再推荐一个电路 铅酸蓄电池的维护技术

rwkr

电路原理如附图所示：待恢复的铅酸蓄电池经插口Ｋ和电感Ｌ１为电路供电，Ｌ１和Ｃ３起滤除高频脉冲的作用，Ｃ２是储能电容，接上电池后，Ｄ１发光，表示电源接通。由ＩＣ（４０４７）ＩＣ２Ｄ（１／４ＬＭ３３９）和场效应管ＶＴ（ＢＵＺ４１）等组成的脉冲发生器在ＩＣ１第{10}脚（Ｑ端）输出频率为１ｋＨｚ，占空比为５０％的矩形脉冲，当该端输出高电平时，ＶＴ导通，流过扼流圈Ｌ２和Ｒ４的电池放电电流线性增长，Ｌ２以磁场形式储存能量。当该电流达到１Ａ左右使Ｒ４两端电压升到０．３５Ｖ时，比较器ＩＣ２Ｄ翻转输出高电平，加至ＩＣ１第{9}脚（复位端）使第{10}脚输出低电平，ＶＴ截止，存储在Ｌ２中的磁场能量在Ｌ２两端产生尖峰脉冲电压，并通过Ｄ３对蓄电池充电。
　　充电脉冲的幅度取决于电池的状态。串联的两只稳压管Ｄ４和Ｄ５将该脉冲的最大幅度限制在５０Ｖ左右，以免损坏电池。
　　ＩＣ２Ａ～ＩＣ２Ｃ发光二极管Ｄ８～Ｄ１０和Ｒ５～Ｒ９等组成电池状态指示电路。由于电池状态与充电脉冲的幅度密切相关，故测量Ｃ４两端的电压即可指示电池的状态，分压器Ｒ５～Ｒ８使比较器ＩＣ２Ｂ和ＩＣ２Ｃ、ＩＣ２Ａ分别在Ｃ４两端电压为１５Ｖ、２０Ｖ、３０Ｖ时翻转，当电池电量较大时，绿色发光二极管Ｄ８点亮；电量中等时黄色发光二极管Ｄ９点亮；电量很小时红色发光二极管Ｄ１０点亮。
　　此外，为了防止电解液对铅板的腐蚀及铅板的硫化，有条件的话应定时用比重计测量并按季节调整电解液比重。冬季温度低，为防止冻坏蓄电池，应将电解液比重适当加大；夏季温度高，为了减小电解液对铅板和隔板的腐蚀作用，应将电解液比重调小。各地区在不同季节，可按附表所示选择比重。调整电解液比重的具体步骤如下：
　　（１）对蓄电池正常充电。
　　（２）待蓄电池将充满电时，不中断充电测量其比重。
　　（３）调整电解液。夏季时，应适当向蓄电池加入蒸馏水，使电解液比重降低，冬季时，向蓄电池内注入比重为１．４的电解液提高电解液的比重。
　　（４）然后继续充电３０～４０分钟，并在加入的电解液混合均匀后，再测量电解液比重，如不符合要求，则应重新调整，调整合适后停止充电。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山东 马存兵
摘自：http://www.hz-qj.com\kkgw\949.htm

97cn

你试一试，4047马上飞了，这些东西以前讨论过的

正好

是啊.把技术论坛从头到尾好好看上几遍,相信您会成为高手

rwkr

下面引用由97cn在 2005/08/31 07:17am 发表的内容：
你试一试，4047马上飞了，这些东西以前讨论过的

支持，亲手试一试比说什么都有说服力！

赤脚书生

这些应该都是去年就讨论过的吧？？？

chinaev

这是陈年旧帐了，模糊的记忆中。。。

rwkr

下面引用由赤脚书生在 2005/09/01 06:45pm 发表的内容：
这些应该都是去年就讨论过的吧？？？

我是新手，今年刚涉入/

无音

我也是新手，每天都要看不少旧粘来验证自已在这方面的猜想。

rwkr

下面引用由无音在 2005/09/02 00:45am 发表的内容：
我也是新手，每天都要看不少旧粘来验证自已在这方面的猜想。

你已经两年的经验了，不算是新手了，不要过于谦虚嘛。

无音

是新手搞电动车才三个月，而且是业余的，只是搞电子行业有十几年了。