[分享]个人总结的正确充电方法

NTFS

[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:19am 第 2 次编辑]

从我现在了解的知识及个人使用经验看，以下充电方法可能比较妥当：
1、正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。
2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。
3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。
4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。
5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。
以上情况均以电池性能没有明显下降为前提，如果电池性能已经明显下降，请酌情修改。
如有不妥，请大家指正。

nitta

我认为只要使用好的充电器第一条应该改改，使用不好的充电器这样会导致失水，特别是很多人一冲就一整夜。如果要这样用，最好加个保护器防止硫化。

NTFS

[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:20am 第 1 次编辑]

好充电器好象并不能避免电池早期容量损失现象哦。
所谓的保护器只能在一定程度上防止硫化，但不能防止失水。

nitta

不充电哪里失水？

nitta

你说的那些能防止早期失效吗?也不行吧。

NTFS

[这个贴子最后由NTFS在 2005/09/02 02:20am 第 1 次编辑]

这个和第一点并不矛盾啊。
设立第一点的目的是在电池早期容量损失现象和过放电之间找个相对平衡的折中点。
至于失水，可以通过第五点及使用优质充电器在一定程度上避免。

水穷云起

电池早期失效是什么原因？制造工艺不良导致的单格短路、开路？这个只同放电有关，同充电关系不大吧？

NTFS

抱歉，是笔误。
原文中的“早期失效”应为“早期容量损失”，亦即“PCL”现象。

nitta

pcl和充电关系很大吗？我看到的资料说这些基本都是电池工艺的事情。
在使用过程中，下述情况往往会引发PCL
（1）循环起始充电的电流密度低；
（2）深度放电；
（3）过充电大于120％
（4）恒压浮充电时，充电电压不够高；
（5）长期贮存；
（6）过高的活性物质的利用率
和充电相关的这几条充电器都可以避免

nitta

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abt-bj:   第14帖  编辑  好帖       2005-02-03 18:47:      
  容量过早的损失(PCL)的修复方法
容量过早的损失的特征。
当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。 差不多每一个循环电池容量会下降5％，容量下降的速度比较快和早。
前几年，铅钙合金系列的电池经常莫名其妙的出现几只电池容量下降。分析正极板没有软化，但是就是正极板容量极低。
现在，对产生这个现象的原因基本上已经找到解决方法了。
1、自己正极板锡的含量。对于深循环的电池基本上采用1.5%~2％的锡的含量。
2、提高装配压力。
3、电解液酸的含量不宜过高。
在使用中注意：
1、避免起始充电电流连续过低；
2、减少深度放电；
3、避免过充电太多；
4、不要通过过高的活性物质利用率来提高电池容量。
对产生早期容量损失的电池，可以恢复。
首先是要起始充电电流增加到0.3C~0.5C，然后采用小电流补足充电；
其次充满电的电池最好搁置在40℃～60℃条件下贮存；
以小于0.05C的小电流放电到0V。电池电压达到标称电压一半以后的放电会很慢。
这样反复几次，电池的容量还可以恢复。