充电器问题请教张老师

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我接修一个13007+494+358的充电器时,空载输出正常,接上自制的"检测器"输出只有28V0.2A.此时下管温升明显,下管电压为220V上管电压为76V.请问如何检修?

杭州天汇

13007没配对或线路有问题，外行做的，容易损坏。

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查一下二只C1815，应该是其中一只已经损坏。

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刚刚看到点将回答问题：你提供的寥寥数语说明你的充电器是半桥式，半桥式充电器维修难度大于单激式。单激式充电器半周储能，半周为电池充电。半桥式则不然，两个半周都为电池充电，每个半周的正向通道都有各自独立的通道，从TL494－C1815－推动变压器－13007－共阴极双二极管MUR1620的一半。但是，反馈通道是共同的。因此，每一路的任何一个环节出问题，空载输出电压可能正常，稍带负荷，输出电压就不正常了。你那个测试结果就反映了，其中一路正向通道出问题了。请沿着TL494－C1815－推动变压器－13007－共阴极双二极管MUR1620的一半，细心检查焊点是否正常，元件是否正常。如果缺少经验，那就将焊点统统焊接一遍，将C1815统统换新，有条件将MUR1620也换掉。

乾坤维修

学习

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  一般讲，品牌车配套的充电器都具有维修价值，而且都可以修理，维修后质量不低于原来。道理很简单：1，品牌车厂家对配套的充电器，都有专业考核。2，损坏一般是设计有漏洞；使用不当；采用的元器件有缺陷。拿天能早期TN-1负脉冲充电器（《电动自行车电器原理与维修》115页）来说，是一款很好的充电器，漏洞有：1，没有NTC电阻，选用的市电整流管额定电流小，所以抗开机电流冲击性能差。2，集成块采用管座，有可调电阻，所以抗氧化、老化、震动性能差。维修时做相应简单改进：整流管换为四只3A以上的；加串NTC负温度系数电阻如5D-11之类；将TL494等直接焊到线路板上；电压负反馈取样可调电阻换为固定电阻。
  不动手永远不会，不学理论永远提不高。学习修充电器比修速度控制器容易，修单激式充电器比半桥式容易，初中文化程度足矣。