今天做了个破坏性试验！

zhoufs

[这个贴子最后由zhoufs在 2005/07/21 08:16pm 第 2 次编辑]

　　去年10月份买的一辆“麦科特”（类似于电摩的那种，但轮子比电摩窄），因为没有里程表，一直都不知道这车最远能跑多少。
　　前几天在淘宝上花30元买了个电子里程表，今天特地充足电上路去作一次试验，在市郊兜了半天，一直跑到电池容量指针接近红线，查看进程表读数，减去出门时的读数，总共跑了52公里，期间速度一直保持在27~29 km/h 。
    平时我几乎不让电量指针接近黄线，到绿线尽头就要给它充电。今天已是接近红线，真是有点心疼啊！
　　用了将近10个月的车子（平均每天跑5公里），现在仍能跑50多公里，应该很满足了。
　　
　　经验：
　　1、除非赶时间，否则不要一把油门拧到底，而是将速度保持在最高速度的80%就行了。如果一直保持最高速度，行驶距离反而缩短，这也解释了带脚踏的电动自行车行驶距离较远的一个原因，因为它速度较慢，最高只有20多（当然，另一个原因是辅之以助力）。
　　2、不要等电池用完再充电，而是经常充，这样可以大大延长电池使用寿命。不要担心充电次数或记忆效应，电池寿命与充电次数没有多大关系，而只与充电总时间（从新电池开始使用到寿终正寝）有关。铅酸电池不象镍氢电池，没有记忆效应，所以不必担心充电次数的问题。
厂家建议用户：有条件时，车子停下来就充电。

水穷云起

如果按电池最低寿命6000KM计算，您每天5KM，电池可以用3年了。

非常

谢谢
学习

kk999

每天5公里，1年才1800多公里，浪费车啊。厂家如果都遇到这样的客户，做梦都要笑醒了。

水穷云起

下面引用由kk999在 2005/07/22 09:41am 发表的内容：
每天5公里，1年才1800多公里，浪费车啊。厂家如果都遇到这样的客户，做梦都要笑醒了。

不会，整车厂不会因此有什么好处，电池厂最希望的是用户的电池刚好用一年就坏掉，他不需要承担售后服务责任又能卖电池。

suzou

碰上的都是这种超短途用户电池厂家要狂哭了，卖出一批电池，下一批不知多久才能卖得出，不亏死才怪

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/07/22 08:16pm 第 1 次编辑]

不会亏的，只是放慢了他们发财的速度，降低了他们富裕的程度而已。

suzou

其实楼主路途如此的短，应该买电摩。起码各方面的性能要比电自好，车头带三表，前后油压减震，舒适性好，汽摩制动，宽轮子令行驶更加稳定，汽摩的照明系统，夜晚灯光超亮，车后的夜行灯令夜晚的行驶更安心，汽摩的缺点是电池寿命不长，可是楼主的路途如此的短，电摩的电池也至少可用三年了

水穷云起

还是用24V镍氢或者锂电的电动自行车最好，电池容量小一点，续行有20KM就足够了，那才叫轻便呢。

suzou

锂电的电自还可以，镍氢电池还得当心，记得当年我们这里的西门子手机，就是因用镍氢电池玩完的，搞到镍电手机成了伪劣手机的专用词了。那一个批次的西门子手机的镍氢电池都有记忆功能，不放完电充电使用只有一点点电量.....