浮充小密电池用于电动车早衰

97cn · 发表于 2005-9-9 21:18:08

[这个贴子最后由97cn在 2005/09/09 09:21pm 第 1 次编辑]

消息标题：控制器太差，才一个月新电池就用坏了！
8月6日启用的深圳产LEOCH牌DJW12-12蓄电池，新时2HR容量10Ah,用脉冲充电器充电。现在骑行无力，一加速电压就降到24V以下。现在2HR容量分别是2.9Ah、3.5Ah!经测，您发给我的“北极星”控制器竟然没有限流功能！加速和爬坡时的电流竟然超过30A!呜呼，200元的电池就这样被您的劣质控制器糟蹋了！

控制器没有限流，首先坏的不是电机不是电池，而是控制器本身，成本方面考虑带限流的控制器比不带限流的控制器成本低许多，比如600W电摩控制器和600W载重三轮控制器，成本相差有3倍之多，“北极星”控制器是LM339做的经典电路，不多敷述，当然不排除电控故障的可能，不过对电池寿命影响最大的是低压门限而非限流
看‘深圳产LEOCH牌DJW12-12蓄电池’
http://www.leoch.com/product_vrla_xm_1.asp
典型的小密浮充电池，重量3.56KG与电动车电池4.2KG，海宝甚至达5KG相去甚远，浮充电池设计循环寿命几十次，电动车电池设计循环寿命几百次，不是同一数量级的
有些用户为降低成本采用UPS电池、摩托车电池替代电动车电池，其实是得不偿失的

97cn · 发表于 2005-9-9 21:19:52

另一个问题是：电动车充电器给UPS电池充电会有严重失水，电动车电池电解液浓度比UPS电池高许多

水穷云起 · 发表于 2005-9-9 22:35:23

汽车启动电池比UPS浮充电池好些，但也应该调低充电器输出电压。还有不应该深放电。

lerong · 发表于 2005-9-9 22:45:56

购买电池前也曾经到该网站了解过该型号电池，确实为UPS用电池，也打电话到该厂家咨询过能否用于电动自行车，对方言之凿凿说“可以，没问题！”并提供12个月保换的承诺。现正交涉中。

97cn · 发表于 2005-9-10 06:53:19

leron朋友，可以把控制器电路板部分拍照传到本论坛，这里有许多专业人士看一眼即知有没有限流，实际上如果普通电动车控制器没有限流在急启动时会很快损坏，电动车电机的启动电流可到上百安培，VMOS管承受不了
如果您怀疑控制器有问题可以退回质保（检测修理或更换）
你的车速度不超过18迈，电池巡航电流不会大，有刷有齿电机耗电是比较省的，用海宝、天能、超威、恒基等电池寿命当在1年以上，这些电池的单价均不超过100元

影响电池寿命主要是过放电和深放电，要避免每次用到没电再充电，如果续行要求长可以用17AH电池

lerong · 发表于 2005-9-10 08:46:10

等我有空了一定将该控制器的原理图测绘出来，让大家帮忙分析分析。从工厂到宿舍的距离约3KM，每天来回共6次，有3次需要爬一段500米左右的坡，坡度约25度左右，应该没有助力，（不是我骑的）一个月当中只有一次是跑到跑不动再充电，（没有测控制器的欠压保护值），其它时间都是每天一充，最近几天是每天三充才能跑。应该排除过放电的可能。另外，充电器没问题，经测，充电后期最高电压为14.2V，转恒压后为13.5V,采用单节方式充电。不会存在严重失水。

lerong · 发表于 2005-9-10 09:01:36

这是最近在车上装的电流表。用于监测电池电流，讨厌的是该表不是防震的。

lerong · 发表于 2005-9-10 09:05:48

平时匀速时的电流在5A以下

爬坡与突然加速时的电流超过30A！

lerong · 发表于 2005-9-10 09:20:51

这与电摩电池的使用状况相当，虽然我对控制器是菜鸟，但是，一个10AH的电池在如此大的电流下放电，我想任何一个牌子的电池寿命都不会超过一年的。在此也提醒各位网友，爬坡和逆风行驶时一定要脚踏助力，不要蹂躏娇贵的电池。当然，轻摩化的车那就没办法了。

林冬雨 · 发表于 2005-9-10 09:25:51

由此可见，您的控制器有问题。

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