锂电迅鹰ECPU4818A！723更新已稳定行驶5000公里

kenshin · 发表于 2012-4-22 23:08:31

本帖最后由 kenshin 于 2012-7-23 19:36 编辑

原车电摩之家五周年迅鹰，缩水版的wdf1000w。。。原车15管虚标的1200w控。。。（说句公道话车的性价比还是不错的除了控实在不给力）

大连有坡的地方还是挺多的，这车比原来的500W重的不是一点半点空车115kg啊，相当于多了个人，有的坡大点带对象就很难上去了，换了电摩还不如电自爬坡强这个郁闷啊！

正好跟踪了小半年，看着ECPU慢慢稳定了，马上找川办订了一个！4818A锂电版！配合我的风驰第一批万象锂电4830A金牌A1234820A串并联使用，想着这样单个放电都能保证1C一下软包锂电寿命也能有保证，限流大点爬坡也能好些，想快还可以偶尔跑跑高速。
前两天终于到了，自己用了3小时安装成功。上车一拧转把，直接飞出去的感觉，我cao这是我的车吗？川办给的限流到底多少啊？（后来知道是60A）这感觉太爽了！晚上切了二档96V下小鹰要飞了。。。不敢切3档了。
双锂电保护板没做任何改动通过E5可以正常工作！我的限流60A稳定使用中，到现在已经一周了，实在太棒了。
隔离充放电转把换档低压大电流启动高压小电流高速！缩水版wdf1000w都能骑的这么爽原来单电放电两电池放电平台基本都在50.6V一下，现在一档放电平台基本都在51.5V两块软包铁锂保证1c以下放电寿命也能长不少。
看了下现在48-96V控的价格，想想性价比真高啊。。。感谢川办！

这段时间骑行感觉发热好小，早上带对象到中山区上班14公里，起起停停到单位手摸电机微烫，控只微温！而且声音又小又柔和，速度高了根本听不到什么声音了。原来上着困难的破现在基本不减速直上！加速超车加速过道太爽了！

今天重新改了下走线，副电插头更合理了，充电器内置在原电池盒里，通过分口充电口开E5直通充电功能一充二。副电活电方便单位充电处理下车架和挡泥板接合部分防水。后刹车还得完善安全第一啊！

只测了一档的极速原车电机48V650转的原来只能骑到43现在GPS初测的48好像还能快点没有合适的路段和机会测试速度。二档三档有机会的吧。。。
先写这些吧上些图分享

liaojie0011 · 发表于 2012-4-22 23:27:34

来看三档速度.....

李成军 · 发表于 2012-4-23 08:30:09

估计三档能上80＋吧

zhjj · 发表于 2012-4-23 08:54:23

LZ说说锂电充放电怎么处理？充放电是分口的，还是同口的，刹车回收电能用？

yujingli · 发表于 2012-4-23 09:39:08

估计三档能上80＋吧
李成军发表于 2012-4-23 08:30

实际骑行看看，速度越快阻力远大，实际速度要低

kenshin · 发表于 2012-4-23 11:47:11

4# zhjj

我这个一个异口一个分口的，直接给异口充电口充电，然后开直通刹车能用

ZXB123 · 发表于 2012-4-23 11:51:51

MOS管耐压够？串联时电压很高。说说MOS管参数，保护板规格？

kenshin · 发表于 2012-4-23 19:05:16

保护板没拆开看过mos。不过当时订的风驰的没特别加钱，而且是500w小车用限流30多吧，金牌的也是普通的同口版

ZXB123 · 发表于 2012-4-23 21:08:28

金牌的也是普通,那么持续工作电流是几A的？

ZXB123 · 发表于 2012-4-23 21:14:15

LZ你的都是16串的铁锂,这样电压会很高,1档多用用,等电压下降点才能切2、3档.

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