100亿元。

　　应用示范具体涉及三个方面。公交车示范，在我市公交系统开展电动公交车应用示范，首期投入50辆，到2012年共投入250辆。出租车示范，在我市出租车行业投入电动出租车应用示范，首期投入300辆，到2012年共投入1300辆。专用车示范，在我市旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业(领域)投入电动专用车应用示范，首期投入50辆，到2012年共投入350辆。

　　关键词：充换电站

　　3年建设充换电站30—50座

　　电动汽车发展，充换电站网络建设至关重要。根据行动方案提出的电动汽车环境建设方面，今年将编制出台我市《电动汽车充换电站基础配套设施布局规划》，加快引进国内知名电动汽车能源供给运营企业，建立电动汽车“电池租赁”商业模式，支持运营企业在我市公交车始末站和旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等专用车停车场建设充电站(柱)。到2012年，在全市建设充电配送中心4—5座、充换电站30—50座、充电柱5000—10000个，形成较完善的与我市电动汽车发展规模相匹配的电动汽车充换电站网络。

　　同时，将尽快制定出台我市《电动汽车使用管理试行办法》、《电动汽车充换电配套设施建设地方标准》等规范和标准，解决电动汽车上路、使用和管理等问题。

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关键词：产业基地

　　计划年产2万辆电动轿车

　　方案提出，将在成都经济技术开发区规划建设我市电动汽车产业基地，重点发展电动公交车、电动专用车、电动轿车等电动汽车整车项目及关键零部件项目，建立完善我市电动汽车技术研发体系，大力培养电动汽车专业人才和熟练工人。

　　其中，形成年产1000辆电动公交车的生产能力；培育和引进国内外知名的电动乘用车生产企业1—2户，同时鼓励本地轿车企业发展电动轿车，形成年产2万辆电动轿车的生产能力；形成年产1000辆电动专用车的生产能力。

　　关键零部件方面，车用动力电池：引进国内外先进的锂离子电池生产企业1—2户，鼓励本地企业与整车企业合作开发车用动力电池，形成年产3亿安时的动力电池生产能力；电机及控制系统：引进国内外知名企业1—2户，形成年产2万台(套)电机及控制系统的生产能力。

　　研发体系建设方面，将建立核心技术研发平台，支持高等院校及科研机构推进科技成果产业化；建立电动汽车检测平台，确保“成都造”电动汽车质量可靠、安全稳定。

　　关键词：优惠政策

　　我市将采取一系列配套政策

　　为推进我市电动汽车产业发展，我市还将采取一系列配套政策，包括市场推广扶持、环境建设扶持、产业发展扶持政策等。对在我市采取“电池租赁”商业模式从事电动汽车能源供给的运营企业，可根据其新增用户所配置的电池数量，按照实际采购价格给予10%的资金补贴；对于落户我市的电动汽车能源供给运营企业，根据其每年报废电池数量，按照实际采购价格的5%给予资金补贴。

　　同时，还将由市经委、市科技局等相关部门组成成都市电动汽车产业推进联席会议，统筹协调和推进我市电动汽车应用示范和电动汽车产业发展工作。由市经委牵头，组建有成都电业局、能源供给网络运营商、研发机构以及相关企业参加的成都市电动汽车产业联盟，共同推动电动汽车产业的发展。

　　

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　　50辆电动公交车国庆节前投入运营

　　纯电动力、零排放、低噪音，真正实现“绿色交通”——4月2日，由成都客车股份有限公司设计制造的全新纯电动12米长公交车在新会展中心绚丽亮相，吸引了大量市民驻足观看。成客公司负责人表示，这款造价约160万元、在国内达先进水平的全新“成都造”公交车与另一款新型的气、电混合动力公交车，都将在今年国庆之前投放到我市中心城区部分公交线路上，两款车累计投放不低于50辆。成都客车股份有限公司负责人表示，今年我市中心城区新增的1000辆公交车中,有50辆就是这两款新型公交车。不过，由于电动公交车涉及充电的问题，需要等到相应的充电站建好后才能确定上路时间，“预计国庆节之前投入运营。”

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终于盼来了成都电动汽车的春天

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成都年内投运3个电动汽车充电站
2010年02月02日 10:01　来源：华西都市报　

　　其中一个作为公用充电站会对外开放，估计电价会比较优惠

　　充电站和加油站一样多，没有尾气的环保电力汽车成为成都车流中一大亮点，这一幕在不久的将来会成为现实。日前，国家电网四川省电力公司总经理王抒祥透露，省电力公司今年将在我省启动电动汽车充电设施系统建设，标志着四川成为全国第一个系统建设电动汽车充电设施的省份。根据省电力公司规划，今年成都将率先建成投运3座充电站、300个充电桩等设施，为电动汽车服务。

　　成都电动车发展得天独厚

　　去年11月出台的《成都市新能源产业发展规划(2009—2012)》提出，成都市将加快太阳能、核能、风能、新能源汽车和半导体照明等新能源产业发展，力争到2012年，新能源产业投资完成200亿元以上，实现销售收入550亿元，把成都建成西部第一、国内领先的新能源高技术产业基地。

　　成都市能源办主任王永新介绍，目前成都电动汽车消费市场潜力巨大，且具备较好的产业发展基础，后发优势较为明显。一汽丰田、川汽集团、一汽大众成都分公司等企业具备较强的总装实力。我省丰富的稀土和锂矿资源，也为成都发展车用镍氢、锂离子动力电池提供了原材料保障。

　　王永新介绍，成都首先将积极探索建立具有盈利前景的电动汽车商业运营模式，紧密联合国家电网、日产公司等产业龙头企业和充换电服务大型提供商，先期在成都建立5至10个充电中心、15至20个换电站等充换电网络。同时还将制定出成都新能源汽车购置、行驶、停放、使用等方面的优惠政策，鼓励购买成都生产的新能源汽车。

　　今年或将投运3个充电站

　　在我省第十一届人大三次会议上，省人大代表、国家电网四川省电力公司总经理王抒祥透露，省电力公司今年将在我省启动电动汽车充电设施系统建设，我省将成为全国第一个系统建设电动汽车充电设施的省份，也标志着智能电网的建设跨出了重要的一步。对此，省电力公司营销部主任周庆葭介绍，目前省电力公司已制定计划，并准备资金，预计今年将在成都建成投运3个电动汽车充电站、300个充电桩。3个充电站当中有一个不仅要满足示范运营的需要，而且会对外开放，成为公用充电站，可以进行电池充电、维修、保养、更换、回收等工作。对于充电站电价情况方面，周庆葭说目前国网公司还没有制订出确切的电价执行方案，但根据当前国家对新能源汽车的高度重视和国网公司强力推进来看，估计电价会比较优惠。

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西华大学教师起草的《电动汽车产业分析及成都发展建议》引起成都市委重视
发布时间：2009-07-24 12:51:08  来源：互联网

日前，从成都市传来消息，西华大学管理学院副院长、战略管理研究所所长、经济学博士何东副教授和交通与汽车工程学院汽车工程系主任、硕士生导师唐岚教授联合起草的《电动汽车产业分析及成都发展建议》（简称《建议》）引起了成都市决策层的高度重视，市委副书记唐川平同志作出重要批示：“请经委、投促委阅研。”

据悉，成都市于近期被国家列为新能源产业基地，市政府正着手规划新能源产业发展思路、重点，研究制定新能源发展政策。为此，西华大学何东、唐岚两位学者在对成都市电动汽车产业进行了调研后，联合起草了《电动汽车产业分析及成都发展建议》。该《建议》引起了成都市科学技术发展研究中心的重视，并以《科技决策参考》专报形式报送市委主要领导。

《建议》通过分析电动汽车产业发展状况、产业链构成及关键技术，指出应以汽电混合动力车作为成都电动汽车产业的突破口，并提出完善电动汽车研发体系、引进高水平的企业和研发团队、有序推进充电网络建设、加大关键零配件的自主研发投入和电动汽车推广使用力度等建议。

《建议》还提出了具体措施，以整车制造企业为主体，联合川大、中科院有机所、西华、交大等科研院所，宝生科技、成都建中、中科来方、华川电装等配套企业，加快组建电动汽车动力电池和气电混合动力汽车产业联盟；以西华大学为依托，组建天然气电动混合动力汽车工程技术研究中心，加强优势学科培育和人才队伍建设。

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“成都造”电动公交明年3月开上街

来源  华西都市报   2009-12-10  


  川汽生产的11米纯电动公交车将在成都16路、20路公交线上投放

  随着哥本哈根会议的到来，全球对气候问题的关注度再次提升，新能源汽车的发展前所未有地凝聚了世界的目光。正处于研发阶段的电动汽车、混合动力汽车将在何时、以何种方式取代传统燃料汽车，再次成为大众的焦点。最新公布的《成都市新能源产业发展规划（2009～2012）》中提出，成都将调整新能源产业格局，确定龙泉驿区为新能源汽车产业发展区。今日，本报记者为您独家揭秘“成都造”的新能源汽车。

  昨日，四川汽车工业集团乘用车和客车生产线一派繁忙，工人们在一条完整的组装生产线上忙碌着赶制订单。“这是我们即将下线的新款11米电动公交客车，最高时速可达110公里，准载75人，实际运力可以上限到120人。”四川汽车工业集团常务副总经理、新能源汽车项目组组长曹国栋向本报记者独家透露，明年3月，11米公交客车将在成都市的16路、20路公交线路上投放20辆，届时成都市民在“自家门口”就能坐上“成都造”的环保汽车了。

  ┃两路公交线┃明年开跑纯电动公交

  今年西博会期间，新能源汽车成为了整个展会的聚焦点之一。来自四川汽车工业集团的三款新能源汽车首次在公众面前集中亮相，它们是11米电动公交客车、F99城市多功能越野和M72迷你型微型轿车，其中的11米纯电动公交车颇为惹眼，因为它是四川首辆自主知识产权的电动公交车。

  “川汽的新能源汽车将以发展城市公交车为突破口。”川汽常务副总、新能源汽车项目组组长曹国栋向记者介绍说，明年3月，11米纯电动公交车将在成都市16路、20路公交线路上，先期投放20辆示范运营，服务成都市民。

  11米纯电动公交车由川汽与大连易威电动车有限公司合作制造，于2008年9月下线，去年在大连开发区管委会的支持下进行了试运行。在动力上，该车采用目前电动客车普遍采用的磷酸铁锂电池，但电池里加入了硅和纳米材料，使得车辆具有较好的抗低温起动功能。

  除此以外，该车最高时速可达110公里，续航里程接近300公里，“每公里耗电量仅为0.8度，按照目前民用电价格，1公里的费用还不到1元钱”。车辆准载75人，实际运力可以上限到120人。动力和传统客车的动力系统已没有多大区别。

  “出口美国的F99跨界车、M72迷你型轿车，两个车型的样车正在办理相关手续，一旦通过美国安全测试，川汽将实现批量出口。”



明年将上路的“成都造”电动公交车

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┃“成都造”不贵┃每个部件都是自己生产

  曹国栋介绍，为全面推进“成都造”新能源汽车的发展，公司已经与韩国喜特恩

  特电动车有限公司展开合作，组建新能源汽车有限公司，计划总投资22亿元，项目建成后将具有年产15万辆铝合金底盘新能源汽车的能力。另外，川汽集团已经与东风电动车辆股份有限公司合作，利用M72车型进行插电式混合动力的开发工作，已签署战略合作协议。

  对于纯电动客车，长久以来遏制其发展的瓶颈，除了技术难题就是价格过高。据了解，目前国内客车市场，推出纯电动客车的企业不下10家，但售价都在200万元左右。而此次川汽推出的野马11米纯电动公交车只有150万元左右，低了50万。“我们的电动车每个部件都是自己生产，当然便宜了！”曹国栋说。

  在国家相关补贴政策的支持下，国内不少客车企业纷纷上马纯电动客车项目，由于技术上的不足，一些企业干脆采用购买国外动力总成和控制系统进行拼装。造价自然不菲，而川汽野马正是节省了这一成本。

  ┃倡导新能源┃成都有产业链基础条件

  成都平原多雾，夏天闷热、潮湿，空气流动性不强，造成机动车尾气不易流出平原腹心地带，严重影响了成都的空气质量。“虽然目前成都市公交车和出租车大量使用天然气发动机，可降低部分CO和CO排放量，但NO和NO排放量几乎没有多大改善”，曹国栋建议，从保护环境、关爱市民健康的角度考虑，应该

  努力降低机动车有害尾气排放量，“有必要在成都市区大力提倡使用新能源汽车，政府采购优先选择本地生产的新能源汽车，带头使用低排放的混合动力汽车和零排放的纯电动汽车。”

  如今，成都市正争取成为新能源汽车全国试点城市，在新能源汽车正式步入消费市场时，充电中心和换电站将同步登场。根据规划，成都市正着手联合国家电网、日产公司等产业龙头企业和充换电服务提供商，先期在成都建立5—10个充电中心、15—20个换电站、75—200个换电门店。

  而作为大西南经济最具活力的城市，成都具备打造自己的新能源汽车产业链的基础条件。记者从经开区了解到，成都市拥有一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、一汽专用车、大运汽车、一汽商用车、一汽客车、川汽集团8大整车项目，具备较强的总装实力。中科院成都有机化学研究所掌握了新能源汽车中的锂离子电池生产核心技术，四川宝生实业有限公司镍氢动力电池具备成本低廉、常温及低温性能优异的特点，四川的稀土和锂矿资源可为成都市发展车用镍氢、锂离子动力电池提供丰富的原材料保障。

  成都市经委副主任冷知用说，为了推进新能源汽车发展，政府会制定新能源汽车购置、行驶、停放、使用等方面的优惠政策，给予一定补贴，鼓励购买“成都造”新能源汽车。

  电动公交PK普通公交

  能耗低纯电动公交车晚上充电、白

  天运营，只需充电三小时，就可满足车辆一天的营运。由于电动车使用的是晚间的便宜电价，所以成本低。“以一辆公交每天营运200公里计算，纯电动车夜间的商业用电每度约为0.3元，以每百公里耗电64度计，每天电费只需要38.4元。柴油现价为每升5.8元，每百公里平均耗油43升，每天燃油成本498.8元。”

  售价高目前，一辆普通的柴油公交车

  约50万元，一辆单层纯电动车是150万元左右。

  寿命长电动公交车使用寿命为17年，比柴油车8年寿命长超过一倍。



11米纯电动公交车生产车间,工人正在忙碌